Есть такая тема, пустяковая, но неприятная - поломка "прищепок" ремней второго ряда, да и на третьем разгибаются за нечего делать.

Всем доброго времени суток!!!

Наконец свершилось - я заменил шестерни пятой передачи на своем железном коне. Теперь на пятой передаточное число 0,756. Результатами доволен очень. Про большой разрыв между четвертой и пятой могу сказать, что я его практически не чувствую, да, есть небольшой, но не критично. Спокойно перехожу с 4-ой на скорости 80 км/ч на 5-ую не чувствуя никакого дискомфорта. Пробовал и с 60-70 км/ч - тоже едет, не глохнет, пальцы не звенят, но, на мой взгляд, оптимально переключаться при 80 км/ч. Но самое главное, теперь при скорости 110 км/ч тахометр показывает те самые заветные 3000 об/мин - и тишина... Да, кстати, размерность шин 195/65R15.
Вот небольшой фото отчет о проделанной операции, строго не судите, не все смог сфотографировать. Но суть, наверное, будет ясна.

Все начинается со снятия левого переднего колеса.

Снимаем защиту двигателя. Сливаем масло. Вот тут сразу начинается засада, потому как пробку отвернуть можно только спецключем под квадрат, который успешно был изготовлен на наждаке из подходящего болта.
После этого откручиваем грязезащитные пластиковые щитки и металлические элементы которые закрывают нам доступ к крышке пятой передачи на КПП. Затем отвинчиваем болты крепления той самой крышки и, собственно, снимаем её. Резиновую прокладку лучше оставить на месте и не двигать её, чтобы потом, когда поставим крышку обратно, она встала как было, и тем самым исключим подтекание масла из под крышки. Можно было, конечно, купить новую прокладку, но я оставил старую. После этого мы видим следующую картину:

КОгда ставил ДХО, заодно (при снятии бампера) вырезал и поставил защитную сетку радиатора.
Ставил изнутри, т.к. снаружи однозначно портит внешний вид (кроме того, на многих джипах штатно стоит сетка изнутри).
Изначально рассматривал только вариант с нержавеющей сеткой (т.к. ставил "один раз - и на всю жизнь").
Сетку взял на вещевом рынке, 2,5 х 0,7 мм, продавали отрезкой от рулона не менее 0,5м (такая полоса обошлась в 300р.)
На снятом бампере вначале из картона вырезал шаблон (на нижнуюю и верхнюю решетки отдельно).
Затем вырезал сетку (с напуском, иначе если точно резать - осыплется и будет мала).
Выемки в шаблоне не вырезал, а загнул плоскогубцами (чтобы не сыпалась сетка при фигурной нарезке).
Края сетки можно зафиксировать термоклеем (пистолетом), можно промазать эпоксидной шпатлевкой (двухкомпонентной), можно использовать твердеющий автопластилин, а можно вообще не трогать - ничего с ней не сделается (особенно если резали с напуском, я вот например ничем края не обрабатывал).
Остатки и обрезки сетки использовал : раздергал на отдельные проволочки, выпрямил их, и сын наделал мне "скрепок" (П-образных).
Далее - пол часа мучений : наживленную сетку приматывать этими "скрепками", вставлять их снаружи сквозь решетку и приложенную сзади сетку, и закручивать сзади плоскогубцами.
Торопиться мне было некуда (выходной, погода мерзкая) и на "скрепках" экономить мы не стали (сделали их столько, что сетка прилегла очень плотно, ни в одном месте не отходит от решетки даже при нажатии пальцем сквозь решетку на сетку).
Вот собственно и вся процедура :)
Данный вариант считаю наиболее оптимальным, за исключением одной проблемы : мусор летом придется удалять с сетки сквозь ячейки декоративной решетки (а если бы сетка была снаружи - то удалять было бы проще).
Но у меня уже есть опыт подобных операций (на прошлых машинах), никаких особых проблем не возникает.

P.S. Сетка очень жесткая (специально взял толстую проволоку), края сильно острые - при резке и установке очень сильно травмируются пальцы (пару раз серьезно проколол, а мелких царапин без счета, но для мужчин это видимо не критично).

P.P.S. Кстати, снятие бампера не правильно описано в руководстве ! Снимать нижние грязевые щитки не нужно - они не мешают снятию бампера (а вот оторвать заевшие пистоны - это запросто можно, тем более что они какие-то "резиновые", грибок вытягивается, но не выходит из пистона от пыли наверное)
Основная трудность - откручивание болта крепления угла бампера в колесной арке.
Надо какой-то лопаткой (я вот - ручкой обычной столовой ложки"вывернуть" подкрылокна передней трети наружного края колесной арки из-под бампера. А потом в эту щель забраться, нащупать тот болт и отвернуть :(  У кого руки толстые - можно слопать подкрылок :(
А остальное - элементарно, это единственный трудный момент :(

с наступлением лета было решено установить сетку для защиты радиатора в бампер.на авторынке была куплена аллюминивая сетка черного цвета за 300р за штуку 1м*40см.на все про все ушло часа два.вот что получилось   

Всем привет!  Изначально вел свой Бортовик на дружественном сайте, но решил и тут дублировать свои записи на суд всенародный!
Ну вот, снег тает и вместе с этим появляется желание продолжить заниматься всякими доработками!
Пару недель назад, сделал возможным работу стеклоподъемников, минуя зажигание. Технология всем известная и многими уже проделанная.
Взял колодку с предохранителем (подаренную Уважаемым одноклубником-форумчанином с ником «Ижевск», за что ему Большое спасибо, т.к. я понятия не имею, где их у нас продают), предохранитель с широкими лапками, предохранитель с узкими лапками:

Выломал из предохранителей по лапке каждого:

Всем Доброго Дня! Вчера я устранил,наконец-то, этот косяк.

установил дхо в птф как описано в блоге у эдуарда76.все просто и удобно.хочу сказать спасибо эдуарду за подробный отчет.

Всем привет!
Вот и перевалил пробег за 3000, ну и хочется поделиться впечатлениями, обновками и прочими приятностями и неприятностями. Машинкой пока очень доволен, все работает.

На установку джойстика ушло з дня, сняв крышку и очертив по известному шаблону , затем в центре намеченного  прорезал отверстие. Купленный мной клей (холодная сварка) оказался просроченным на 2 года, менять не поехал, за него отдал 30р, американского не  было, купил в киоске около дома похожий  "момент эпоксилин дуо" прилепил на него квадратную гайку, клей упорно не хотел сохнуть, и только на третий день    я прикрутил джойстик .  

    

Сегодня увеличил угол спинки заднего сиденья и установил первую часть полочки в багажнике. Угол наклона спинки увеличил по просьбе родителей-пенсионеров. Удобнее дремать в дороге. Использовал пластины толщиной 7 мм. с отверстиями (с электровоза). Полочка из 8 мм. фанеры 1300*450.