Вчера наконец-то смог добраться до гаража.Снег валил как в декабре,если не хлеще! Вот ,мужики,для чего куплен мой Ларгус.Я занимаюсь арендой трамбовок и Ларгус мне будет помошником в моем маленьком бизнесе.
Если кто Питерский или с области ,звоните скажите с Форума ,дам скидку Для тех кому на даче нужна трамбовка !


Подготовка к загрузке 100 килограмовой виброплиты.


вид изнутри:


Все можно везти клиенту!   



Кстати ,вроде уже скоро как год Ларгусы катаются по России.А ВСЕ спрашивают и глазеют))))приятно быть в центре внимания

Обзвонив с десяток автосалонов Москвы и Подмосковья стало понятно, что очередь на Ларгус ОТ полу года... Зато с допами хоть сейчас. Взвесив еще раз все за и против решились брать с допами, но точно оговоренными, а не то, что будет!
По рекомендации форумца позвонил в МегаМоторс. Сказали, что машина есть - люкс 5 мест, комплектация 02К, серебристая. Договорился приехать и посмотреть. В 31.03.2013 поехали смотреть.
Посмотрели, машина уже была с установленными допами: антикор, парктроник, коврики в салон и багажник, зимняя резина, сигнализация и дорожный набор. Резина стояла шипованная, я сразу сказал, что шипованная мне не нужна, если поставите липучку, то машина устраивает. Без проблем - ответил менеджер, резину поменяем. (В итоге взял NOKIAN Hakkapeliitta R2.)
Оставили заявку в банк на получение кредита.
01.04.2013 Нам позвонили, сказали, что заявка на кредит одобрена, приезжайте, оформлять кредит (банк ВТБ 24)
Договорились на 05.04.2013.
В пятницу, после работы приехали оформлять кредит и забирать машину. От салона остались двоякие впечатления: менеджеры разговаривают и объясняют все хорошо, а вот все остальные создают впечатления, что работать им ну совсем не хочется. Все из-под палки, все надо "выпрашивать". Ну может еще кредитные специалисты работаю хорошо, но все остальные просто ужас :(
В итоге выехали из салона в 21:00. Тут же ливанул дождь, пробки... одним словом к машине привыкать мне пришлось в сложных условияхно ничего, все ок. Домой приехали (рядом с г. Подольск) в 23:00.
Фотки выложу позже.

Мысль о смене машины была давно, но мешали всевозможные обстоятельства... Наконец, все как-то потихоньку устаканилось и я с супругой задумались о смене машины.
Критерии были следующие:
- новая
- цена до 400 т.р.
- в кредит
- присутствие минимального комфорта: кондиционер, усилитель руля
- безопасность: обязательно 2 подушки безопасности
- проходимость (т.к. у нас двор, а живем мы в Подмосковье, рядом г. Подольск (хотя это уже новая Москва) зимой чистят редко и нужен хороший клиренс)
- экономичность
- доступность запчастей и их стоимость
- вместимость багажника и обязательно (если машина будет в кузове седан) раскладывающиеся задние сидения

Обшарив интернет я составил для себя более-менее ясную картину, что можно купить за эти деньги. Кандидаты были следующими:
- Лада Гранта
- Лада Ларгус
- Дэу Нексия
- Заз Шанс
- Рено Логан
- Рено Сандеро
Китайцев даже не рассматривал - не доверяю я им!
Заз моя супруга исключила сразу же, со словами: "Больше даже не упоминай мне про этого урода", он был немедленно вычеркнут из списка. Дэу исключили по многим причинам: в основном много плохих отзывов о качестве металла и покраски, маленький клиренс. Да и цена за комфортную комплектацию с ГУРом и кондером переваливает за предел суммы (400 т.р.).
Сандеро выпал из списка за маленький багажник (у родственников его вплотную смотрели, расспрашивали. Багажник у него как у Хендай Гетс - 2 сумки и все...)
Остался Логан

Мое первое знакомство с Лада Ларгус было в г. Вологде где-то в августе 2012 г. Приехал я к своему другу Валентину в гости на пару дней - по достопримечательностям покататься, пивка попить, шашлычка покушать. Он знакомит меня со своим хорошим другом и просит ему помочь - съездить с ним в автосалон, чтобы он забрал свою новую машину Ладу Калину хетчбек. Приезжаем мы в автосалон, походили туда-сюда, видим стоит очень интересный автомобиль (салон торгует только ВАЗами). Подошли, посмотрели (до этого ни я, ни Валя про ларгус не слышали) стало интересно, что за зверь. Позвали манагера. Первое, что предложил подошедший к нам менеджер было: А давайте прокатимся! Мы согласились и вот через 10 минут мы уже ехали на тест-драйве... Первым сел Валентин, я сидел на заднем сидении и разглядывал машину изнутри. Потом за руль пересел я. Впечатления были положительными. Огромный салон, тишина и плавность хода.
Сам я владею ВАЗ 2115 2006 г.в. и сравнивал прежде всего именно с ним. Разница была столь ощутимой, что я не сначала не особо верил, что Ларгус детище АВТОВАЗА... Позже, покопавшись на просторах интернета, я узнал историю откуда эта машина родом...
После этого тест-драйва я машиной не интересовался, как и вообще идеей поменять машину: увольнение с работы, поиск новой работы, переезд, заставили думать о более насущных делах.
Но мысль о Ларгусе и воспоминания о тест-драйве прочно засели у меня в голове и когда подошло время, и я стал всерьез задумываться о смене машины первая машина, о которой я подумал была именно ларгус.
Но это уже другая история :)

На сегодняшний день (08.04.13) пробег составил 2700 км. А поскольку в начале июня намечается поездка в отпуск по маршруту Минусинск-Омск-Пермь-Москва-Санкт-Питербург-Новомосковск и далее обратно, общим пробегом я так думаю тыщ на 12 -13 км., хочу где-нибудь в конце мая заменить "родное" масло.
Фильтр, и масло уже заранее приобретены (см. блог "Установка сигнализации"). Подступы к маслянному фильтру и сливной пробке изучались еще с момента ремонта датчика ГУР (см. соответсвубщий блог). На тот момент было выяснено, что доступ будет нормальный и к тому и другому если снять звщиту двигателя снизу. Но где-то у нас на форуме встретилась информация, что до фильтра можно добраться, если снять одну блестящую аллюминиевую деталь, закрывающую топливную рейку (рампу) - я назову ее кожух топливной рейки. Вот фото со снятым кожухом.

Видны два спецболта на которые этот кожух надевается и фиксируется гайками (гайки навернуты, что б не потреялись). Вот без этого кожуха я думаю попробывать открутить маслянный фильтр.

Привет всем! Меня поразил расход топлива на ЛЛ.                 Живу я в волгоградской обл. собрался я в рейс в москву до москвы мне 1000 км загрузил машину 500 кг сала и поехал скорость у меня была 100 110 расход по б/к вышел 6.6 это самый минимум двигатель 16 кл. Я в шоке что я почти всю дорогу ехал на одном баке. Могу вылажить фото кто не верит. Но когда я гнал его домой из ростовского салона   расход был 10 листов по трассе. Вот както так.

На самом деле километры были не первыми т.к. машину пришлось от склада за МКАДом своим ходом а не на автовозе гнать.За что ОГРОМНОЕ спасибо, билет на елку, заслуженному варягу г-н Собянину, ладно что он своими нововведениями   совместно с со старыми маразматиками Московских властей залезли мне в карман вынудив либо отдавать большую часть зароботка на паркинг либо пользоваться услугами джехад такси ведь общественный транспорт после 01ч сами знаете как ездит. Так еще и законом о фурах отдал басурманам право первой ночи на мою машину.

Менеджер посоветовал как можно быстрее заправиться, ближайшая колонка в 400та метрах но бензин там не ахх...
Завелись и поехали, дороги к этой колонке попросту не было, скорей она напоминала направление Муром-Касимов
весной, да еще после марша танков.
  Подвеска Ларгуса отработала на 5+ без шумов и намеков на пробои сразу ощутился высокий просвет, который не испортило удлинение базы, пластики салона молчали. Это стало первым положительным впечатлением! Колонка и правда оказалась сомнительной пережившей не один ребрендинг, решено было залить литров пять,
чтобы дотянуть до нормальной колонки.
Горловина бензобака оказалась странной формы, не каждый пистолет надежно торчит в горловине, так что оставить пистолет в горловине с зафиксированной кнопкой не решился...
Бросилась в глаза подковообразная пружинка лючка, похоже ее и правда нужно чем то подвязать чтобы не убежала.     Качество бензина сразу выявила работу номы ЕВРО4 выхлоп завонял гомнецом но в  салоне сероводородного запаха не было. ( В Мазде 3 почему то воняло именно в салоне) Припарковался у колонки дабы все осмотреть, подрегулировать рабочее место да снег смести, да и машина запотела
изрядно.
Визуальный осмотр и эксперименты с электрикой дали исключительно положительные результаты.
Скажу конечно все люди имеют разную комплекцию, во мне 187 роста и 95 веса мне тесно и низко даже в новом Мондео, но у меня сложилось впечатление что до Ларгуса у меня не было более удобной машины -просторно до всего достаешь ничего не мешает а регулировка поясничной поддержки вообще супер. А главное я избавился от посадки пилота формулы-1, те кто по молодости наработал проблемы с коленями в спорте или еще в каком экстриме , меня поймут. Скептики меня засмеют, но меня эргономика устраивает, мне удалось настроить сиденья лучше чем удавалось настроить в одной из предыдущих машин где было 12 электрических регулировок. Конечно если спинка была несколько выше... но не критично. Повторюсь все очень индивидуально. Конечно в ЛЛ и Логане человеку не высокого роста с короткими руками до управления печкой дотягиваться трудно, не спорю.

Ну вот и обкатал своего коня. Машина едет совсем по-другому, чем на первых сотнях. Расход 7.5 - 7.7 на смешанном цикле "трасса-город" в пропорциях фифти-фифти. К водительскому месту привык, кнопки стеклоподъемников уже не кажутся дикими... да и по большому счету, после праворульки рука автоматом движется. Ушел дискомфорт, вызвынный, как оказалось, более высокой посадкой водителя - на японках если и не полулежа рулишь, то близко к этому - и все кармашки под рукой, а тут нагибаться приходится немного. Весенние грязи и лужи месит "на ура". В общем, все здорово.

Небольшой негатив остался только после зимней Nokian Nordman RS - по асфальту и накату чудо-резина, но вот в зимней колее, даже небольшой, ну совсем стоять не хочет. Перепрыгну в скором времени на родной Амтел - посмотрим, что за зверь.

Ну вот нашлось время продолжить ретроспективу.
Вот и наступило долгожданное утро 24 марта! Проснуля рано без будильника, подобно ребенку в новогоднюю ночь. ( Конечно заранее был произведен контрольный звонок что бы удостовериться что машина готова, приезжайте...)Взял документы и сына в придачу. Поехали...
Погодка радовала, снег, ветер, холодно, транспорт как корова слизала, еле тачку поймали.
В салоне попросили подождать пять минут пока машину спустят, кофе допить не успел...
На выдачу пригнали сразу два ЛЛ оба люкса, один явно кредитный... т.к. был заряжен по полной, автозапуск тонировка, поперечины, фаркоп, дефлекторы ну короче машинка тыр на 700 включая удорожание по кредиту.
Далеко не первую машину ехал забирать в салон знал что надо обязательно осмотреть, т.к. раньше по дурости и не внимательности накалывался.
И вот на тебе. Подхожу к машине осмотрел снаружи - геометрия, покраска, цельность оптики, пластиков...
смотрю в салон, а на торпедо коричневые вставки ну расстроился конечно, так думал что черные будут,
а сыну понравилось а он мне говорит:" ты чего из за этих коричневых штучек еще полгода ждать собираешься,
все равно машина уже куплена " Дальше мне продемонстрировали работоспособность всех систем (по возможности) я то же проверил многое что помнил и те места про которые писали на форуме - все хорошо вот только
коричневые штучки...
Далее пошли подписывать бумаги, т.к. машина уже была оплачена, и застрахована, все свелось к подписанию
акта передачи, и заполнению ПТС на это ушло не более десяти минут.
На руки были получены ПТС+копия договор купли с подшитым актом передачи, гарантийный талон, сервисная книжка,
и инструкции на машину и магнитолу. ( Подписав все эти бумаги я вспомнил что забыл проверить комплектность-
инсрументы, болты, проушину,ключ для литья, и наличие запаски... Но к счастью все оказалось на месте.)
На вопрос о коде к магнитоле сказали что надо звонить сервис мастеру в понедельник.
В последствие код был обнаружен в гарантийном талоне.

Получив на руки два комплекта ключей ( оба были проверенны на наличие и работоспособность чипа имобилайзера, те кто читал на форуме про казусы с ключами меня поймут) и брелков, остался на один на один с Ларгусм с коричневыми штучками   напрочь засыпанным снегом, багажником покрышек, тремя литрами бензина и литром незамерзайки что порадовало.
Свершилось...         
А дальше уже совсем другая история...

З.Ы. Перед получением машины все таки стоит записать на бумаге все что надо проверить и посмотреть.
Как показывает практика далеко не во всех салонах можно положиться на порядочность персонала.
Хотя возможно что в моем случае услуги по порядочности и качественному обслуживанию были заложены
в прайс автомобиля.

Ну вот и привезли ПТС. Урааааа      !!! Сегодня забрал машину, все документы оформили за 15 минут и я поехал в гаи. В два часа дня я уже с номерами стоял выбирал майфунома в авто (имя машине пока не придумал и поэтому АВТО).Магнитолу взял пионерку за 2800, колонки 13-е наперед и зад. Передние поставил акустические с высокочистотниками, задние кооксалки 2-х полосные. Ларгусовские разъемы для подключения магнитолы отрезал поставил стандартные, собрал систему, включил, класс !!! Теперь осталось еще в багажнике блины с усилком поставить и ваааще классно играть будет! По самому авто могу смело сказать, это ваз 2104 нового поколения(больше, выше, а едит, так же уверенно и не спеша)!   В общем я просто счастлив . А те не довольные, что плохо высказывались по поводу ларгуса ПРОСТО НЕ ПРАВИЛЬНО сделали выбор!!!! Тачка классная!