Всем привет!  Изначально вел свой Бортовик на дружественном сайте, но решил и тут дублировать свои записи на суд всенародный!
Ну вот, снег тает и вместе с этим появляется желание продолжить заниматься всякими доработками!
Пару недель назад, сделал возможным работу стеклоподъемников, минуя зажигание. Технология всем известная и многими уже проделанная.
Взял колодку с предохранителем (подаренную Уважаемым одноклубником-форумчанином с ником «Ижевск», за что ему Большое спасибо, т.к. я понятия не имею, где их у нас продают), предохранитель с широкими лапками, предохранитель с узкими лапками:

Выломал из предохранителей по лапке каждого:

Всем Доброго Дня! Вчера я устранил,наконец-то, этот косяк.

установил дхо в птф как описано в блоге у эдуарда76.все просто и удобно.хочу сказать спасибо эдуарду за подробный отчет.

Всем привет!
Вот и перевалил пробег за 3000, ну и хочется поделиться впечатлениями, обновками и прочими приятностями и неприятностями. Машинкой пока очень доволен, все работает.

На установку джойстика ушло з дня, сняв крышку и очертив по известному шаблону , затем в центре намеченного  прорезал отверстие. Купленный мной клей (холодная сварка) оказался просроченным на 2 года, менять не поехал, за него отдал 30р, американского не  было, купил в киоске около дома похожий  "момент эпоксилин дуо" прилепил на него квадратную гайку, клей упорно не хотел сохнуть, и только на третий день    я прикрутил джойстик .  

    

Сегодня увеличил угол спинки заднего сиденья и установил первую часть полочки в багажнике. Угол наклона спинки увеличил по просьбе родителей-пенсионеров. Удобнее дремать в дороге. Использовал пластины толщиной 7 мм. с отверстиями (с электровоза). Полочка из 8 мм. фанеры 1300*450.

Хочу поделиться с дорогими форумчанами способом, каким я меняю лампы в ПТФ.
Для этого мне требуется: домкрат (чтоб немного приподнять машину - так удобнее), подстилка какая-нибудь (чтоб не на голой земле лежать), отвёртка шлицевая (пистоны поддевать удобно) и торкс Т20 (саморезы откручивать и закручивать).

В марте ездил к ОД на гарантийную замену радиатора кондиционера (высыпались "соты")

Одним из главных "косяков" Ларгуса на мой взгляд является неприемлемая конструкция наружных подоконных уплотнителей дверей : подними присутствует настоящая "канава"
На мойке вода не стекает по наружной поверхности двери (как например у 2114), а льется потоком внутрь корпуса двери (очень характерно выглядит Ларгус после мойки - вся машина чистая, только вертикальные черные подтеки на порогах там где из дверей снизу вытекала _С_Т_Р_У_Я_М_И_ !!! вода протекшая со стекол вниз через двери)
А при сухой погоде в эту "канаву" которую собирается пыль, крязь, наледь - вытащить их оттуда нет никакой возможности, вода и грязь "проваливаются" внутрь водительской двери (под уплотнитель).
Это грубейший конструктивнй просчет.
И неприемлемая для нормальной эксплуатации ситуация.
Изменить можно только подобрав и поставив другой уплотнитель.
Попробовал купил (на пробу) и примерил от ВАЗ 2114 (от девятки) - не идеально выглядит, т.к. "девяточный" уплотнитель сильно меньше по высоте и при его установке под ним остается видна "выштамповка" двери - не красиво.
И для его установки (конструктивно) верхняя кромка двери должна иметь форму буквы "Г" (то есть иметь отбортовку, обращенную "к стеклу") - это видно по форме девяточного уплотнителя, в тем есть соответствующий "паз".
Иначе он очень легко "слетает" с прямого (без отбортовки) края двери - держится только "на трении".
Можно было бы аккуратно подогнуть верхний край листа двери (сделать эту самаую "Г" - тогда бы девяточный профиль идеально подошел. Но гнуть железо на новой машине просто жалко пока.
Из-за этого девяточный профиль ставить не стал.
А выглядит это вот как :  
1. Родной уплотнитель (видна характерная "канава")
  

Надоело летом чистить грязь карточкой и снимая и протирая,вода протекает через всю внутреннюю часть двери до слива  ,а зимой выковыривать лёд и стекло примерзает. Купил на авто рынке,в магазинах тоже должны быть такие от 8 ки    
2войная бархотка