Установка датчика парковки плюс камеру заднего вида.Сам ставить не стал заехал на станцию МАДИС
Даже после мойки в бампере много грязи
tcmadis сделали качественно и аккуратно весь процесс наблюдал лично.1 сделали сперва разметку В перемычки не попали даже при разметки если кому надо будет размеры схожу сниму. 2 собрали всю схему парктроника с камерой и монитором проверили на работоспособность.3 просверлили отверстие затем сняли бампер.4 проложили проводку по левую сторону автомобиля от монитора до багажного отсека.5 в бампере где усилители проделали отверстия там же и пропустили проводку от датчиков и камеры + взяли с правой стороны заднего хода.Блок хорошо установился над аркой левой стороны под усилителем минус как раз там рядом.Потом всё аккуратно собрали.

Авто кинотеатр реализация на Ларусе часть 1
Этот проект обдумывал давно и он для тех, кому нравится ночная жизнь. Жизнь в больших городах очень динамична. Поток событий, которые происходят за день, настолько огромен, что стоит отключиться хотя бы на короткое время, и можно многое потерять. Поэтому отдых и расслабление в ночное время – оптимальный вариант.
и вот появилась новая забава.кино прям с автомобиля.
Многие автолюбители настолько любят свою машину, что им трудно расстаться с ней даже ненадолго. И когда друзья и знакомые приглашают куда-нибудь на прогулку, им не очень хочется, но…скоро футбол или фильм интересный можно и сериал.И я нашел выход Автомобильный кинотеатр.Для этого был приобретён LED проектор со всевозможными выходами +тв тюнер, плёнка обратной проекции и штатив. Сегодня опробовал, ощущение что смотришь большую плазму но теперь буду делать во весь отсек багажника.

Авто кинотеатр реализация на Ларусе часть 2
Так вот перепробовал массу вариантов как установить проектор чтоб салон не сверлить салон. Купил липучку со скотчем в магазине "все для шитья" держится классно.Экран пока временный из жк панели на 50 дюймов капитальный в стадии разработки так же нужно проводку от аккумулятора кинуть с доп прерывателем.Изображение выводил на экран затем в гараже на стену и на потолок в вечернее время изображение чёткое без доп экранов, даже с третьего ряда смотрится хорошо.
Продолжение следует.

Переобулся назад в родную резину, которая прошла чуть больше сотни километров до смены на зимнюю. На Nokian Nordman RS прошел за зиму около 3300 км - на указателе износа (если я правильно понял циферки на протекторе 8-6-4) восьмерка практически не затерлась.

Что можно сказать за Амтел... действительно жестче. Шумность зависит во многом от асфальта - на некоторых участках его практически не слышно, а где-то гудит по-страшному - причем эти участки оба без трещин и колдобин, просто асфальт разных "производителей". БОльшего пока сказать не могу.

Параллельно проверил пыльники на приводах. Живые, никаких признаков надрыва, никаких следов выдавленной смазки.

Владею машинкой с 05.04.2013. За это время пробег 567 км. Машиной доволен, все устраивает даже больше, чем ожидал :)
Из плюсов, которые я бы хотел подчеркнуть:
- огромный клиренс
- высокая посадка (при максимально поднятом водительском сидении), встречные машины ночью не слепят, кроме джипов, газелей и грузовиков. Т.е. если поток встречных авто состоит из седанов и им подобных, то сидишь выше света их фар, глаза вообще не устают! Супер для машины такого класса.
- хороший свет, даже со штатными лампочками. Позже поставлю филипс блю вижен +70% или осрам.
- хорошая штатная магнитола, отличный микрофон. Все меня слышат отлично, когда говорю по громкой связи. Магнитола подружилась с моим смартфоном за секунду. Музыку играет с него. Только минус не распознает русские названия в телефонной книге.
- обогрев сидений очень быстро прогревает сидение. Мне хватает буквально 25-30 секунд включения, чтобы было тепло.
- как нистранно, но расход по городу (Москва) в пробках, да еще и на необкатанном авто составляет 9.4 л/100 км. Авто не драйверский, поэтому езжу нормально, но всегда держусь в потоке, мощности двигателя хватает "за глаза", плюс он еще обкатается и вообеще супер будет. Ездил по трассе за городом, специально замерял расход, туда-сюда 260 км, расход получился 7.6 при скорости 100 км/ч, обороты при этом 3100 об/мин.
- очень экономичный расход омывающей жидкости. По сравнению с ВАЗ 2115. Ездил 3 дня, лил на стекло не жалел, израсходовал всего 500 мл, когда на "пятнашке" вылил бы уже весь бачок!
Из минусов:
- слышен стук бачка омывателя, когда он полный. Тут даже не стук, а хрюканьедолго не мог понять, откуда исходит этот звук, казалось, что откуда-то из торпеды, позади подушки переднего пассажира. Потом вспомнил про бачок, слил оттуда практически всю жидкость, стук (или точнее "хрюканье") прекратился... Надо будет его проклеить, как советуют многие.
- Очень сильно слышно, как камушки о колесные арки бьются.. Хотя у меня спереди и сзади стоят подкрылки. Хз че с этим делать... Может подскажите?
- Очень гудит стандартная резина Амтел планет... 2 дня отъездил на зимней Нокиан нешипованной, потом переобулся в Амтел и офигел от гула, который он издаетбуду покупать летнюю, эту продам нафиг :(
- Сопля на стекле. Пока не решил эту проблему, купил бескаркасные дворники стандартного размера, позже докуплю один дворник 60 см.
- Долго не течет омывающая жидкость на заднее стекло. Дворник успевает 3 раза проехать по грязному стеклу. Надо ставить обратный клапан.
Все эти недостатки это полная фигня. Машина отличная и я ей очень доволен.

Что буду делать в ближайшее время:
- Тонировка
- Дефлекторы на двери
- Дворник с водительской стороны 60 см
- Обратный клапан на омывание заднего стекла
- Брызговик задний
- Летняя резина
- Газовый упор капота
- Омыватель фар. С этим пока не определился. Хочу поставить фирмы Хэлла. На отдельную кнопку. Кто себе ставил или имел дело отпишитесь, пожалуйста, какие отзывы, стоит ли это делать?
- Настроить сигнализацию на автоматическое закрытие дверей при наборе скорости
- Шумоизоляция. Это в очень долгосрочной перспективе...

На этом пока все :)


  

Вчера прошел отметку 750 км. Полет нормальный!
Расход топлива по БК обнуленному 500 км назад, устаканился на отметке 10.2 с постоянной тенденцией к понижению.
Это радует, я езжу в меру активно, ограничения по обкатке мне не мешают. Просто чуть меньше агрессии да и пока машина располагает к спокойной комфортной езде. Не считаю правильным резко менять манеру вождения во время обкатки до пенсионерской как многие делают а по окончании сразу отжигают в отсечку...
Машину как и лошадь надо постепенно учить ездить, постепенно, увеличивая нагрузки, используя все режимы.
Конечно соблюдая правила и предписания. Заметил, очень распространенная ошибка при обкатке - соблюдение
только верхних порогов оборотов и скорости, но длительная езда и перегрузка двигателя на сверх низких оборотах
гораздо большее зло. Особенно когда дело касается высоко форсированных двигателей.  

Как я и писал ранее по эргономике у меня претензий нет.
Хотя есть пара вещей о которых начинающий Ларгусовод должен знать заранее, дабы быстрее привыкнуть.
1. Небрежная попытка включить указатель поворотов может привести к отключению света фар!!!  
2. Расположение кнопки звукового сигнала, с непривычки может дорого обойтись, ( чуть не получил в передний бампер пока вспомнил где сигнал...) Хотя не имею привычки пользоваться бибикалкой теперь преодически сигналю,
чтобы привыкнуть к расположению.
3. Пепел с сигареты при отсутствие дефлекторов при открытом стекле стремиться улететь на заднее сиденье.
Ко всему этому быстро привыкаешь,  подобная эргономика навивает покой и аккуратность старой Европы.
Особенно отсутствие удара в сигнал на руле, который слишком приобретает свойство жеста FUCK.

Вчера наконец-то смог добраться до гаража.Снег валил как в декабре,если не хлеще! Вот ,мужики,для чего куплен мой Ларгус.Я занимаюсь арендой трамбовок и Ларгус мне будет помошником в моем маленьком бизнесе.
Если кто Питерский или с области ,звоните скажите с Форума ,дам скидку Для тех кому на даче нужна трамбовка !


Подготовка к загрузке 100 килограмовой виброплиты.


вид изнутри:


Все можно везти клиенту!   



Кстати ,вроде уже скоро как год Ларгусы катаются по России.А ВСЕ спрашивают и глазеют))))приятно быть в центре внимания

Обзвонив с десяток автосалонов Москвы и Подмосковья стало понятно, что очередь на Ларгус ОТ полу года... Зато с допами хоть сейчас. Взвесив еще раз все за и против решились брать с допами, но точно оговоренными, а не то, что будет!
По рекомендации форумца позвонил в МегаМоторс. Сказали, что машина есть - люкс 5 мест, комплектация 02К, серебристая. Договорился приехать и посмотреть. В 31.03.2013 поехали смотреть.
Посмотрели, машина уже была с установленными допами: антикор, парктроник, коврики в салон и багажник, зимняя резина, сигнализация и дорожный набор. Резина стояла шипованная, я сразу сказал, что шипованная мне не нужна, если поставите липучку, то машина устраивает. Без проблем - ответил менеджер, резину поменяем. (В итоге взял NOKIAN Hakkapeliitta R2.)
Оставили заявку в банк на получение кредита.
01.04.2013 Нам позвонили, сказали, что заявка на кредит одобрена, приезжайте, оформлять кредит (банк ВТБ 24)
Договорились на 05.04.2013.
В пятницу, после работы приехали оформлять кредит и забирать машину. От салона остались двоякие впечатления: менеджеры разговаривают и объясняют все хорошо, а вот все остальные создают впечатления, что работать им ну совсем не хочется. Все из-под палки, все надо "выпрашивать". Ну может еще кредитные специалисты работаю хорошо, но все остальные просто ужас :(
В итоге выехали из салона в 21:00. Тут же ливанул дождь, пробки... одним словом к машине привыкать мне пришлось в сложных условияхно ничего, все ок. Домой приехали (рядом с г. Подольск) в 23:00.
Фотки выложу позже.

Мысль о смене машины была давно, но мешали всевозможные обстоятельства... Наконец, все как-то потихоньку устаканилось и я с супругой задумались о смене машины.
Критерии были следующие:
- новая
- цена до 400 т.р.
- в кредит
- присутствие минимального комфорта: кондиционер, усилитель руля
- безопасность: обязательно 2 подушки безопасности
- проходимость (т.к. у нас двор, а живем мы в Подмосковье, рядом г. Подольск (хотя это уже новая Москва) зимой чистят редко и нужен хороший клиренс)
- экономичность
- доступность запчастей и их стоимость
- вместимость багажника и обязательно (если машина будет в кузове седан) раскладывающиеся задние сидения

Обшарив интернет я составил для себя более-менее ясную картину, что можно купить за эти деньги. Кандидаты были следующими:
- Лада Гранта
- Лада Ларгус
- Дэу Нексия
- Заз Шанс
- Рено Логан
- Рено Сандеро
Китайцев даже не рассматривал - не доверяю я им!
Заз моя супруга исключила сразу же, со словами: "Больше даже не упоминай мне про этого урода", он был немедленно вычеркнут из списка. Дэу исключили по многим причинам: в основном много плохих отзывов о качестве металла и покраски, маленький клиренс. Да и цена за комфортную комплектацию с ГУРом и кондером переваливает за предел суммы (400 т.р.).
Сандеро выпал из списка за маленький багажник (у родственников его вплотную смотрели, расспрашивали. Багажник у него как у Хендай Гетс - 2 сумки и все...)
Остался Логан

Мое первое знакомство с Лада Ларгус было в г. Вологде где-то в августе 2012 г. Приехал я к своему другу Валентину в гости на пару дней - по достопримечательностям покататься, пивка попить, шашлычка покушать. Он знакомит меня со своим хорошим другом и просит ему помочь - съездить с ним в автосалон, чтобы он забрал свою новую машину Ладу Калину хетчбек. Приезжаем мы в автосалон, походили туда-сюда, видим стоит очень интересный автомобиль (салон торгует только ВАЗами). Подошли, посмотрели (до этого ни я, ни Валя про ларгус не слышали) стало интересно, что за зверь. Позвали манагера. Первое, что предложил подошедший к нам менеджер было: А давайте прокатимся! Мы согласились и вот через 10 минут мы уже ехали на тест-драйве... Первым сел Валентин, я сидел на заднем сидении и разглядывал машину изнутри. Потом за руль пересел я. Впечатления были положительными. Огромный салон, тишина и плавность хода.
Сам я владею ВАЗ 2115 2006 г.в. и сравнивал прежде всего именно с ним. Разница была столь ощутимой, что я не сначала не особо верил, что Ларгус детище АВТОВАЗА... Позже, покопавшись на просторах интернета, я узнал историю откуда эта машина родом...
После этого тест-драйва я машиной не интересовался, как и вообще идеей поменять машину: увольнение с работы, поиск новой работы, переезд, заставили думать о более насущных делах.
Но мысль о Ларгусе и воспоминания о тест-драйве прочно засели у меня в голове и когда подошло время, и я стал всерьез задумываться о смене машины первая машина, о которой я подумал была именно ларгус.
Но это уже другая история :)

На сегодняшний день (08.04.13) пробег составил 2700 км. А поскольку в начале июня намечается поездка в отпуск по маршруту Минусинск-Омск-Пермь-Москва-Санкт-Питербург-Новомосковск и далее обратно, общим пробегом я так думаю тыщ на 12 -13 км., хочу где-нибудь в конце мая заменить "родное" масло.
Фильтр, и масло уже заранее приобретены (см. блог "Установка сигнализации"). Подступы к маслянному фильтру и сливной пробке изучались еще с момента ремонта датчика ГУР (см. соответсвубщий блог). На тот момент было выяснено, что доступ будет нормальный и к тому и другому если снять звщиту двигателя снизу. Но где-то у нас на форуме встретилась информация, что до фильтра можно добраться, если снять одну блестящую аллюминиевую деталь, закрывающую топливную рейку (рампу) - я назову ее кожух топливной рейки. Вот фото со снятым кожухом.

Видны два спецболта на которые этот кожух надевается и фиксируется гайками (гайки навернуты, что б не потреялись). Вот без этого кожуха я думаю попробывать открутить маслянный фильтр.