750 км полет нормальный!

Вчера прошел отметку 750 км. Полет нормальный!
Расход топлива по БК обнуленному 500 км назад, устаканился на отметке 10.2 с постоянной тенденцией к понижению.
Это радует, я езжу в меру активно, ограничения по обкатке мне не мешают. Просто чуть меньше агрессии да и пока машина располагает к спокойной комфортной езде. Не считаю правильным резко менять манеру вождения во время обкатки до пенсионерской как многие делают а по окончании сразу отжигают в отсечку...
Машину как и лошадь надо постепенно учить ездить, постепенно, увеличивая нагрузки, используя все режимы.
Конечно соблюдая правила и предписания. Заметил, очень распространенная ошибка при обкатке - соблюдение
только верхних порогов оборотов и скорости, но длительная езда и перегрузка двигателя на сверх низких оборотах
гораздо большее зло. Особенно когда дело касается высоко форсированных двигателей.  

Как я и писал ранее по эргономике у меня претензий нет.
Хотя есть пара вещей о которых начинающий Ларгусовод должен знать заранее, дабы быстрее привыкнуть.
1. Небрежная попытка включить указатель поворотов может привести к отключению света фар!!!  
2. Расположение кнопки звукового сигнала, с непривычки может дорого обойтись, ( чуть не получил в передний бампер пока вспомнил где сигнал...) Хотя не имею привычки пользоваться бибикалкой теперь преодически сигналю,
чтобы привыкнуть к расположению.
3. Пепел с сигареты при отсутствие дефлекторов при открытом стекле стремиться улететь на заднее сиденье.
Ко всему этому быстро привыкаешь,  подобная эргономика навивает покой и аккуратность старой Европы.
Особенно отсутствие удара в сигнал на руле, который слишком приобретает свойство жеста FUCK.


Что не много расстраивает...
С самого рождения у моего Гуся обнаружился слишком шумный насос ГУР, подобного звука нет не на одном
клубном ЛЛ которые мне доводилось слышать...( звук похожий на работу турбины или перетянутый ролик плюс
зудящий звук перепускного клапана)
Попытки решить этот вопрос пока ни к чему не привели. Представители нескольких ДЦ сказали что это нормально...
Инженеры по гарантии ДЦ Автокомплекс проведя диагностику не нашли ни каких видимых неисправностей - работоспособность ГУР идеальна. Хотя и согласились что уровень шума не нормален и с подобным они еще не
не сталкивались. А при отсутствие реальной неисправности не понятно как определить дефект и главное объяснить это АвтоВАЗу... Посмотрим что будет дальше...

Все хорошо что хорошо кончается! Не много обновил своего Гуся. За городом был вынужден развернуться, на наклонной поверхности в снежной каше на микроскопичеком островке. В результате морду потащило вниз,
и я притерся крылом к столбику дорожного знака   Выругался дестиэтажно так как сам был инициатором установки
этого знака, только , уроды его не туда воткнули... Пришлось колеса в право, ручник, газ в пол-
вывернулся, надо было сразу так сделать но... хорошая мысля приходи опосля.
Ощущение было что я там все снес. Но выдя осматривать масштабы катастрофы. Приятно оку.л все на месте,
крыло не помято, видимо сыграло, и пара не значительных царапин на бампере удаляемых полировкой.   
Так что все обошлось! А дотошное изучение этой части кузова открыла некоторую особенности конструкции . Крыло на ЛЛ является чистым оперением и не имеет сверх жёстких креплений к каркасу кузова, кроме болтов под капотом, остальное энергоемкие сварные кронштейны которые легко разгибаются и имеют весьма продуманные вектора смещения. Хотя выглядит все весьма бюджетно
З.Ы. Живем дальше... Подсветки пепельниц ну очень не хватает буду думать...