пацаномобиль

здрова всем. ну что, давно я не заходил на этот сайт. в 2012 году в сентябре я купил ларгус 1.6 16 клапанный. активно сидел на этом форуме. даже блог выкладывал как брызговики делал, как проводку тянул. ларгус до сих пор бегает и радует. только последние 2 года на нем ездит отец. а я в 2014 году пересел на калину 1.6 8 клапанную с двигателем 11189 .

сам на себе что называется могу провести сравнение двигателей. всем же интересно. на 11189 пробег сейчас 80 000 км. на ларгусе к4м 60 000 км.
за этот период ни один двигатель не сломался. ни разу.
1. по тяге. реношный 16 клапанник тянет хуже. хотя я его даже прошил прошивкой от паульса. я понимаю, что калина на 200 кг легче ларгуса. но в калине я вожу реально тяжелые грузы. в салоне бывает по пол тонны. 11189 прет без проблем. к4м же туповат даже с пустм ларгусом.
2. по моменту. на 16 клапаннике рено постоянно приходится поддерживать скорость на трассе, постоянно как то напрягаться. понимаю что аэродинамика ларгуса и калины не сравнимы. но при 100 км в час на ларгусе уже приходится что называется вжимать, что бы держать обороты. калина с 11189 испытвает такое же при 150 км в час. т е на крейсерских 109 км движок на калине нагрузки не чувствует даже с полным авто.
3. обслуживание. 11189 дороже в обслуживании и сложнее. вот сча все упали наверное. я сам упал когда на первое то приехал на калине.
дело в том , что на к4м надо только менять масло и свечи. а на 11189 надо регулировать клапана. и делать это умеет не каждый. при этом при каждой регулировке клапанов надо открывать крышку двигателя, менять прокладку и грибки. при этом нельзя не отметить что дороже не намного. примерно каждое тех обслуживание  на 500 р по сравнению с к4м. и ремень грм стоит на калину 11189 тоже 3500 р с подшипниками. правда замена работа по замене ремня на 11189 стоит в 5 раз дешевле.
и да. 11189 легко обслуживать самому. там все просто. я к диллеру не езжу. прнципиально. до гарантии пох. так как капиталка на 11189 стоит 10000 рублей (только работа естственно). но комплект поршней клапанов и т д тоже стоит копейки.  
3. конструкция двигателей. на к4м не очень удобно подлезать к агрегатам. к 11189 все доступно. хотя кого это интересует., Все равно практически никто сам ничего не делает.
4. доступность подкапотного пространства. ремень генератора на 11189 все время свестит, потому что он не регулируемый. и из из этого ремень генератора надо менять раз в 50 000. иначе обрыв. стоит он 120 рублей. замена стоит 200 р.

5. драйв. в 11189 он реально есть. в к4м драйва нет. хотя на вазовских 16 клапанных двигателях все намного лучше. покатался недавно на ваз 21127. ох. ракета...

6. надежность. 11189 очень надежный двигатель. очень. говорю не просто так. друг таксует на этом движке. пробег 200000. капиталить даже не думает. у самого никаких проблем нет тьфу тьфу.

7. 11189 есть вдвое меньше к4м. и это реальность. по трассе расход на калине с полным салоном при скорости 109 км в час около 5.3 литра. понятно что на ларгусе он будет есть больше. но все равно, он очень экономичный. и да , на 11189 я ни разу не подливал масло между ТО. на к4м подливаю.

вывод. 11189 очень хороший движок. бояться его не стоит. он реально бодрый. по итоговому расходу на тех обслуживание  он будет стоить столько же как и к4м. но зато налог в 5 раз ниже и свечи на 11189 стоят 180 р комплект. а если вы будете обслуживать 11189 сами, он будет вообще бесплатным.  к4м я сам осблуживать не могу. даже масло сам не мог поменять так как нужен спец ключ.

вот как выглядит этот двигатель на моей калине
моя калина с 11189 на драйве

сам себе хочу купить снова ларгус. моему уже 5 лет. взял бы именно с 11189. но мне нужна комплектация с подушками. и что делает ЛАДА. она предлагает мне ларгус с 2 мя подушками с 11189 только в 7 ми местной комплектации и за 602 000. ну что это за удешевление??? цена бред ваще. вот то же все смотрю смотрю, а что купить не знаю.

Добрый день. Сразу оговорюсь, блок немного не в тему, но косвенно связан с Ларгусом. Сам я занимаюсь ремонтом компьютеров и системным администрированием, а в свободное от основной работы время я сварщик и обычно занимаюсь шабашками. Вот пример моей последней работы - ворота тестю. :)
К сожалению промежуточных фоток нет, так как в процессе работы обычно не до этого, но зато есть фотки до и после.

Теперь боковые стекла не пачкаются, пороги чистые, под переднее крыло грязь не забивается, двери чистые. вообщем одни плюсы . да и видок машины даже лучше стал...

Наперед скажу, что для понтов обычно покупают литье. Я же против литья. по нескольким причинам, хорошее литье стоит дорого. Дешевое литье - опасно. Сколько расколотых дисков я видел. Друг недавно купил литые диски китайские. Зашел на них в поворот и они потеряли форму. Даже скорость небольшая была. Походу просто из дешевого алюминия. Или еще какого то сплава. Гавно одним словом. Реально опасное причем. А вот на Лариках с завода ставят штампованные диски Магнетто вилс. Очень прочные. Еще до покупки ларгуса был наслышан о них, поэтому родные штампы ни на что менять не хочется. К тому же за хорошим литьем у нас реально охота. Снимают диски повсюду, имея дорогое литье на машине, можно по утру найти машинку на кирпииках, а можно и вовсе не найти.. Пришлось только немного преобразить родные штампы.
   Диски покрасил по такой схеме:
- сначала колеса снимал;
- шину спускал и подкладывал  между шиной и диском пакет, что бы при окрашивании не запачкать шину;
- специальным баллончиком цвета хром красил весь диск;
- потом когда просохнет, клеил по ободу ровно скотч и красил весь диск баллончиком глянцевого черного цвета.

Машина теперь стала смотреться афигительно..
Цена вопроса 250 рублей на все. Дешево и сердито как говорится...

Здорова всем. Всегда ездил на пацаномомбилях. До ларгуса была ваз 2111. на ней перебрал коробку и поставил вал главной передачи от ваз 2108. Чиповал и т д. машина была зверь. Времена изменились, возраст стал другой, а хобби осталось...и ларгусу тож перепало от меня :)
Спасибо автовазу за фонарь багажника и за его хитрую релюшку.  Именно к ней я и запитался. Идеально для полного освещения салона!
Любую дверь открываешь и освещение загорается. В салоне красотень! Особенно ночью! Если машина не заведена, то после закрытия двери все освещается 20 секунд. А если заведена, то после закрытия двери гаснет сразу. И как она гаснет. Как гаснет ммм. Так медленно угосает... как гаснущуя догорающая спичка... Это афигенно пацаны.