Эпопея с покупкой бокса на крышу

Всем привет!
  Решился наконец то на создание бортовика, лень была побеждена .

  Начало эпопеи положено осенью 2013г, когда через месяц после покупки Ларгуса, мы с женой надумали ехать на машине в Питер на свадьбу к ее подруге. Ездили мы без детей и ночевали прямо в машине, соорудив в багажнике спальник из надувного матраса. Все бы ничего, но чемодан с вещами и сумку приходилось перекладывать из багажника на передние сиденья, что напрягало. Тогда и возникла мысль о необходимости покупки бокса на крышу, хотя раньше я эти вещи не воспринимал как части авто и считал их этакими инородными телами -  «гробиками».
  
  По возвращению домой были приобретены рейлинги турецкого производства Вояджер. На вид вроде ничего, но после полугода эксплуатации начали пропускать воду в салон, а потом еще потерял пару заглушек и на следующую зиму их снял. Красота, однако, требовала жертв, поэтому весной вернул их назад, но пришлось отверстия под крепления заливать герметиком, т.к. подходящих заглушек не нашел. С отпуском у меня ничего не получалось ни в 2014, ни в 2015 году, поэтому про багажник и бокс почти не вспоминал.
  В конце 2015г. моими друзьями был приобретен б/у Ларгус вместе с которым нам досталось "в нагрузку" два комплекта, т.е. 4 поперечины багажников Евродеталь.

Один комплект тут же перекочевал на мой Ларгус. Сами дуги были в плохом состоянии, погнулись, поржавели, пластиковая оболочка на трубках полопалась, поэтому я их просто выкинул. Взамен приобрел алюминиевые прямоугольные дуги Атлант длиной 110 см., которые и соединил с опорами Евродеталь.

Кстати, дуги не шумят на скорости, хотя и не аэродинамика. Почти новый багажник был установлен на турецкие рейлинги. Вот тут я и понял, что рейлинги эти откровенно слабы, может для перевозки легких вещей и сойдет, а для бокса с багажом общим весом за 70 кг. они явно не годятся.
  Начал смотреть объявления на Авито на предмет покупки новых рейлингов и бокса. И тут удача, в Челябинске есть новые оригинальные рейлинги, которые я и приобрел за вполне умеренную сумму в 5 т.р., что для оригинала считаю недорого. Вес одного родного рейлинга превышает вес обоих турецких вместе взятых, чувствовалась более основательная конструкция. Старые турецкие изделия пытался приспособить на Ваз-21099 соседа по гаражу, немного не подошло  .

  С боксом все было намного сложнее. Выкидывать 10-15т.р. на откровенное г… не хотелось, а более менее приличные боксы начинались от 16 т.р., причем, что интересно, импортный бокс можно купить даже дешевле нашенского, сравните, к примеру, цены на Hakr, Menabo или Sotra с тем же Lux или Атлант.  На Thule не смотрел ввиду дороговизны. Зато на Авито было много разных предложений новых и б/у. В один прекрасный день попался на глаза какой-то неизвестный б/у бокс без опознавательных знаков за 14т.р. Погуглив немного определил, что это не что иное, как Thule X1 или его китайская копия. Пока неделю думал ехать смотреть или нет, в Челябинск опять же, продавец скинул ценник до 10 т.р.! Значит еду смотреть, предварительно созвонившись с продавцом, который, кстати, и сам не смог сказать что за зверь у него! После осмотра сделал вывод, что это оригинальный Thule в очень хорошем состоянии, который я и сторговал за 8 т.р.  .

Бокс очень большой, объем  450 литров, габариты длина*ширина у него 190*90 см. Весит много, вроде 23 кг, один я его кое-как на багажник закидываю. Снизу усилен металлической рамой из  квадратного мет.профиля  по всему периметру днища. Система быстрой установки - «Запатентованная технология "Быстрый щелчок" (Quick Snap) позволит Вам быстро установить бокс.  Просто вставьте U-образные скобы в отверстия, наденьте крепление и защелкните пластиковую клипсу.»  Бокс снимается и ставится на дуги буквально за пару минут.
  Теперь в планах покрасить крышку в цвет авто.


PS. Прошу прощения за качество фото, они делались на китайский телефон Zopo  .