Объективная информация о Ларгус

КОгда ставил ДХО, заодно (при снятии бампера) вырезал и поставил защитную сетку радиатора.
Ставил изнутри, т.к. снаружи однозначно портит внешний вид (кроме того, на многих джипах штатно стоит сетка изнутри).
Изначально рассматривал только вариант с нержавеющей сеткой (т.к. ставил "один раз - и на всю жизнь").
Сетку взял на вещевом рынке, 2,5 х 0,7 мм, продавали отрезкой от рулона не менее 0,5м (такая полоса обошлась в 300р.)
На снятом бампере вначале из картона вырезал шаблон (на нижнуюю и верхнюю решетки отдельно).
Затем вырезал сетку (с напуском, иначе если точно резать - осыплется и будет мала).
Выемки в шаблоне не вырезал, а загнул плоскогубцами (чтобы не сыпалась сетка при фигурной нарезке).
Края сетки можно зафиксировать термоклеем (пистолетом), можно промазать эпоксидной шпатлевкой (двухкомпонентной), можно использовать твердеющий автопластилин, а можно вообще не трогать - ничего с ней не сделается (особенно если резали с напуском, я вот например ничем края не обрабатывал).
Остатки и обрезки сетки использовал : раздергал на отдельные проволочки, выпрямил их, и сын наделал мне "скрепок" (П-образных).
Далее - пол часа мучений : наживленную сетку приматывать этими "скрепками", вставлять их снаружи сквозь решетку и приложенную сзади сетку, и закручивать сзади плоскогубцами.
Торопиться мне было некуда (выходной, погода мерзкая) и на "скрепках" экономить мы не стали (сделали их столько, что сетка прилегла очень плотно, ни в одном месте не отходит от решетки даже при нажатии пальцем сквозь решетку на сетку).
Вот собственно и вся процедура :)
Данный вариант считаю наиболее оптимальным, за исключением одной проблемы : мусор летом придется удалять с сетки сквозь ячейки декоративной решетки (а если бы сетка была снаружи - то удалять было бы проще).
Но у меня уже есть опыт подобных операций (на прошлых машинах), никаких особых проблем не возникает.

P.S. Сетка очень жесткая (специально взял толстую проволоку), края сильно острые - при резке и установке очень сильно травмируются пальцы (пару раз серьезно проколол, а мелких царапин без счета, но для мужчин это видимо не критично).

P.P.S. Кстати, снятие бампера не правильно описано в руководстве ! Снимать нижние грязевые щитки не нужно - они не мешают снятию бампера (а вот оторвать заевшие пистоны - это запросто можно, тем более что они какие-то "резиновые", грибок вытягивается, но не выходит из пистона от пыли наверное)
Основная трудность - откручивание болта крепления угла бампера в колесной арке.
Надо какой-то лопаткой (я вот - ручкой обычной столовой ложки"вывернуть" подкрылокна передней трети наружного края колесной арки из-под бампера. А потом в эту щель забраться, нащупать тот болт и отвернуть :(  У кого руки толстые - можно слопать подкрылок :(
А остальное - элементарно, это единственный трудный момент :(

Одним из главных "косяков" Ларгуса на мой взгляд является неприемлемая конструкция наружных подоконных уплотнителей дверей : подними присутствует настоящая "канава"
На мойке вода не стекает по наружной поверхности двери (как например у 2114), а льется потоком внутрь корпуса двери (очень характерно выглядит Ларгус после мойки - вся машина чистая, только вертикальные черные подтеки на порогах там где из дверей снизу вытекала _С_Т_Р_У_Я_М_И_ !!! вода протекшая со стекол вниз через двери)
А при сухой погоде в эту "канаву" которую собирается пыль, крязь, наледь - вытащить их оттуда нет никакой возможности, вода и грязь "проваливаются" внутрь водительской двери (под уплотнитель).
Это грубейший конструктивнй просчет.
И неприемлемая для нормальной эксплуатации ситуация.
Изменить можно только подобрав и поставив другой уплотнитель.
Попробовал купил (на пробу) и примерил от ВАЗ 2114 (от девятки) - не идеально выглядит, т.к. "девяточный" уплотнитель сильно меньше по высоте и при его установке под ним остается видна "выштамповка" двери - не красиво.
И для его установки (конструктивно) верхняя кромка двери должна иметь форму буквы "Г" (то есть иметь отбортовку, обращенную "к стеклу") - это видно по форме девяточного уплотнителя, в тем есть соответствующий "паз".
Иначе он очень легко "слетает" с прямого (без отбортовки) края двери - держится только "на трении".
Можно было бы аккуратно подогнуть верхний край листа двери (сделать эту самаую "Г" - тогда бы девяточный профиль идеально подошел. Но гнуть железо на новой машине просто жалко пока.
Из-за этого девяточный профиль ставить не стал.
А выглядит это вот как :  
1. Родной уплотнитель (видна характерная "канава")
  

Как обещал уже месяц назад в переписке на форуме, выкладываю свой вариант установки ДХО.
ДХО ставил вот эти :
http://www.ulmart.ru/goods/393116


Изначально ориентировался на круглые фары, установленные на уровне штатных фар или выше (т.к. узкие планки да еще у самой земли практически не видны и очень сильно пачкаются при движении).
Указанный на фото вариант вписался в габариты авто буквально на пределе.
Первоначальную врезку делал проплавлением решетки полым кондуктором (погабариту фары) разогретым на газовой горелке.
Затем пришлось снимать бампер и крепить нижний кронштейн.
Затем выравнивать фары и крепить верхним кронштейном.
Нижний кронштейн изготавливался по месту (очень сложная операция).
Верхний - проще, но тоже изготавливался по месту.
Затем окраска кронштейнов с термосушкой в промкамере и окончательная сборка.
(на снятом бампере заодно поставил нержавеющие сетки, чтобы не снимать еще раз).
Проводку - монтаж стандартный : к голубому проводу габаритов. Но сделал без муфты, просто на отрезке 2 мм зачистил оболочку провода, туго обернул ответным проводом ДХО и заизолировал проф. лентой (так надежнее чем муфта, влага не попадет)
Светят эти ДХО очень ярко.
За счет высокого расположения хорошо обозначают машину на близких расстояниях (для пешеходов важно и в жилой зоне).
В целом вариант понравился.
Но если кто-то решит повторить - без хороших реальных инженерных навыков и инструмента браться не советую :)
(хотя... цена вопроса 360 руб. новая решетка радиатора :)