Привет всем ларгусоводам!

Уже почти 4 месяца являюсь счастливым обладателем серо-бежевого 7 местного 16-кл. Ларгуса в комплектации RS0Y5 0719322 (так написано в документах, до максимальной не хватило только литых дисков, т.к. не было в наличии). Процесс покупки пролетел как в во сне, и первое время я не верил, что у меня новый автомобиль.

На данный момент пройдено 6670 км, в т.ч. и по российскому бездорожью. Нареканий нет, заявленных болезней Ларгуса пока не обнаружено (тьфу, 3 раза).

Установлено:
- коврики EVA-DRIVE - очень доволен;
- чехлы на сиденья пр-ва г.Ростов-на-Дону, название забыл (на упаковке написано: на Ларгус), не очень впечатлили, на троечку;
- дефлекторы на боковые окна NONAME, подошли хорошо, на них имеется надпись LARGUS;
- перекладины на рейлинги "Евродеталь" 110 см - купил на рынке, привезли по заказу за 1900 руб.;
- багажный бокс Terra Drive 480.
Сейчас мы выглядим вот так вот:

Вроде бы пока всё...
В планах: литые диски, тонировка, эмблема Largus клуба   До конца года предстоит не менее 4000 км - нужно отметиться на Украине.

После майских праздников  неожиданно собрались  в деревню к родственникам. Я и два пассажира. Выехали из Москвы в среду в 5 утра. Машин мало, до Ярославского шоссе доехали быстро. И по Ярославке никаких проблем. Разогнались до сотни и ехали. Машина идет легко, ехать приятно и комфортно. Заметно лучше, чем на «четвёрке». Решили ехать через Кострому, т.к. это короче, чем через Вологду. От Костромы до Котельнича построена дорога – нам надо было доехать по ней до дороги Шарья – Великий Устюг. До Ярославля доехали за 3.5 часа, заправились и поехали на Кострому. Хоть в Ярославль, по сути, и не заезжали, но и на окраине после поворота на Кострому машин было много, однако и без особых пробок. Дорога на Кострому узкая, и машин по мере удаления от Ярославля заметно убавилось. Так что ехали без проблем.  В Костроме переехали через Волгу и решили ехать не по указателям для грузовиков, а по навигатору. Указатель направляет сразу с моста вправо, а мы поехали прямо до следующей улицы. Но вот незадача – поехал я по правому ряду, а он неожиданно тоже свернул направо. В левом ряду стояла пробка, а на повороте – гаишник. Поэтому я вынужден был свернуть вправо и поехать не в ту сторону. Навигатор услужливо проложил мне новый маршрут, в соответствии с которым я заехал в глухой тупик, заставленный машинами. Из него я вынужден был выбираться задним ходом. Поэтому я плюнул на навигатор и выехал на дорогу для грузовиков. Благо, не отъехал далеко от моста, и смог сориентироваться.  Дорога эта разбита, машин идёт много, но без пробок. Тряска. Но проехали мы Кострому быстро. Стали искать, где поесть. В Костроме на выезде увидели кафе – работает с 12. Поехали по трассе – нет кафе. Проехали несколько километров и решили перекусить на обочине запасами, взятыми в дорогу.  Машин на трассе мало, спокойно перекусили и поехали дальше. И сразу же увидели крутое кафе  со статуями медведей. Не знаю, как оно работает, не останавливались. И дальше кафешки встречались по дороге, но мы уже не останавливались. Покрытие нормальное, машин практически нет. Ехали очень хорошо и спокойно. Да и гаишников я не видел на протяжении всего пути, только вот в Костроме не повезло. Заехали в Судиславль, зашли в магазин за подарками (неожиданно вспомнили, что детям ничего не купили). Стояли на центральной площади – такой провинциальный городок! Машин на площади стояло много, хотя на трассе свободно. Не знаю, откуда они там взялись.  В Макарьеве заправились и пообедали. Неплохое кафе на левой стороне, недалеко от въезда. После Макарьева дорога стала портиться. Появились ямы, стало трясти, скорость упала. У Мантурова развязка: прямо на Великий Устюг, направо – на Шарью. Насколько я мог судить по отзывам из форумов, это новая дорога – связка. Вообще-то можно было доехать до Шарьи и там свернуть на саму дорогу Шарья – Великий Устюг, но на форуме писали, что дорога нормальная. Как бы не так! Мало того, что покрытие ужасное, ямы и колдобины, асфальт разбит, – так ещё встречаются участки, когда асфальт прерывается, и метров 20-30 идут грунтовые ухабы с огромными колеями. Видимо, это реки размыли полотно. Да еще дождь пошел стеной. Я больше всего боялся, что сейчас на одном из таких участков застряну, и тогда только реветь и останется. Да еще защитой стукнулся и задней балкой. Хорошо, скорость была черепашья.  В общем, потеряли мы на этих 100 километрах часа 2 или 3. Выехали та  трассу Шарья – Устюг, и я вздохнул с облегчением – широкая дорога с разметкой, ровная. Но радовался рано – через километр асфальт кончился, и началось такое… Ухабы, горы песка. Фуры пробираются в обе стороны со скоростью, меньшей скорости пешехода, их пытаются обогнать легковушки. Дождь идёт сплошной стеной, стемнело. Я пристроился за «окушкой» и тащился. Думал – где прошла «окушка», там и Ларгус пройдет. Не знаю, сколько тянулся этот участок, думаю, километров 5 или 10. Потом начался прекрасный асфальт, все машины куда-то делись, и я ехал один так, как хотел, еще километров 100. Дождь к тому времени кончился. Километров за 10 до Никольска встретилась заправка Лукойла. Я заправился, проехал Никольск и доехал до своей деревни, благо от Никольска уже недалеко.  Всего я проехал 800 километров, выехал в 5 утра, в деревню приехал в 8 вечера. Останавливался после Костромы на перекус, в Судиславле на магазин и в Макарьеве  на перекус. На «четвёрке» я таких подвигов не совершал. Ехать на Ларгусе несравнимо легче и приятнее.

Ближе к концу апреля 2013 года приобрел Лада Ларгус бежевого цвета максимальной комплектации. До этого была ВАЗовская "четверка". На ней проехал 105'000 км, была она у меня с 1999 года, ярко-белая, очень красивая. Смотрел я Ларгус давно, но в очередь решил не вставать. Машина мне нужна не тогда, когда придет, а тогда, когда растает снег. Езжу я только летом. В салон заходил часто, смотрел, сидел, прошел тест-драйв. Сводил жену, сына, всех знакомых. Меня все уже там знали и говорили, что надо встать на очередь. А жена говорила, что незачем, мол, если судьбе угодно, то и так купим, а нет - так купим КИА СИД. И вот когда снег растаял, я зашел в салон и спросил, как насчет Ларгусов. Судьбе оказалось угодно, и мне сказали, что есть одна свободная машинка с допами на 80'000. Допы все нужные мне, все равно бы стал ставить: защита картера, антикор, парктроник, сигнализация. Дороговато, правда, ну да ладно.
В настоящее время проехал уже 3000 км. Машина ведет себя хорошо. Основное оборудование не ломается. А вот сигнализация мучает. Датчик (сенсор, или как его - палка такая, которая прижимает контакт) капота глючит. 2 раза ездил на сервис. Один раз переставляли, второй раз поставили новый, сказали, что старый был плохой. И все равно час постоит - начинает орать, что открыта. Я  удаленно понажимаю на брелке кнопки - стихает, потом опять орет. Не знаю, что-то неохота больше ехать. Смогут ли разобраться, если сразу не разобрались? На работе посоветовали уплотнить контакт - приклеить на капот несколько слоев изоленты. Мол, контакт прижмется и не будет отходить. У одного было так. Поеду на дачу, так попробую. Пока некогда с этим возиться. На старой машине я включал сигнализацию, только когда ездил в дальние путешествия. Да и на новой она не сильно нужна, да еще такая. В следующий раз буду покупать машину, не буду ставить. Хранится у меня машина в гараже, езжу я на ней на дачу и в путешествия.
Жене нравится, что удобно сидеть и ездит быстрее, чем "четверка". Комфортнее на ней ехать. Передачи короткие, на первой разгоняется плохо, моментально возрастают обороты. Но вот после поездки по северам вроде получше стала разгоняться, приятнее со светофора трогаться. Первую тысячу км ездил на дачу, а потом поехал в глубинку Вологодской области, в деревню к родственникам. Очень понравилось в путешествии, ехать удобно, передачи переключаются легко, сцепление легкое.
В общем, пока нравится.
На сервисе сказали, что нулевое ТО делать не надо. И при выдаче машины сервис-менеджер сказал, что не надо, и я еще на техцентр приходил и спрашивал - тоже сказали, что не надо. Причем четко, не то, чтобы - как хотите, а не надо - и все. Ну раз не надо, то и не буду.

Итак, установил на свой Ларгус релюшку, включающую ПТФ через 5 секунд после того, как завёлся автомобиль. Идея и исполнение взяты отсюда, за что ЭДУАРДУ76 огромное спасибо.
И немного фото.
1. Содержимое посылки

Снова всем привет!!! Ларик пробежал уже 4500 км, все класс! Расход 8,8-горд, 7,5-трасса. Палет нормальный, меняю масло и в путь! (собрался на море) Машиной пока очень даволен, агромной разницы между 8-и  и  16-и клапанами не заметил, так что своим выборм даволен (у меня восми кл.)

Заказал у vova74 аэродинамические перекладины 1100 мм по цене 2000Р. В Москве по такой цене ничего путного не найти.
Спасибо Владимиру, процесс пересылки прошел более чем оперативно!
Но только сегодня нашлось время на установку.
Решил подробно все описать для тех кто сомневается.

Поперечины из алюминиевого евро профиля.
    

Щетки стеклоочистителя HEYNER Exclusive Graphit 26’ / 65 см и 22’ / 56 см
Классическая щетка стеклоочистителя из Германии
Графитовая резинка с запасом прочности 1 млн. 800 тыс. повторений.
Аэродинамический профиль увеличивает прижимную силу.
Стальная конструкция равномерно распределяет давление.
В замен штатных после которых оставались сопли на лобовом стекле, много было описано в блогах в общем и и я созрел на всё было затрачено 780 рублей

Выходные! Погода шепчет! Едем на дачу!
   Садимся в машину, она уже нагрелась на солнце, заводим, трогаемся...
И тут, ВНИМАНИЕ! Не работают задние стеклоподьёмники! Ни левый, ни правый! У меня сразу возникло мнение, что они где-то выключаться должны. Потом перечитал инструкцию по эксплуатации - ничего про это не говорится! Да чтож такое то?

   Заехали в магазинчик, затем выезжаю задом с парковки,.. ТУХ !!! УДАР???
Кровь ушла к ногам! Ручник, аварийка, выхожу, сзади никого, всё целое! Машина шепчет как обычно! Обошёл её три раза, посмотрел под капот, заглянул под машину - ничего не дымит, не течёт, обороты не прыгают - всё в норме! Ну значит она наверное сделала громкий выхлоп и машина дёрнулась...
  Совсем неожиданно. Сигнальные лампы не горят. Со смешанными чувствами мы тронулись дальше! Более сюрпризов не было, кроме так и не работающих задних стеклоподъёмников!!!

КОНДИЦИОНЕР.
   Неминуемо пришли жаркие дни. В машине просто тёплый день, как правило - это уже африка! ПОМНЯ о предостережениях участников Данного Клуба Лада Ларгус, я засунул тряпку под кондей именно туда, где обычно течёт! Проехал 15 минут по городу, достаю тряпочку - МОКРАЯ (и тут знаменитый смайлик этого клуба)  
   ЕдритТвоюВкачель!!!!
Пока буду ездить с тряпкой. Но постараюсь поскорее купить фильтр для салона и со всем этим разобраться, сняв сидение пассажира и вооружившись необходимым терпением!!!

В Среду 22 Мая я стал счастливым обладателем отличного автомобиля Лада Ларгус!

Автосалон Омск-Лада.
   Автомобиль прошёл стандартную процедуру осмотра, проблем замечено не было! Попросил поднять машину на подъёмнике, чтобы оценить состояние антикор покрытия и состояние пыльников гранат - всё в порядке! Кстати заодно понял, куда следует упирать домкрат при подъёме. Подписал документы, получил праздничную бутылку шампанского и проехал за ковриками! Бак был почти пустой.
   После автозаправки нас с новым другом ЛЛ застал град. Было страшновато: новая машина, и по ней уже колотит лёд. Но к счастью градины были не крупными - ВОТ И ОБМЫЛ!!!  

Первая поездка!
   Машинка идёт очень уверенно! 105 сильный мотор довольно резвый. Пока идёт обкатка, сильно не рискую, 60 - это максимум. При посадке 5 человек, авто этого не чувствует. Очень нравится пульт д/у открытия дверей. К дверям привыкнуть ещё пока не могу: через раз захлопываю. А багажник просто огромный! Доступ лёгкий, положить можно ВСЁ !!!
  Подвеска не особо то мягкая. А шумоизоляция плохая. Низкочастотный гул бьёт по ушам! Спасибо магнитоле - выручает!
   В общем наша семья очень довольна покупкой! Соседи ходят, разглядывают завистливыми глазами!

Спасибо французам!

Ну вот, опять началось! Не одно, так другое! Повторяется история с одним из моих ВАЗовских автомобилей!

Вчера, катаясь по магазинам города, остановился возле М-Видео, прогулявшись по магазину сел в машину, повернул ключ зажигания и мягко говоря...ОХРЕНЕЛ!   То, что я услышал, уже было в моей автомобильной практике, и не раз! Стартер, сделав пару натужных оборотов замолчал, лампочки заморгали, БК сбросился! Посидев в ступоре пару минут пришёл к мнению, что причины сего "чуда" всего три. Первая-это замыкание стартера  (такое бывает при длительных сроках эксплуатации авто, выработка втулок), вторая-это плохой контакт на клеммах аккумулятора или стартера, и третья-это сел аккум, но ввиду того, что последний раз он заряжался три недели назад на стационарном ЗУ и я два дня назад приехал из поездки в 1100км, то этот вариант отпал( а зря, как потом выяснилось)!

Взял ключи, снял клеммы, поставил на место, прощупал все силовые соединения, не обнаружил никаких "косяков", опять сел за руль, повернул ключ и...опять "хрен ночевал и рано ушёл"! Сижу и думаю, только бы не стартер! Стою, место людное, зеваки начинают собираться, как же, Ларгус с поднятым капотом стоит, надо же съязвить обязательно!
С некоторых пор имею привычку возить с собой такую вещь, в ней фонарь, пусковое устройство с автономным аккумулятором, и компрессор для накачки колёс и всякой воздушной фигни!

Решил дать автомобилю ещё один шанс, вытащил из багажника чемоданчик, подключил "крокодилы" к клеммам аккума, повернул ключ и...О ЧУДО, ЗАВЕЛАСЬ! Заглушил, повернул ключ-завелась! Собрал все манатки и расстроенный поехал домой!
  Дома проверил "глазок" заряда-зелёный, прибором напряжение-12.3v, завёл машину-напряжение заряда в норме 14,4v! Загнал в гараж, а в 2 часа ночи пришло смс - "Напряжение аккумулятора Вашей машины критическое 11,3V, зарядите аккумулятор!". Теперь понятно, попался очередной одноразовый аккумулятор, либо внутренний обрыв или микротрещина! Сразу после покупки было скептическое отношение к Днепропетровской ИСТЕ с надписью РЕНО! Опасения подтвердились, к сожалению!
P.S. Рад буду услышать отзывы о поведении Ваших аккумуляторов!