Ну чо, браты..
Я уже жалился как-то на замок водительской
калитки, но исправно терпел (согласно Писанию)
Но...
Когда она распахнулась ( дверь) на ходу в повороте
( То, что она отстегивалась на ходу на кочках садовых -
не в щщет), я решился на страшное что пора уже.
Оригинал- не вариант.
Стоит , как дверь в 2012.
Нашел на Озоне чижиков,
которые замками барыжат недорого.
Почитал отзывов, вроде норм.
Ясен перец, не фирма- но канает
И главное даже РАБОТАЕТ .
(Непонятно только сколько).
Заказал !
Цена с моими скидонами- монетами
СМЕШНАЯ.
ЧОТА там рябцов 700 вроде, против 7000 ₽ оригинала.
Вчера забрал - сегодня ставил
в огороде.
Погода подходящая - жара лютая,
чтоб пластмасски не поломать.
Посмотрел несколько видосов по разборке, там видно, что предметы ушатанные и вскрывается все просто.Не не так все просто.
Взломал- расковырял, ничо не сломал.
Если есть под руками новый замок,
то сильно проще.
Понять, как чо отстёгивать.
Я про тяги.
А застёгивать их на новом замке вообще элементарно, достаточно его наживулить на один винт.
В общем то - можно сделать.
Вот если клешня здоровенная - то будут проблемы.
Места для нее маловато.
Видео не снимал, их в ютубах есть и не умею я складно бухтеть онлайн.
В покупном замке в отливке пластикового рычага не оказалось
Положенного там отверстия - просверлил . Оно как бы есть- но в отливке -глухое.

элементарно

В общем прошел уже за 240 тыс вспомнил что ничего давно не фиксировал.

Хотя в принципе и нечего было фиксировать. поменял с посленего раза (150 тыс) шаровые. Может такие попались что прошли всего 50 тыс, а может жена так ездила но факт что С завода рычаги прошли 150 тыс а замененные всего по 50.

на 240 поменял ремни и ролики ГРМ и навесного.
поменял опять диски и колодки. (прошлая замена была на 120 тыс)

Вчера на ходу машина начала троить сильно и дергаться. потом вроде прошло. но загорелся Джекичан.и машина стала тупить до 2000, ровно после 2000 как будто от нее отцепляется прицеп и она едет. Сканер заказал но он еще только едет пока полез смотреть глазами. и нашел что жгут идущий на жгут топливных форсунок перетерся об датчик ДАД (Датчик абсолютного давления.) причем перетерся так что один провод похоже держится только на паре тройке жилок.

пока не трогал просто обмотал изолентой а после обеда похоже придется разбирать все для доступа и заниматься наращиванием длины данного куска провода. Кстати сами провода идущие на 3 форсунку тоже оказались с потертой изоляцией но не сильно и КЗ там точно не было.






Дополнение:
Снял кожух воздушного фильтра. Чтобы удобнее было восстанавливать разрыв в косе. Размотал изоленту тряпочную (которая и так не держалась), выяснил что перетерся до полного разрыва один провод малинового цвета с датчика положения дроссельной заслонки, его восстановил врезав кусок другого провода 5 см.

Проверил остальные жилы. перетерты до половины белый (+12V) на форсунку какую то не стал смотреть на какую точно. и черный (масса четвертой форсунки) тоже до середины. их просто замотал изолентой и пока оставил так.

Что хочу сказать странно вся электрика разведена на моем двигателе. почти везде она обо что нить да трется. Трубка идущая на адсорбер тоже в трех местах потерта. Возле 4 форсунки вообще очень сильно но не на сквозь еще. В общем спустя 8 лет я так понимаю подмоторную проводку всю надо просто менять. чтобы не гадать где именно еще что перетерто.

Приветствую всех Ларгусоводов. Нам 10 лет. Буду краток, в сети через телефон. Ларгусом доволен. Пробег 111тыс.Менял: пыльник шруса, акб и недавно шаровые.Масло лью эльф, замена 10 т. Кузов в отличном состоянии. Всё внутренности этой осенью пролил из пистолета цинковым мовилем,через заглушки, благо их везде полно. Кстати заводская обработка ещё жидкая, нерастрескалась. Ну вроде всё.да больше и нечего писать то.

Купил вот такую плату на Али, чтобы запитать видеорегистратор. Цена - копейки. Подключил её от плафона штурманского света. Теперь регистратор пишет ещё полчаса, после того как закрылась последняя дверь. Ну и включается как открыл авто.

Всем ларгусоводом привет!
Столкнулся с тобой проблемой: закрылась задняя распашная дверь, от ЦЗ а открываться не хочет. Вроде, какая проблема, а нет. Ручками в новых ларгусас перестали комплектовать. Как открыть..
Пришлось ломать обшивку, в месте где ручка должна быть.
И обычной отверткой открыл. Можно пассатижами.  
И так-как времени не было, и вечер. Решил просто отсоединить эл замок. И тягой открыть замок, так-как он в закрытом состоянии. Тяга находиться здесь.  
Так почти неделю проездил. Потом решил заняться. Первым делом я прозвонил подачу тока. Оказалось, что обрыв. Зелёный провод. Припаял, и все ок.
Я сразу грешил на провода, но не дотянул гофру до обрыва. Пришлось в двери снимать с клипс. Машине двух лет нет. Так походу эта болячка навсегда.
Да, и в итоге подумал, а чем дырку закрыть. Посмотрел сколько ручка стоить, 1,5 т и сразу передумал. Выход нашёл простой . Нашёл в гараже клипсу, она на 3,5 можно и 3. Приклеил на клей. Только сильно не надо, а то вдруг ещё раз пригодиться открыть.

В августе собрался с супругой на море. Для меня встал вопрос  удобной ночевке в дороге. Хотя я и описал свое видение ночевки в авто http://www.lada-largus.com/blogs/agent-606/bagazhnik-a-zaodno-i-pospat.html, но мне  испытания такого ночлега не совсем понравилось.

9мая2021г.
Вехи пути:
2013г,конец июля-покупка Ларгуса
Август, начало эксплуатации,, тогда не фотал(сейчас км. находил по бортовику)

Пробег:
Авг. 2013г~март2014г=50ткм.(8месяцев)

Март14го~ноябрь14го=100ткм(8месяцев)

Ноя14~октябрь15го=150ткм(11месяцев)

Окт15го~сентябрь16го=200ткм(11месяцев)
...(эти фото, за 150 и 200ткм-
попутаны местами)

Отсюда фоты есть.(11месяц=50ткм)
  
(11месяц=50ткм)
(16месяц=50ткм)
(18месяц=50ткм)
... От 0км до 100ткм накатал за, чуть больше года,,,от 300ткм до 400ткм ,такие же 100ткм=ПОЧТИ за 3года!!! Такая вот тенденция!
Ps- обслуживание/ремонты в блоге.
Продолжение следует.
Всех с праздником Победы!!!!!!

Всем привет. Как в народе говорят - человек радуется когда покупает авто, а потом когда его продает! Так вот продал я своего Ларгуса, а радости совсем не испытывал, наоборот, так тоскливо на душе было. Семь лет служил он мне верой и правдой, проехал за это время почти 90 т.км., ни разу не подводил. Все что делал на нем - это ТО каждые 7-10 т.км. и три раза менял передние колодки, и все!!! Да и не надоел он мне за все это время совсем, хотя раньше у меня ни одна машина больше чем на год-полтора не задерживалась.
  Но вот купил в прошлом году еще себе и Ниву Шевроле 2015г.в. с пробегом 35 т.км. из под одного хозяина, чтоб на рыбалки да по лесам можно было гонять. Машина по своему хорошая, хотя с определенными нюансами. И вот не стал я Ларчику своему уделять 100% любви и внимания, а зимой так вообще на нем не ездил, предпочитая Шниву, отчего Ларчик немного обиделся и отрыгнул родной аккумулятор ))). Короче, содержать две машины стало тяжеловато. Гараж опять же один, и одна из машин постоянно на улице ночевала. В общем решил я оставить какой то один из авто. Но как среди них выбрать то? Вроде и Шнива нравится, но маленькая и чахлая, а Ларгус хоть и более практичен, как ни крути, но опять же не 4х4 и в гОвна на нем не поедешь. В общем пораскинув немного мозгами, решено было их обе продать и купить полноприводный Дастер. Ларчик продался новому хозяину буквально за три часа после выхода объявления. Шнива провисела день, никто так и не захотел ее брать за вполне адекватный ценник, поэтому она поехала в трейд-ин в качестве первоначального взноса за кредит на новый авто.
  Через неделю я уже стал Дастероводом. Взял практически самую максималку Drive Plus, 2л, полный привод на механике. Не было только магнитолы с экраном и камерой, но тут уж выбирать не приходилось, взял то что было в наличии в нашей области. Первые впечатления довольно противоречивые: вроде хороший и резвый движок, прет как самолет, но опять же подвеска грубовато отрабатывает по кочкам, и Ларгус и Шнива намного мягче и тише отрабатывают неровности. Коробка шестиступка, но трогаться надо со второй, получается, что скорости как на старом запорожце перевернутые, привыкать надо. Сидушка водительская получше, чем в Ларчике, но Ниве уступает однозначно. Теперь в планах воткнуть в него ГБО, а то на бензине оказывается дорого ездить ))). По мелочам начал дорабатывать под себя: отключил звуковой сигнализатор непристегнутого ремня, у них это относительно просто делается через CAN шину, ELM и программу на смартфоне; подключил вторую заднюю противотуманку (там фонарей два, но один без патрона и лампы - муляж в общем); вместо штатных динамиков поставил везде JBL, на 16 в передние и на 13 в задние двери; резинку под капот обязательно ))). Ну а в общем и целом пока доволен ))).