Наконец я решился сделать шумоизоляцию дверей. Начал пока с передних. Решил использовать для этого Вибропласт голд от Stp. На обе двери ушло 4,5 листа. Вибропласт для виброизоляции - клеил наружную и внутреннюю часть дверей, а также проклеил обшивку. На внутреннюю часть двери наклеил акцент 10 мм, на обшивку поверх вибропласта поклеил битопласт 5 мм.
Что из этого всего получилось:
1. Дверь стала тяжелее и поэтому закрывается теперь гораздо легче и с приятным породистым глухим звуком.
2. Стало немного тише в машине.
3. Теперь можно поставить в двери нормальные компонентные динамики.
Немного фотографий:
Начало работы, снял обшивку. Снимается достаточно легко, главное делать это аккуратно, чтобы не сломать пистоны.

А это материалы, которые я использовал в работе.

Промежуточные результаты работы.

В итоге внешне дверь ничем не отличается от штатной.
Всего было куплено 6 листов вибропласта, 1 лист акцента и 1 лист битопласта. Поэтому вибропласта хватило еще  на задние распашные двери. Резудьтатом вполне доволен. Будем продолжать дальше...

Всем доброго времени суток. Давненько я ничего тут не писал. Все не было времени, да и повода какого-то особенного тоже не было. Но повод появился, и даже не один, а целых два! Первое - поездка в Незалежную, т.е. в Украину, до г. Самбор, Львовской обл. и общий пробег машины 10000 км.
Весь мой отчет я разделю на 2 части:
Часть №1 - отчет о поездке в Украину (а его, соответственно разделю на 3 главы)
Часть №2 - пробег машины 10000 км. Какие были неприятности и, конечно же, "приятности" :)

Часть №1. Поездка в Украину, по маршруту Москва-Минск-Львов-Самбор-Львов-Минск-Москва, общая протяженность маршрута ~3100 км.
Глава 1 Москва-Белорусь(Минск)-Украина(Самбор).
Сама идея поездки созрела уже давно, где-то в апреле, как раз после покупки ларгуса. Маршрут несколько раз менялся... обшарив интернет и прочитав уйму отзывов об аналогичных поездках было решено ехать через Белоруссию, с остановкой на ночлег в Минске. Я один водитель, дорога не знакомая, состояние дорог тоже не известно было, поэтому так было целесообразнее. Экипаж нашего ларгуса состоял из меня (водитель), моей супруги Катерины, ее младшего брата (18 лет) и тёщиБагажник был забит полностью по уровень стекол. Мы решили, раз уж едем на машине, то можно кучу всего полезного отвезти. Ах да, не сказал о том, куда мы едем - г. Самбор, Львовская обл. - теща оттуда родом и там сейчас проживает ее мать и сестра. Люди они бедные и многодетные, поэтому по возможности передаем им всякие полезные вещи и помогаем деньгами.

Установка ДХО PHILIPS LED Day Light 4 (Часть 2) Попутные наблюдения

Как уже говорил, походу установки ДХО  попутно провел ревизию,  результатами которой поделюсь с Вами , уважаемые формчане!

Уже дважды умудрился травмироваться дверью. Первый раз лоб рассек, а сегодня открывал дверь, засмотрелся на девушку   , и аккурат верхним углом двери в глаз приехал. Только вчера новые очки купил и уже разбил, под глазом шрам. Вывод: Ларгус мне не подходит, надо машину или пониже, или повыше, а то я так без глаза останусь  

Поездка в Крым. Июль 2013. Недавно вернулся из поездки по Крыму на Ларгусе. Но все по порядку.

Автомобиль. Ларгус RSOY502D был куплен в январе 2013. B салоне из допов была сделана антикоррозийка, защита картера, сигнализация Starline 91, парктроник, шумоизоляция. Сам докупил только чехлы, коврики, задние брызговики и навигатор Lexand 6100 pro hd. После 4000 км прошел ТО-0. Заменил заводское масло на ELF Evolution 5w40sxr. Гlредложили сделать смазку тормозных механизмов и направляющих суппортов. Согласился. Все обошлось в 5300 руб. Авто эксплуатировался в основном в городе c расходом топлива - 9,8 л.

Маршрут. Маршрут был выбран такой: Москва-Воронеж (М4)- Шебекино-Плетеневка (погpанпереход) - Харьков- Днепропетровск-Запорожье-Мелитополь-Джанкой — Саки (Санаторий). Ночевку планировали после переезда границы. После санатория в Саках должны переехать в забронированную гостиницу в Кореиз.

Дорога. Выехали мы из Москвы в субботу около 5 утра, чтобы миновать дачников. Пробег 10500 км. Границу в Тульскую область пересекли без пробок около 9 утра. Затем потеряли в пробке около часа из-за ремонта моста. Скорость держал по правилам 90-110 км/ч. Пункты оплаты на платных участках проходили минут за 10. Трасса M4 до Воронежа отличная. Дальше не знаю, т.к. свернули на Белгород. А точнее Горшечное-Губкин —Короча- Шебекино. Дорога Воронежской и Курской области незагруженная. Можно постоянно держать 90 км/ч. А участок Старый Оскол-Короча—супер! Такая же трасса как на платных участках M4. Только протяженность  платных участков в сумме около 70 км, a здесь около 100 км и бесплатно. И вообще в Белгородской области на нашем маршруте c дорогами полный порядок. Исключение разве что последние километров 20 перед границей. Несколько населенных пунктов (60 км/ч) да и покрытие быстрее не разгонишься. Co стороны Украины примерно такая же ситуация. Да, для информации! На участке от Губкина до окружной Харькова трудно найти место для ночлега. А это почти 200 км. Либо вообще ничего, либо нет мест. На погранпереходе Шебекино-Плетеневка были около 17-00. Время прохождения российской таможни составило 20 мин. Украинской -40 мин. На  обратном пути получилось наоборот: Украина-30 мин., Россия 60 мин. За Харьковом около 20-00 остановились на ночлег в гостинице Golden Fish. Цена за один двухместный номер 1200 р. Душ, телевизор, кондиционер. Есть баня, бассейн. Выехали утром в 7-00. Трасса Харьков-Днепропетровск - рaзделенка. Скорость держал 100 км/ч.  Далее дороги похуже. Точнее  поуже. Ближе к Крыму (Мелитополь,Джанкой) движение более плотное. Скапливалось по 10-12 машин за грузовыми. Доставали гонщики, которые по встречке c риском шли на обгон колонны и ныряли в свой ряд расталкивая других. Пару раз видел, что встречным приходилось цеплять колесом обочину уходя от столкновения. Ларгус хорошо показал себя на обгонах в горку. Даже на 5 скорости, груженый, ускорялся и завершал маневр. После пересечения границы сразу бросается в глаза, что много машин едут в выключенными габаритами и даже в сумерках.

На место прибыли около 17 часов проехав Москва-Саки 1 б70 км.

Отдых. Устроили дочь и тещу в санаторий и тут же нашли себе рядом жилье. Однокомнатная квартира в пятиэтажке под ключ в стиле 80-х за 600 руб. в сутки. Двадцать дней прожили в Саках, совершая каждый день после обеда  поездки на новые места. B Крыму заправлялся всегда на Лукойле Аи-95 по 45,50 руб. Местные водители советовали Лукойл и ОККО. На других даже брендовых заправках случались нарекания по качеству топлива. Мыл машину на мойке один раз -160 p.  Постоянно проверял воду с кондиционера под ковриком пассажира, но все сухо. Волновался за шрусы, но вроде Бог миловал. Видимо этих болезней в моем авто нет.

Обедали в столовой по 250 p. Ужинали в летних кафе c шашлыком, пивом, суши, пиццей мороженым и т.д. максимум по 400 p. c человека.  Готовят в большинстве случаев вкусно. Обслуживание и сервировка даже y моих капризных женщин не вызывало желание зажать чаевые.  Затем переехали на недельку под Ялту в пос. Кореиз. Цена номера люкс 1600 p. Автостоянка бесплатно во дворе гостиницы. На Ларгусе поднялись по серпантину на гору Ай-Петри. Побывали в Форосе, Симеизе, Алуште, Гурзуфе, Партените, Ялте, на водопаде Джур-Джур, Севастополе, Евпатории, Тарханкуте, Бахчисарае и т.д.  

Вот и пришло время рассказа о том, как я устанавливал ДХО на своего Гусара (Часть1) и попутно выявил несколько косячков (Часть2)

ДХО PHILIPS LED Day Light 4 были приобретены через интернет магазин avtogsm.ru за 3000 рублей вместе с доставкой.
После длительного изучения методов и видов установки ДХО на Ларгус остановился на брутальном: будем резать "не дожидаясь перитонитов" . Тем более инциденты на нашем форуме уже были.

Больше недели назад заказал камеру з/в спарк 360 , вчера пришла .

Недавно вернулся из поездки с семьей на море. Ездили в Абхазию, город Гудаута. Общий пробег 4300 км, из них 300 км по Абхазии. Хочу сказать, что ЛЛ вел себя как примерный автомобиль, выдержал все испытания достойно и достаточно легко преодолевал все препятствия и испытания. Нипочем ему оказались и горные перевалы (например, Шаумянский перевал) с серпантинами и равнинные прямолинейные шоссе. Вел себя достойно - ехал в общем потоке без напряжения, при необходимости легко мог ускориться до 160-170 км/ч. Кстати, примечательно, во время преодоления затяжных подъемов на серпантинах пришлось мне догнать белый ЛЛ с 8 кл. двигателем (определил по неокрашенным ручкам дверей и зеркалам заднего вида). Вот тут я понял разницу между 8 и 16 кл. двигателем. Мой ЛЛ легко и непринужденно обошел своего 8 кл. брата.
Бортовой компьютер показал общий расход топлива 7,2 л на 100 км. Скорость была в диапазоне от 60 до 160 км, на серпантинах 60-70 км/ч, на равнинных дорогах 100-120 км/ч, когда становилось скучно и чтобы прогнать дремоту ехал 150-170 км/ч. На юге не стеснялся в использовании кондиционера. Особенно он пригодился в пробках в Тарасовке перед Ростовом на Дону, Джубге, Лазаревском, В горах (была авария), в Лоо и на границе. Не пожалел, что установил салонный фильтр, т.к. временами было много пыли на дорогах. Ну и металлическая сетка тоже оправдала себя - застряло много мошкары в ней. Заправлял на протяжении всего путешествия АИ-95 Евро-5, в основном на Роснефти и Газпроме.

Судя по фото в интернете это не только моя головная боль я решил устранить эту проблему ограничителями ремней безопасности обошлись всего за 100 рублей теперь ничего не мешает
жду комментарии…   

Поймал интересный пробег: