17. 05. 14 на ларгус- шопе сделал первый заказ: подлокотник, карту и брызговики. В ожидании
26. 05. 14 с ПЭКа пришло уведомление о прибытии посылки, сегодня съездили, забрали.
Сама посылка

Установка заняла минут десять. Очень удобно

В апреле перед отъездом на работу затонировал  машинку. Загнали в гараж, сняли задние стекла ( помучились с ними при установке). Вся работа - задняя полусфера, окна задних дверей и полоса на лобовом - заняла часа два и обошлась мне в 3300 руб. Результатом доволен: получилось красиво. Сразу не сделал фото, только как приехал с работы, в мае.    

Так как машина куплена в декабре, озадачился выбором зимней резины. Посидев с недельку на различных форумах выбрал нокиан. Шиповка, хака седьмая. Уж очень ее хвалили. Так как зима у нас выдалась не особо снежная, какого то однозначного мнения о резине нет. Сначала накачал 2,2 атм по кругу, проехал около 200 км. Подкачал до рекомендованных 2,4 и 2,6 атм. Честно говоря, я не увидел разницу с кардиантом полар  или зимней камой. Так же шумит, так же буксует при резком старте. Только дороже раза в полтора. Проехал на шипах около 1,5 тыс км. Когда переобувался на лето, обнаружил отсутствие трех шипов на одном из передних колес.  
Надеюсь, следующая зима будет настоящей и я по достоинству оценю выбор резины нокиан.

Приступим.
Боинг приобретен в декабре 2013 года, после долгих раздумий и изучения отзывов.  Очень люблю путешествия на автомобиле с семьей, а после владения ВАЗ-2111 кроме универсала ничего не рассматривал. Это мой первый новый автомобиль.  Мне кажется, что ларгус - это лучшее соотношение цены и качества. Приобретен в кредит ( своих было 150 тыс).  Белый цвет понравился сыну при очередном ознакомительном посещении автосалона.
Так как сразу не начал вести блог,  постараюсь сегодня вспомнить основные моменты, а дальше исправно дополнять по мере появления новостей

Пробег около 22 тыс. км. Появилась возможность и время заглянуть под автомобиль.

Заметил подтекание масла в задней части двигателя между поддоном и блоком цилиндров.

Есть подозрение, что сказался продолжительный крутой подъем.

Всем доброго времени суток!!!

Ларгус покупал на родном литье, соответственно и болты были тоже для литья штатные, а значит должны быть качественные.
Сам до сего дня эти болты не крутил, делали на шиномонтаже пневмопистолетом.
Потом на лето решил купить другое литье (штатное оставил на зимней резине), и конечно же купил новые хромированные болты. Но вот обратил внимание, что через год они стали потихоньку покрываться ржавчиной. И я решил поставить обратно штатные. В общем вставил на первое колесо родные болты и стал их протягивать обычным крестообразным ключом. Тянутся и тянутся, и вроде бы усилие слишком большое не прикладываю, думаю, когда же затянется как следует. И вдруг... щелчок. Думаю пипец - оборвал болт внутри ступицы. Пытаюсь вывернуть обратно. Ура все вывернулось. Остальные уже так сильно тянуть не стал. Но замечу, что покупные хромированные болты тянулись до упора. Может быть все дело в конусообразной шайбе на родном болте? Фиг его знает. В общем аккуратнее со штатными болтиками.
Как всегда прилагаю небольшой фотоотчет.
Ключик, которым тянулись болты.

От прежней машины остались перекладины прямоугольной формы. Главный их недостаток-гул на высокой скорости. Проблему решил изготовлением обтекателя из деревянной рейки. Обтекатель покрыл грунтовой, покрасил в чёрный цвет и покрыл лаком.

Как я решил известный недостаток конструкции задних дверей.  

На правой фаре автомобиля заметил многочисленные мелкие трещины. Сколов от удара не обнаружено, ударов, деформаций не было. Если повредили на стоянке, то думаю сработала бы сигнализация. Только на днях протирал фары, пластик был целым. Откуда они взялись? Механическое воздействие или производственный дефект? Загадка...
Возник вопрос. Стоит ли обращаться по гарантии?
  

Наперед скажу, что для понтов обычно покупают литье. Я же против литья. по нескольким причинам, хорошее литье стоит дорого. Дешевое литье - опасно. Сколько расколотых дисков я видел. Друг недавно купил литые диски китайские. Зашел на них в поворот и они потеряли форму. Даже скорость небольшая была. Походу просто из дешевого алюминия. Или еще какого то сплава. Гавно одним словом. Реально опасное причем. А вот на Лариках с завода ставят штампованные диски Магнетто вилс. Очень прочные. Еще до покупки ларгуса был наслышан о них, поэтому родные штампы ни на что менять не хочется. К тому же за хорошим литьем у нас реально охота. Снимают диски повсюду, имея дорогое литье на машине, можно по утру найти машинку на кирпииках, а можно и вовсе не найти.. Пришлось только немного преобразить родные штампы.
   Диски покрасил по такой схеме:
- сначала колеса снимал;
- шину спускал и подкладывал  между шиной и диском пакет, что бы при окрашивании не запачкать шину;
- специальным баллончиком цвета хром красил весь диск;
- потом когда просохнет, клеил по ободу ровно скотч и красил весь диск баллончиком глянцевого черного цвета.

Машина теперь стала смотреться афигительно..
Цена вопроса 250 рублей на все. Дешево и сердито как говорится...