Вы что с Урала?

Всем привет. Как в народе говорят - человек радуется когда покупает авто, а потом когда его продает! Так вот продал я своего Ларгуса, а радости совсем не испытывал, наоборот, так тоскливо на душе было. Семь лет служил он мне верой и правдой, проехал за это время почти 90 т.км., ни разу не подводил. Все что делал на нем - это ТО каждые 7-10 т.км. и три раза менял передние колодки, и все!!! Да и не надоел он мне за все это время совсем, хотя раньше у меня ни одна машина больше чем на год-полтора не задерживалась.
  Но вот купил в прошлом году еще себе и Ниву Шевроле 2015г.в. с пробегом 35 т.км. из под одного хозяина, чтоб на рыбалки да по лесам можно было гонять. Машина по своему хорошая, хотя с определенными нюансами. И вот не стал я Ларчику своему уделять 100% любви и внимания, а зимой так вообще на нем не ездил, предпочитая Шниву, отчего Ларчик немного обиделся и отрыгнул родной аккумулятор ))). Короче, содержать две машины стало тяжеловато. Гараж опять же один, и одна из машин постоянно на улице ночевала. В общем решил я оставить какой то один из авто. Но как среди них выбрать то? Вроде и Шнива нравится, но маленькая и чахлая, а Ларгус хоть и более практичен, как ни крути, но опять же не 4х4 и в гОвна на нем не поедешь. В общем пораскинув немного мозгами, решено было их обе продать и купить полноприводный Дастер. Ларчик продался новому хозяину буквально за три часа после выхода объявления. Шнива провисела день, никто так и не захотел ее брать за вполне адекватный ценник, поэтому она поехала в трейд-ин в качестве первоначального взноса за кредит на новый авто.
  Через неделю я уже стал Дастероводом. Взял практически самую максималку Drive Plus, 2л, полный привод на механике. Не было только магнитолы с экраном и камерой, но тут уж выбирать не приходилось, взял то что было в наличии в нашей области. Первые впечатления довольно противоречивые: вроде хороший и резвый движок, прет как самолет, но опять же подвеска грубовато отрабатывает по кочкам, и Ларгус и Шнива намного мягче и тише отрабатывают неровности. Коробка шестиступка, но трогаться надо со второй, получается, что скорости как на старом запорожце перевернутые, привыкать надо. Сидушка водительская получше, чем в Ларчике, но Ниве уступает однозначно. Теперь в планах воткнуть в него ГБО, а то на бензине оказывается дорого ездить ))). По мелочам начал дорабатывать под себя: отключил звуковой сигнализатор непристегнутого ремня, у них это относительно просто делается через CAN шину, ELM и программу на смартфоне; подключил вторую заднюю противотуманку (там фонарей два, но один без патрона и лампы - муляж в общем); вместо штатных динамиков поставил везде JBL, на 16 в передние и на 13 в задние двери; резинку под капот обязательно ))). Ну а в общем и целом пока доволен ))).

Всем добра!
  Настигла меня одна беда - начались дерганья движка при езде на газе. На бензине главное не дергается, а на газе дергается, причем только если хорошо педаль нажимать на малых оборотах, т.е. когда разрежение максимальное и нагрузка тоже. Начал гнать от себя мысли, что газовому редуктору пришел пушной зверек, это же BRC - оно не ломаеца! В глубине души надеялся, что зверек пришел к свечкам Brisk, которые специально для LPG выпущены нашими собратьями по соцлагерю, не знаю почему, но как то сразу решил, что проблемы с зажиганием, а не с ГБО. Собрался с мыслями и деньгами и пошел покупать новые свечи. Выбор пал на Denso IK20, решил начать с малого, так сказать   . Хотел, конечно, NGK LPG-1, но там цена сравнима космическим кораблем   .

Всем привет!
Ну вот и покрасил бокс, как и хотел в цвет авто.

Всем доброго дня!
Хотел сделать газовое ТО у установщика своего ГБО, т.к. надеялся на то, что гарантия на комплект ГБО BRC составляет два года, а у меня прошло чуть больше года и 20 т.км. пробега. Был послан установщиком с гарантией, сказали, что год и нефиг хотеть большего...   .
Я, соответственно, послал этого установщика подальше с их ТО за 1250руб., купил два фильтра в сумме за 400 руб. и поменял их сам.
В газовой ветке форума я уже говорил, что газ у нас в Челябинской области чистый, нередки пробеги на одном комплекте фильтров по 40 тыс и по 80 тыс. км., по крайней мере я знаю таких людей. Вот фотки моего фильтра жидкой фазы и стаканчика с магнитом после 20 тыс. км. пробега.

Доброго дня всем!
Решил защитить багажник от кражи пионерами. Сам багажник то пионерам без надобности, а вот если на нем прикручен бокс или еще что ценное, то тут надо задуматься, имхо.
Изначально хотел приобрести личинки замков Атлант по цене около 600руб за комплект из 4-х личинок и 2-х ключей. Но тут попался комплект замков Thule 596, состоящий из 6 личинок и 2-х ключей, плюс сервис-ключ для извлечения личинок. Цена оказалась вполне себе для туле демократичная - 1300 р. Зато сразу поменял личинки и в боксе, т.е. теперь все можно открывать одним ключом.
  

Решил недавно один мой товарищ сменить свою Калину, ну и попросил помочь найти приличный вариант. Он сам таксует в свободное время, поэтому авто нужен достаточно просторный, надежный и комфортный. Выбор осознанно был сделан в сторону Логана или Сандеро/Степвей в старом кузове в пределах 350 т.р. как можно свежее годом и наименьшим пробегом. Ларгус он не хотел, т.к. по его словам: "Такой огромный сарай мне не нужен". На новую денег не хватало, а в кредиты лезть ему не хотелось...

Всем привет!
  Решился наконец то на создание бортовика, лень была побеждена .

  Начало эпопеи положено осенью 2013г, когда через месяц после покупки Ларгуса, мы с женой надумали ехать на машине в Питер на свадьбу к ее подруге. Ездили мы без детей и ночевали прямо в машине, соорудив в багажнике спальник из надувного матраса. Все бы ничего, но чемодан с вещами и сумку приходилось перекладывать из багажника на передние сиденья, что напрягало. Тогда и возникла мысль о необходимости покупки бокса на крышу, хотя раньше я эти вещи не воспринимал как части авто и считал их этакими инородными телами -  «гробиками».