двигатель 11189

Автор: Мастер
Опубликовано: 3019 дней назад (16 сентября 2016)
Бортовой журнал: пацаномобиль
Рубрика: Без рубрики
Настроение: ништяк
-1
Голосов: 5
здрова всем. ну что, давно я не заходил на этот сайт. в 2012 году в сентябре я купил ларгус 1.6 16 клапанный. активно сидел на этом форуме. даже блог выкладывал как брызговики делал, как проводку тянул. ларгус до сих пор бегает и радует. только последние 2 года на нем ездит отец. а я в 2014 году пересел на калину 1.6 8 клапанную с двигателем 11189 .

сам на себе что называется могу провести сравнение двигателей. всем же интересно. на 11189 пробег сейчас 80 000 км. на ларгусе к4м 60 000 км.
за этот период ни один двигатель не сломался. ни разу.
1. по тяге. реношный 16 клапанник тянет хуже. хотя я его даже прошил прошивкой от паульса. я понимаю, что калина на 200 кг легче ларгуса. но в калине я вожу реально тяжелые грузы. в салоне бывает по пол тонны. 11189 прет без проблем. к4м же туповат даже с пустм ларгусом.
2. по моменту. на 16 клапаннике рено постоянно приходится поддерживать скорость на трассе, постоянно как то напрягаться. понимаю что аэродинамика ларгуса и калины не сравнимы. но при 100 км в час на ларгусе уже приходится что называется вжимать, что бы держать обороты. калина с 11189 испытвает такое же при 150 км в час. т е на крейсерских 109 км движок на калине нагрузки не чувствует даже с полным авто.
3. обслуживание. 11189 дороже в обслуживании и сложнее. вот сча все упали наверное. я сам упал когда на первое то приехал на калине.
дело в том , что на к4м надо только менять масло и свечи. а на 11189 надо регулировать клапана. и делать это умеет не каждый. при этом при каждой регулировке клапанов надо открывать крышку двигателя, менять прокладку и грибки. при этом нельзя не отметить что дороже не намного. примерно каждое тех обслуживание  на 500 р по сравнению с к4м. и ремень грм стоит на калину 11189 тоже 3500 р с подшипниками. правда замена работа по замене ремня на 11189 стоит в 5 раз дешевле.
и да. 11189 легко обслуживать самому. там все просто. я к диллеру не езжу. прнципиально. до гарантии пох. так как капиталка на 11189 стоит 10000 рублей (только работа естственно). но комплект поршней клапанов и т д тоже стоит копейки.  
3. конструкция двигателей. на к4м не очень удобно подлезать к агрегатам. к 11189 все доступно. хотя кого это интересует., Все равно практически никто сам ничего не делает.
4. доступность подкапотного пространства. ремень генератора на 11189 все время свестит, потому что он не регулируемый. и из из этого ремень генератора надо менять раз в 50 000. иначе обрыв. стоит он 120 рублей. замена стоит 200 р.

5. драйв. в 11189 он реально есть. в к4м драйва нет. хотя на вазовских 16 клапанных двигателях все намного лучше. покатался недавно на ваз 21127. ох. ракета...

6. надежность. 11189 очень надежный двигатель. очень. говорю не просто так. друг таксует на этом движке. пробег 200000. капиталить даже не думает. у самого никаких проблем нет тьфу тьфу.

7. 11189 есть вдвое меньше к4м. и это реальность. по трассе расход на калине с полным салоном при скорости 109 км в час около 5.3 литра. понятно что на ларгусе он будет есть больше. но все равно, он очень экономичный. и да , на 11189 я ни разу не подливал масло между ТО. на к4м подливаю.

вывод. 11189 очень хороший движок. бояться его не стоит. он реально бодрый. по итоговому расходу на тех обслуживание  он будет стоить столько же как и к4м. но зато налог в 5 раз ниже и свечи на 11189 стоят 180 р комплект. а если вы будете обслуживать 11189 сами, он будет вообще бесплатным.  к4м я сам осблуживать не могу. даже масло сам не мог поменять так как нужен спец ключ.

вот как выглядит этот двигатель на моей калине
моя калина с 11189 на драйве

сам себе хочу купить снова ларгус. моему уже 5 лет. взял бы именно с 11189. но мне нужна комплектация с подушками. и что делает ЛАДА. она предлагает мне ларгус с 2 мя подушками с 11189 только в 7 ми местной комплектации и за 602 000. ну что это за удешевление??? цена бред ваще. вот то же все смотрю смотрю, а что купить не знаю.
как я ворота тестю запилил
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.

Популярное в бортовых журналах

Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Пробег Диски Магнитола То1 Первые впечатления Покупка ларгуса Электрика Чехлы на ларгус Сетка в бампер Доработки Гбо Динамики Камера заднего вида Дворники Освещение салона Стоп сигнал Тюнинг Шины и диски Обратный клапан Тюнинг фонари Шумоизоляция Зимние шины Коврики Ларгус Видеорегистратор Рки-19 Зимняя эксплуатация Бокс на крышу Птф Задние фонари Ижевск Автозвук Форсунки Брызговики Бачок омывателя Упоры капота Лампа ближнего света Установка салонного фильтра Парктроник Пороги Лада ларгус Светодиод Накладки на ковролин Плавают обороты холостого хода Освещение багажника Тонировка Полка багажника Поездка на море Уплотнитель капота Дтп Отзыв владельца Подкрылки Рация Дополнительная розетка Очечник Замена 5 передачи
oapv # 16 сентября 2016 в 22:26 0
а почему ничего про КПП не написано?
oapv # 16 сентября 2016 в 22:27 +1
вот как выглядит этот двигатель на моей калине моя калина с 11189 на драйве
а вот так он выглядит в ларгусе

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Александр # 17 сентября 2016 в 06:47 0
Вот вот,как я и предполагал,данный движок дешевле родного и лучше по тяге..А вот как удачно ли  состыкуют с реношной коробкой, это вопрос...
Дима # 17 сентября 2016 в 09:58 +1
автор,а у тебя точно к4м на ларгусе был?
просто интересно,как он у тебя "не пулял" с 105 кобылами,а этот ,бывший "восьмерошный" заморыш и пуляет.сколько там 87 есть кобыл?
Дима # 17 сентября 2016 в 10:05 +3
п.с.
и масло жрал,там пробега 500000 штук было?
Мастер # 2 октября 2016 в 14:28 -1
в 11189 только по паспоорту 87 кобыл. по факту там больше. как фортанет. ну по ощущениям там около 100. в форумах пишут что в реальности дает от 97 до 110. в зависимости от правильно подобранных поршней на заводе.
владимир # 3 ноября 2016 в 19:50 0
мне кажется у вас проблемы  с k4m ведь если он не тянет и жрёт масло то что-то с ним явно не то.
Серега # 17 сентября 2016 в 13:57 +1
Была у меня Калина универсал с 8 кл. двигателем, тяга хуже чем у Ларгуса 16 кл. однозначно. Расход на Калине при скорости 100 км примерно на литр меньше. Расход на Ларгусе (трасса примерно 70-80%) при скорости 100 км/ч по компу 7.1 л/100км. (комп не сбрасывал примерно полгода) на 92м газпрёмовском бензине. Ларгус масло(Elf 5w30 5-я канистра) ест примерно 0,5 на 15 т.км если иногда гонять по трассе 150 км/ч., замечено, это примерно 5000 т.об. или даже больше, если скорость не больше 120 км/ч то масло за 15т.км не расходуется.
oapv # 17 сентября 2016 в 22:50 0
Была у меня Калина универсал с 8 кл. двигателем, тяга хуже чем у Ларгуса 16 кл. однозначно.
не пизди, да!!!
Преподобный # 20 сентября 2016 в 16:38 +1
Тут я понял ТАК (а не как Олег) ..
Калина 11189- хуже супротив ЛЛ 16 клоп  beer
Оно и понятно как-ба ( +200 кг, но зато +20 кобыл)
Посмеяло - про загруженную колину ( едет ЛУЧШЕ пустого ЛЛ 16 кл)
alexei # 20 сентября 2016 в 17:14 0
+20 кобыл scratch На каких оборотах, максимальных что ле smile А до скольки крутится 189й и к4й? smoke
Преподобный # 22 сентября 2016 в 07:26 0
Нашел на просторах инета.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
oapv # 17 сентября 2016 в 22:53 0
Ларгус масло(Elf 5w30 5-я канистра) ест примерно 0,5 на 15 т.км если иногда гонять по трассе 150 км/ч., замечено, это примерно 5000 т.об. или даже больше, если скорость не больше 120 км/ч то масло за 15т.км не расходуется.
про обычный угар масла видимо высшее образование думать не позволяет!
Мастер # 2 октября 2016 в 14:32 0
у тебя была каина 1. там ставили 11187. а этот 11189 с облегченной поршней. таммомент был низкий. а тут момент 140. и ест этот движок меньше. они не сравнимы.
anvlbz # 17 сентября 2016 в 22:50 0
А как вспомогательное оборудование (генератор, помпа системы охлаждения двигателя, масляный насос, радиатор и т.д.) тоже надежны на 11189 ?
oapv # 17 сентября 2016 в 22:57 0
масляный насос никогда не входил в перечень вспомогательного оборудования!

ps конкретизируйте ваш вопрос
anvlbz # 18 сентября 2016 в 14:08 0
Друг, вопрос не тебе, а автору. Считай, что фразы "вспомогательное оборудование" нет. Не цепляйся.
Мастер # 2 октября 2016 в 14:30 0
по надежности все норм. двигатель проверен временем.
Toha # 18 сентября 2016 в 20:21 0
смотрится как почти 10ки . как приживется поглядим. во времени думаю в цене останется оригинал ,а не раша.
Преподобный # 20 сентября 2016 в 16:47 +2
Навлеку на себя гнев - но ИМХО
11189 в сравнении тяги и эластичности с к4м
рядом не валялся ..
Если бы впендюрить в козлину к4м  - то поперла бы с огнем под колесами прямо в космос ..
==========================
Эту инфу я уже прожевал ранее - на каком то форуме , и еще тогда подивился
столь безбашенным утверждениям .."к4м тупит и плохо едет"  laugh
после прошивки  rofl
А вот и ее афтар прорисовался..(заметки про "плохого мальчика"...к4м который) hoho

Дополнительные комментарии: