Первые километры и впечатления.

На самом деле километры были не первыми т.к. машину пришлось от склада за МКАДом своим ходом а не на автовозе гнать.За что ОГРОМНОЕ спасибо, билет на елку, заслуженному варягу г-н Собянину, ладно что он своими нововведениями   совместно с со старыми маразматиками Московских властей залезли мне в карман вынудив либо отдавать большую часть зароботка на паркинг либо пользоваться услугами джехад такси ведь общественный транспорт после 01ч сами знаете как ездит. Так еще и законом о фурах отдал басурманам право первой ночи на мою машину.

Менеджер посоветовал как можно быстрее заправиться, ближайшая колонка в 400та метрах но бензин там не ахх...
Завелись и поехали, дороги к этой колонке попросту не было, скорей она напоминала направление Муром-Касимов
весной, да еще после марша танков.
  Подвеска Ларгуса отработала на 5+ без шумов и намеков на пробои сразу ощутился высокий просвет, который не испортило удлинение базы, пластики салона молчали. Это стало первым положительным впечатлением! Колонка и правда оказалась сомнительной пережившей не один ребрендинг, решено было залить литров пять,
чтобы дотянуть до нормальной колонки.
Горловина бензобака оказалась странной формы, не каждый пистолет надежно торчит в горловине, так что оставить пистолет в горловине с зафиксированной кнопкой не решился...
Бросилась в глаза подковообразная пружинка лючка, похоже ее и правда нужно чем то подвязать чтобы не убежала.     Качество бензина сразу выявила работу номы ЕВРО4 выхлоп завонял гомнецом но в  салоне сероводородного запаха не было. ( В Мазде 3 почему то воняло именно в салоне) Припарковался у колонки дабы все осмотреть, подрегулировать рабочее место да снег смести, да и машина запотела
изрядно.
Визуальный осмотр и эксперименты с электрикой дали исключительно положительные результаты.
Скажу конечно все люди имеют разную комплекцию, во мне 187 роста и 95 веса мне тесно и низко даже в новом Мондео, но у меня сложилось впечатление что до Ларгуса у меня не было более удобной машины -просторно до всего достаешь ничего не мешает а регулировка поясничной поддержки вообще супер. А главное я избавился от посадки пилота формулы-1, те кто по молодости наработал проблемы с коленями в спорте или еще в каком экстриме , меня поймут. Скептики меня засмеют, но меня эргономика устраивает, мне удалось настроить сиденья лучше чем удавалось настроить в одной из предыдущих машин где было 12 электрических регулировок. Конечно если спинка была несколько выше... но не критично. Повторюсь все очень индивидуально. Конечно в ЛЛ и Логане человеку не высокого роста с короткими руками до управления печкой дотягиваться трудно, не спорю.

Тем временем снег усиливался, ехать надо было очень осторожно. Еще не привычная машина, не прикатанные тормоза, да и нулевая шипованная резина еще в заводском сале.
Сцепление с дорогой плохое, АБС срабатывает почем зря. Но тем не менее машина оставалась предсказуемой и отзывчивой.
Пришлось изрядно пользоваться омывателем и дворниками. Обнаружились как достоинства так и недостатки в прочем которые не были новостью о них писалось на форуме.
Омыватели переднего стекла отличные! Брызгают эффективно и экономично. А вот сопля в зоне пересечения дворников  на лицо. Но это поправимо.

Задний омыватель как и писалось на форуме работает с огромной задержкой, что черевато убиванием дворника и
царапинами на стекле - установка обратного клапана ОБЯЗАТЕЛЬНА! Обогрев заднего стекла и зеркал работает на
5+ а главное имеет таймер отключения, мелочь но приятно.

Заехав купить незамерзайки ( не хотелось покупать левую что бы краску молодую не замутить )
открыл капот чтобы залить. Ну тут просто без комментариев!!! Более дебильной опоры капота я еще не встречал,
Ладно что капот надо поднять очень высоко но и дотянуться до этого сопливого крючка, даже при моем росте это не просто!
Кто то может сказать -ерунда не так часто под капот лазить ( в Европе это именно так )
Но установку газовых стоек считаю обязательной! Не из соображений комфорта а с целью сбережения вашего любимого авто так как сильный порыв ветра просто вырвет этот хилый упор и уложит капот на лобовое стекло с вытекающими последствиями на пару десятков тыр...

Тем временем несколько привыкнув все таки поехал кататься, спустя километров 30 по трассе сцепление с дорогой улучшилось.
Очень нравятся педали! Мягкие, расположение отличное без смещения, педальный узел просторный обычно я испытываю сложности так как ношу обувь 45 размера...
Кому то может и не нравиться слишком мягкая педаль газа, придумывают доп пружинки... но это опять индивидуально, зависит от способностей к мелкой моторике. ( Мой отец был часовщиком, мог блоху подковать,
детали под бинокулярным микроскопом вытачивать на станке, а когда дело касалось машины то контролировать усилие вообще не мог, болты срывал, кулису коробки передач мог порвать, если он сел бы за руль Ларгуса то старт оказался первым и последним для Ларгуса конечно )
Четкая коробка передач- да да да первая очень короткая, шестой не хватает, но если не морочиться крейсерскими гонками по трассе. передаточные числа подобраны отлично. По сложившемуся ощущению при желание
проблему можно решить изменением главной пары, но это для энтузиастов.
Вот чего стало по истине радовать это поведение машины на дороге. Идет уверенно как поезд при перестроении
через снежный накат машину не бросает не заносит. Естественно не удержался оттормозиться на снегу -хорошо!
Нашел безопасное место с гололедом и снегом и провоцирование занос и скольжение, весьма боялся разочароватьсь обнаружить в машине неповоротливого непредсказуемого бегемота.
Но ЧУДО машина слушается, адекватно доворачивается ручником, видно правильная развесовка и особенность длинной базы, машина пишет такие красивые траектории как в танце просто ОРГАЗМ! Хотя наверно вывести ЛЛ
из вращения, и динамического заноса не так просто, и мягкий тормоз требует еще большей сноровки для
левой ноги не допуская срабатывания АБС...
Вообщем шутками, прибаутками, дозапрвками, добрался до дому. На спидометре 207км.
З.Ы.  Особое спасибо надо сказать любителю айпадов с большим галстуком, что благодаря ему,
Обмывание новой машины свелось к пролонгированному помазанью.