Решил вот поделиться опытом по снятию, установке и замене пыльников привода передних колёс на нашем пепелаце.
Лезем в яму головкой на 10 отворачиваем шесть болтов крепления защиты картера и снимаем её.

Предварительный договор и томительное ожидание !

С утра поехал к официальному дилеру в Новомосковск, но машина которую пообещали предварительно по телефону, оказалась перекуплена кем-то за 200 тыр, манагер говорит что делать!-ждем полтора месяца и вы в шоколаде, заключим пока предварительный договор и пошлем запросы аж в 20 банков на кредит(всего за 5 тыр услуга у них такая -вот!) Сидим оформляем документы, кстати Ларгус 1.6 семиместный в люксовом фарше без литья(допы — сигналка старлайн с автозапуском, парктроник с монитором на торпедо, суперпленка-тонировка, подкрылки и брызговики, антикоррозийка плюс подарок защита двигателя, зимняя резина мишка, защита решётки радиатора и салонный фильтр, коврики в салон)И тут о ЧУДО заезжает трейлер с новенькими тачками, третий глаз подсказывает, что наверное моя машина приехала, старший манагер все пробила по компу и говорит — ваша машина пришла ! А с утра все время лил дождь(к счастью !)В течении двух дней жду ответов аж из 20 банков и при одобрении, приезжаю оформлять настоящий договор и команду сервиса на установку допов, ещё томительных два дня и ВСЁ ! За день до этого погонял на 7 месячном гуське, крейсер что надо, правда ночью 140 на пятой — просто кайф после логана 1.4 75 кобыл Как заберу ларика напишу ощущения, всем пока !

Доброго времени суток!
Решили с женой приобрести свой первый автомобиль.
Здраво оценив свои возможности и желания и порыскав по Интернету, нашли замечательную машину - LADA LARGUS.
И чем больше заочно с ним знакомимся, тем более привлекательным он выглядит.

Всем доброго времени суток!!!

Ну вот и пришло время ТО-2 , пробег почти 30 000 км. К этому времени кончилась правая шаровая опора и начала подстукивать левая, а также попросились на замену тормозные колодки. Решил, что к дилеру больше ездить не буду. Можно конечно было заморочиться заменой рычагов в сборе по гарантии, но это долго. Резина у меня не по размеру 195/65R15, недавно заменил шестерни пятой передачи и конечно установленная музыкальная система - все равно был бы отказ в гарантии по ходовой и электрике. А из-за гарантии на кузов и двигатель переплачивать за обслуживание а/м я не готов. Да к тому же за 30000 км если бы и были какие-то болячки в двигателе, они бы уже вышли наружу.
В общем приехал в проверенный сервис и мне там все сделали за 2,5 часа и 7000 рубликов. Свечи менять не стал, к старым претензий нет.
Как обычно прилагаю небольшой фотоотчет:
Старые ушорканные шаровые:

А это заказ-наряд на работы и новые материалы с расходниками:  

15200 км пробега, прошёл ТО-1. Оставил 6700, впридачу к маслу и фильтрам поменяли перегоревшую лампочку ближнего света.
В салоне появился нелокализованный скрип, проявляется при наличии переднего пассажира. В остальном полёт нормальный.

Всем доброго времени суток!!!

Не так давно приключилось со мной ДТП Вот тут можно посмотреть подробнее.
Пострадал передний бампер и левое переднее крыло.
Наконец то все отремонтировано.
Прилагаю небольшой фотоотчет.

Здесь видно как крыло подготовлено к покраске. Кстати, крыло не демонтировалось.


А здесь уже покрашенное крыло:

Есть такая тема, пустяковая, но неприятная - поломка "прищепок" ремней второго ряда, да и на третьем разгибаются за нечего делать.

Всем доброго времени суток!!!

Наконец свершилось - я заменил шестерни пятой передачи на своем железном коне. Теперь на пятой передаточное число 0,756. Результатами доволен очень. Про большой разрыв между четвертой и пятой могу сказать, что я его практически не чувствую, да, есть небольшой, но не критично. Спокойно перехожу с 4-ой на скорости 80 км/ч на 5-ую не чувствуя никакого дискомфорта. Пробовал и с 60-70 км/ч - тоже едет, не глохнет, пальцы не звенят, но, на мой взгляд, оптимально переключаться при 80 км/ч. Но самое главное, теперь при скорости 110 км/ч тахометр показывает те самые заветные 3000 об/мин - и тишина... Да, кстати, размерность шин 195/65R15.
Вот небольшой фото отчет о проделанной операции, строго не судите, не все смог сфотографировать. Но суть, наверное, будет ясна.

Все начинается со снятия левого переднего колеса.

Снимаем защиту двигателя. Сливаем масло. Вот тут сразу начинается засада, потому как пробку отвернуть можно только спецключем под квадрат, который успешно был изготовлен на наждаке из подходящего болта.
После этого откручиваем грязезащитные пластиковые щитки и металлические элементы которые закрывают нам доступ к крышке пятой передачи на КПП. Затем отвинчиваем болты крепления той самой крышки и, собственно, снимаем её. Резиновую прокладку лучше оставить на месте и не двигать её, чтобы потом, когда поставим крышку обратно, она встала как было, и тем самым исключим подтекание масла из под крышки. Можно было, конечно, купить новую прокладку, но я оставил старую. После этого мы видим следующую картину:

КОгда ставил ДХО, заодно (при снятии бампера) вырезал и поставил защитную сетку радиатора.
Ставил изнутри, т.к. снаружи однозначно портит внешний вид (кроме того, на многих джипах штатно стоит сетка изнутри).
Изначально рассматривал только вариант с нержавеющей сеткой (т.к. ставил "один раз - и на всю жизнь").
Сетку взял на вещевом рынке, 2,5 х 0,7 мм, продавали отрезкой от рулона не менее 0,5м (такая полоса обошлась в 300р.)
На снятом бампере вначале из картона вырезал шаблон (на нижнуюю и верхнюю решетки отдельно).
Затем вырезал сетку (с напуском, иначе если точно резать - осыплется и будет мала).
Выемки в шаблоне не вырезал, а загнул плоскогубцами (чтобы не сыпалась сетка при фигурной нарезке).
Края сетки можно зафиксировать термоклеем (пистолетом), можно промазать эпоксидной шпатлевкой (двухкомпонентной), можно использовать твердеющий автопластилин, а можно вообще не трогать - ничего с ней не сделается (особенно если резали с напуском, я вот например ничем края не обрабатывал).
Остатки и обрезки сетки использовал : раздергал на отдельные проволочки, выпрямил их, и сын наделал мне "скрепок" (П-образных).
Далее - пол часа мучений : наживленную сетку приматывать этими "скрепками", вставлять их снаружи сквозь решетку и приложенную сзади сетку, и закручивать сзади плоскогубцами.
Торопиться мне было некуда (выходной, погода мерзкая) и на "скрепках" экономить мы не стали (сделали их столько, что сетка прилегла очень плотно, ни в одном месте не отходит от решетки даже при нажатии пальцем сквозь решетку на сетку).
Вот собственно и вся процедура :)
Данный вариант считаю наиболее оптимальным, за исключением одной проблемы : мусор летом придется удалять с сетки сквозь ячейки декоративной решетки (а если бы сетка была снаружи - то удалять было бы проще).
Но у меня уже есть опыт подобных операций (на прошлых машинах), никаких особых проблем не возникает.

P.S. Сетка очень жесткая (специально взял толстую проволоку), края сильно острые - при резке и установке очень сильно травмируются пальцы (пару раз серьезно проколол, а мелких царапин без счета, но для мужчин это видимо не критично).

P.P.S. Кстати, снятие бампера не правильно описано в руководстве ! Снимать нижние грязевые щитки не нужно - они не мешают снятию бампера (а вот оторвать заевшие пистоны - это запросто можно, тем более что они какие-то "резиновые", грибок вытягивается, но не выходит из пистона от пыли наверное)
Основная трудность - откручивание болта крепления угла бампера в колесной арке.
Надо какой-то лопаткой (я вот - ручкой обычной столовой ложки"вывернуть" подкрылокна передней трети наружного края колесной арки из-под бампера. А потом в эту щель забраться, нащупать тот болт и отвернуть :(  У кого руки толстые - можно слопать подкрылок :(
А остальное - элементарно, это единственный трудный момент :(

с наступлением лета было решено установить сетку для защиты радиатора в бампер.на авторынке была куплена аллюминивая сетка черного цвета за 300р за штуку 1м*40см.на все про все ушло часа два.вот что получилось