Вчера снял уплотнитель капота, ранее установленный по примеру других на данном сайте. Во-первых, через месяц обратил внимание, что как-то стало больше пыли на двигателе. Во-вторых, вчера пригляделся к нижней части капота и увидел, что грязь присутствует с обеих сторон от уплотнителя. Снят за ненадобностью.

28 апреля сего 2013 года произошло событие которое не может остаться незамеченным!
Самый заслуженный и стойкий Ларгус ждун, стоящий у истоков нашего клуба и  Ларгус Клуб.РФ, старшим модератором которого он является, и просто замечательный человек Юрий (Dachnik) пройдя тернистый путь длинной в
десять месяцев, наконец сменил статус! Заключив договор купли на Ларгус KS0Y5 4202D Платина!
Процесс заключение контракта запечатлен на следующем фото...  
Его Гусенка удалось даже потрогать руками...
Действие происходило в ДЦ Автокомплекс.
Друзья я думаю вы все присоединитесь к поздравлениям!
А буквально через пару дней Юрий станет полноценным ларгусоводом!  
Так сказать Big Largus man
А от себя хочу сказать, за многие месяцы ожидания многие, в нашем клубе успели заочно подружиться и перенести теплые отношения из онлайна в реальную жизнь - Largus connecting people
Иногда дурковали, иногда психовали, сам чтобы как-то себя занять рисовал орден ждуна...
Но господа! если кто-то и заслужил эту награду то это Юрий! Жаль что она виртуальная...
Мagnus largus ordinis Крест за самоотверженность и мужество.  Присуждается за ожидание Лада Ларгус  десяти месяцев и более.
Восьмиконечный крест — символ целомудрия и восьми рыцарских добродетелей. Рыцарские добродетели — вера, милосердие, правда, справедливость, безгрешие, смирение, искренность, терпение. Четыре направления креста говорили о главных христианских добродетелях — благоразумии, справедливости, силе духа и воздержании.

Ну вот похоже еще одна хроническая болячка передалась от прародителя. Вчера после усиленного бибиканья на пешехода переходящего дорогу не там где надо умер сигнал. Начал с проверки предохранителя - цел,остальное вроде бы тоже все  цело а он ни би-би. Добрался сегодня до компа залез на форум логановодов, после чего было решено проверить не оборвался ли провод в самом подрулевом переключателе. Так и есть обломился один провод. Ремонтировать было решено своими силами - всего то перепоять провод.

Доработал скобы крепления и решил сфоткать антенну, чтоб было понятно, как именно она мне НЕ мешает.
Ну и фото, собственно...

Всем Доброго времени суток! Вчера прошел То-1 в связи с этим решил написать свои размышления по этому поводу.

Итак, место действия Брянск-Лада, раннее утро, по предварительной записи мой авто сначала поехал на мойку, затем уже на стенд по проверке работы подвесок-проблем выявлено не было. Однако и я сам не чувствовал, что они есть.Проверив работу тормозной системы,авто перегнали к конкретному мастеру на замену расходников (выложены в фото). Изначально мне было разрешено находится в ремзоне одев ярко оранжевую жилетку. Ларгусы мастера на сервисе пока видят редко и на ТО приезжали пока единицы... Поэтому был вопрос? Имеет ли мастер достаточную квалификацию? Ответ: Была стажировка в Тольятти на Автоваз, однако недолгая. Потому что обнаружив масляный фильтр он был немного удивлен, что тот стоит в неудобном месте. Правда снятие фильтра было произведено очень быстро и без проблем. Отработанное масло было конечно грязным. Был совет в промежутке между ТО, через 7,5тыс.км просто менять фильтр стоимость которого судя по прайсу проведенных работ составляет 180руб. При замене масла меняется шайба сливной пробки(50руб).

Неприятный сюрприз был обнаружен при осмотре тормозных колодок(передних)-Смотри фото). Внутренняя колодка стерлась до 3х мм! На спидометре 14500! Специально, уже дома, померил остаточную толщину, и что обнаружил? Левая внеш.-8мм, левая внутр.-7мм. правая внутр.-3мм, правая внеш.-5мм. Короче вывод: все,что я "ловил" справа, весь абразив, летел на тормоза и итог-замена! Колодки TRW заметьте! Это солидная "контора"! Зима, песок, перепад температур, слякоть, короче даже если бы у меня оставался на правом колесе запас как на левом(по 8мм), я бы все равно вряд ли до ездил до ТО-2. Однако это применимо только для тех, кто исповедует только городской тип езды. Благо стоимость колодок не убила,-770руб. Колодки поставили производства Украины, г.Днепропетровск, Дафми. В принципе известный бренд, посмотрим,как будут работать...

Масло залили Шелл Хеликс 5W40. Отмечено в сервисной книжке. На доливку пошел Антифриз(зеленый)Феликс профессионал G11. Утечек обнаружено не было, решили, что грамм 200-300 ушло на испарение...

Итого: за все я заплатил 5440руб. За услуги-2274руб. Запчасти и используемые материалы-3166руб. Масло 4литра по 352 руб. Фильтр воздушный-500руб. Поллитра масла оставили мне на долив, и около литра Антифриза. Сервисом остался доволен, все очень солидно и профессионально. Все работы которые описаны в перечне по ТО-1 были проведены.

Удачи на дорогах всем форумчанам!

Пробег сегодня перевалил за 1000 км. Так же сегодня затонирую машинку, после чего выложу фотки.
По отзывам: ничего из "-" не прибавилось. Все ок, все работает, ничего, тьфу-тьфу, не сломалось. Машина продолжает приносить удовольствие и мы с ней немного свыклись друг с другом. Я уже привык и к ее габаритам и к радиусу поворота. Разобрался с парктроником. Кстати, про него - думал, что нафиг не нужная вещь... оказалось очень даже нужная. Пользуюсь по полной и не жалею, что поставил.
А нет, вспомнил, нашелся один минус - застревает рычажок переключения заслонки рециркуляции воздуха. Ну как застревает, просто при повороте на 2/3 задевает за что-то внутри и надо надавить, чтобы до конца переключить. Съездил к ОД, сказали надо записаться на диагностику, и будем менять по гарантии весь узел в сборе. Но пока на это совсем нет времени. Кстати, эта неисправность с самого начала, обнаружил через 2 дня, как забрал машину. В салоне, перед покупкой, машину всю осматривал, но голова была как арбуз, эту вещь тупо пропустил... сам виноват, надо было сразу предъявлять претензию.
Упал расход топлива: по городу 10.5 сейчас, по трассе пока не ездил. После 1000 км пробега стал докручивать двигатель до 3500 оборотов, до этого стабильно до 3000 и переключался. Машинка поехала сейчас порезвее, помню как она тупила, когда гнал ее с салона.
Еще заказал веерные форсунки омывателя и обратные клапаны с тойоты. Как придут, буду ставить. И в ближайшем будущем установка газовых упоров, уплотнителя под капотом и дефлекторов.

металлическая решетка под решетку бампера ( защита радиатора от камушков и крупных жучков),     
установил фильтр салона  

детская коляска для внука в багажнике с деревянной полкой ( полку делал сам)

Продолжил подключать ПТФ в режиме ДХО. Пользуясь случаем, сфотографировал машину с включенными ПТФ. Светодиодные лампы светят ярче обычных, хотя камера на телефоне, как и в случае с ксеноном у Эдуарда76, это сглаживает.



На этом этапе я установил переходник на лампочку габарита, который изготовил ранее, и пятиконтактное реле, разрывающее провод от реле бензонасоса.

Решил сегодня проблему с обратным клапаном в кормовую омывайку. Купил обратный топливный клапан от 2108, установил под капотом. Все работает. Цена вопроса 30 руб.

Наступила весна, стал больше ездить - пора решать проблему ДХО. Спасибо огромное всем камрадам, принимавшим участие в обсуждении темы ДХО на форуме. Я уже решился пойти по пути ЭДУАРД76 и купить релюху на 12v.ru, но Сбербанк-онлайн почему-то не дает мне перечислить деньги. Ждать надоело, поэтому начинаю постепенно колхозить из подручных средств.

Светодиодные лампы Н11 в ПТФ заказал в Китае заранее, обошлись в 16 баксов пара - у нас в автомагазинах такие от 700 до 900 руб. штука. Уже заменил родные Осрамы в противотуманках - диодки светят гораздо ярче, сравнивал в процессе замены свет фар со старой и новой лампами. Заказывал вот это: