Почему Ларгус

Первая замена масла и масляного фильтра

На кануне поездки, при пробеге 4500 км. Решил заменить масло в двигателе, к этому времени заводское было уже довольно темным. Ключ для откручивания пробки картера, изготовил из Г-образного торцевого ключа из какого-то древнего набора. Квадрат на 10 мм., по моему, получился довольно быстро с помощью наждака. Масло сливал не снимая защиту двигателя. Масляный фильтр откручивал через верх, из под капота, предварительно демонтировав алюминиевый защитный кожух топливной рейки. Перепробовав все доступные способы откручивания фильтра (чисто руками, руками через наждачку, китайским съемником, способом пробивания корпуса фильтра отверткой) и не достигнув положительного результата, довольно сильно помяв фильтр, перешел на радикальный метод.
Сплющенным концом трубы, длинной см. 50-60, упирался по касательной к корпусу фильтра, ближе к блоку двигателя, а по свободному торцу трубу, благо он был выше головки двигателя ударами молотка (грамм на 600) удалось стронуть и открутить масляный фильтр. На фото видно, что от него осталость, и применяемый инструмент. По задирам металла на торце фильтра было видно, что он был закручен до контакта металла с блоком. Я так думаю специально, что бы его не открутить так просто, а обращаться в СТО.
  

Установка рации и антенны

В начале июня намечалась поездка в Европейскую часть России.
Для этого по совету многих автопутешественников приобретена рация MJ- 3031M Turbo. При проработке вариантов установки самой рации и антенны ( ) было решено: установить рацию на кожух рычага переключения передач слева от переднего пассажирского сидения, а антенну вынести на кронштейн под болт стойки поруч­ней.
  

На сегодняшний день (08.04.13) пробег составил 2700 км. А поскольку в начале июня намечается поездка в отпуск по маршруту Минусинск-Омск-Пермь-Москва-Санкт-Питербург-Новомосковск и далее обратно, общим пробегом я так думаю тыщ на 12 -13 км., хочу где-нибудь в конце мая заменить "родное" масло.
Фильтр, и масло уже заранее приобретены (см. блог "Установка сигнализации"). Подступы к маслянному фильтру и сливной пробке изучались еще с момента ремонта датчика ГУР (см. соответсвубщий блог). На тот момент было выяснено, что доступ будет нормальный и к тому и другому если снять звщиту двигателя снизу. Но где-то у нас на форуме встретилась информация, что до фильтра можно добраться, если снять одну блестящую аллюминиевую деталь, закрывающую топливную рейку (рампу) - я назову ее кожух топливной рейки. Вот фото со снятым кожухом.

Видны два спецболта на которые этот кожух надевается и фиксируется гайками (гайки навернуты, что б не потреялись). Вот без этого кожуха я думаю попробывать открутить маслянный фильтр.

Сегодня 04.02.13 установил у ОД сигнализацию. Пробег 850 км.

1. Автосигнализация StarLine A91 - 4990р.
http://ultrastar.ru/16639/10331
2. Модуль обхода иммобилайзера Star Line BP-03 - 800р.
http://ultrastar.ru/948/7447
3. Сирена SC-532 6-тональная - 150р.
http://shop.avtomaster54.ru/bitrix/templates/shop/images/over_element_big.png
4. Установка (работа) - 2500р.

Загнал Ларгуса в бокс в 12 часов. У нас с утреца было - 30 градусов, по этому прежде чем разбирать пластик на передней панели, минут на 20 открыли все двери машины для прогрева салона. В боксе было очень тепло. За это время сходил купил изоленты.
Кстати на сайте у СтарЛайна есть хорошие пошаговые инструкции по устанвке их сигнализаций на разные марки и модели машин, в том числе и на Логана http://ultrastar.ru/6304.

Блог обновляется по мере наличия свободного времени

  Как писал выше, при осмотре двигателя снизу, на защите двигателя, были замечены потеки (капли) жидкости красного цвета. А при рассмотрении оного из под капота, сверху, глазам предстала вот такая картинка, неприятно режущая взгляд, своей неистественостью.

  


  Для себя сделал вывод, что этот датчик ГУР может долго не проходить, со всеми вытекающими, в прямом смысле, последствиями. В один не прекрасный момент его может давлением выдавить до конца и тогда жидкости (декстрон) ни чего не помешает под давлением в несколько  десятков атмосфер выбраться на улицу, орошая струей все подкапотное пространство.
  По скольку машинка гарантийная, и замечена эта неисправность буквально на следующий день после покупки, еще не получены и не обмыты номера, да и машина еще со многими (сослуживцами, знакомыми), так же не обмыта, решено было обратиться за ремонтом к ОД. Хотя, если честно, я сильно на него не расчитывал. За всю свою автомобильную жизнь ни разу по гарантии ни к кому не обращался, хотя если по правде сказать, Ларгус всего третья новая машина, находящаяся на гарантии. ВАЗ - 21063, ВАЗ-21093. Остальные были пробежные праворукие японцы, в возрасте от 5 до 12 лет.
   Инженер по гарантии ОД, сообщил, что заменть датчик, не может, так как на Ларгус автоВАЗ еще запчасти не присылает, у него стоит еще один не проданный Ларгус с такой же проблемой. Правда у датчик вообще вырвало давлением и они его не нашли. Снял он копию гарантийного талона, сделал заказ датчика заводу, и сообщил, что я могу оставить у них машину до получения этого датчика. Правда сразу оговорил, что когда придет датчик, он не скажет:, через неделю, две или через месяц. Я предложил ему заказть, через Эксист, он возразил, что через Эксист они не работают. Предложил вариант, снять датчик и к токарю, ответ, тоже отрицательный: своего токаря нет, по городу он бегать не будет. Сошлись на том, что я делаю ремонт датчика самостоятельно, и сообщаю ему о результатах, а он не снимает мой Ларгус с гарантии.
   Хоть я и не считаю себя белороучкой, все же ремонт датчика самостоятельно делать не рискнул. У меня в городе живет мой одногруппник по институту, вот он может многое. Тем более у него в гараже и аргон и токарный станок (даже два) и многое другое для работы с железом и электрикой. Вот с ним то, я и согласовал ремонт этого датчика, как только у него появится для этого время. Время появилось вечером в субботу 26.01.13.

Блог обновляется по мере наличия свободного времени

Ну, вот, 20.01.13 рано утречком, когда дома еще все спали, а я с похмелья и мне не спиться, решил заняться осмотром, оставленного с вечера в теплом гараже, Ларгуса.
    Начал проводить осмотр снизу из ямы. К большому удивлению оказалось, что антикоррозионная обработка низа кузова, очень внушительная, толстым слоем, материалов не жалели. Из скрытых полостей видны следы подтеков какой-то "мазуты". Впервые увидел не крашенные детали подвески и приводов (поворотный кулак, корпуса и валы ШРУС-ов), блок двигателя и др. На японцах такого не было ни разу.

Блог обновляется по мере наличия свободного времени.

19.01.13 к 11-00 подъехали с женой и знакомым, на его машине, к автосалону. Подождали минут десять пока менеджер закончит выдавать машину передыдущему покупателю. Ларгуса загнали с улицы в салон. И мы начали, в три пары глаз его осматривать.



    Для начала сверили VIN - код, указанный в ПТС и договоре, с выбитым на кузове под сидением переднего пассажира. Все сошлось до последнего знака. Машина была собрана 3 января 2013 года, в коде стояла буква D, означающая год сборки 2013. Хотели сверить номер двигателя, но без зеркала не получилось, т.к. он находится под впускным коллектором. Но на бумажке, наклеенной на верхнюю крышку ремня ГРМ, по мимо штрих-кода напечатан и номер двигателя.

Блог обновляется по мере наличия свободного времени.

06.10.12 - заключен договор задатка на поставку Лада Ларгус (платина) KS0Y5 42 02D до 28.02.13 с ОД - автосалон "Лада-Азия" (г.Абакан). Сумма - 30000 руб. В этот же день стоял в свободной продаже Ларгус норма с парктроником и еще с чем-то, но не устраивал белый цвет.

04.11.12 - продал Toyota Wish.

09.12.12 - заезжал к "своему" ОД "Лада-Азия" г.Абакан узнать обстановку по постаке ЛЛ (любого) до конца сего года. Картина печальная: уже не увидел ни выставочного образца ни тест-драйвовского, - скорее всего проданы. На вопрос как дела по срокам поставки - сказали, что до середины месяца вам ни чего нет.
В это же время разгружали 2 автовоза с Нивами, Калинами, Грантами. ЛЛ был всего 1 - пятиместный базальт.
Чет приходит уверенность, что в этом году я с ЛЛ - "пролетаю".

10.01.13 - узнал от ОД, что по моему заказу АвтоВАЗ дал акцепт от 24.12.12 на сборку моего Ларгуса. Сообщили VIN-код: XTAKS0Y5LD0722927.

14.01.13 - события пошли в сторону улучшения. Позвонил ОД предложил "отказный" KS0Y5 42 02D цвет 691 - то, что заказывали.Цена 432800 руб., про  допы диллер вообще не заикался. Я дал согласие. 19.01.13 еду забирать своего Ларгуса, так как к этому времени должен подойти ПТС.

15.01.13 - сегодня по собственной инициативе, без всякого намека и нажима со стороны ОД, заказал допы на 33500 руб. В том, числе
1. Зимняя резина Yokohama Ice Guard IG50 185/65 R15 88Q - 19200р.;
2. Тонировка 15% - 2400р.;
3. Коврики в салон и в багажник - 4500р. (цена не окончательная, т.к. должны подойти на неделе);
4. Аптечка - 350р.;
5. Огнетушитель 2л. - 550р.;
6. Чехлы - 4500р.;
7. работа+шиномантаж - 2000р.
В планах купить диски для летнего комплекта резины и уставить сигнализацию.

Диски думаю прикупить вот эти. Только не черные, а серебро. Это "Блюз" Красноярской фирмы K&K. Размер чисто наш Ларгус-овский http://shop.kolesa-kik.ru/application-list/car.php?ID=39140&KGP%5Bwheel_size%5D=15&KGP%5Bet%5D=&KGP%5Bdia%5D=&KGP%5Bcolor%5D=&KGP%5Bsg%5D=.



А вот с сигналкой сложнее хотел ставить Starline A91, но чет мужики отговаривают, глючные говорят сигналки пошли невзирая на марку. Хотя у меня до этого на 3 машинах стояли сигналки от этой фирмы - вопросов не было. У меня главная задача сигналки не охрана, а чисто дистанционный запуск и прогрев по времени и по температуре. Пока не определился как удачнее решить эту задачку, ну да ладно, зима уже перевалила через половину. К следующей чего нибудь придумаю.

А, да, еще прикупил для своего Ларгуса видеорегистратор. Вот такой http://www.mio.com/ru/products-MiVue-358-overview.htm:



Навигатор Garmin Nuvi 205W уже есть, прикупил в 2009 году. В дальних поездках реально помогает. Только пользоваться нужно с головой аккуратно, а то может завести как "Сусанин".

18.01.13 Звонил ОД - ПТС пришел, допы поставлены, завтра 19.01.13 еду получать своего Ларгуса.

(Продолжение главы "Ожидание" не следует, конец ).

Блог обновляется по мере наличия свободного времени.

Идея продать машину (Toyota Wish ZNE10, 2003 года) пришла постепенно, т.к. с момента ее покупки прошло более 4 лет. Брал в г.Находка весной 2008 года с пробегом 136000 км.Наезжено более 90000 км., в том числе совершены, в 2008, 2009 и 2010 годах, летние поездки на "юга": Молдавия, Украина, Крым, Тамань и проч., а это 12000-14000 км. на круг.
     Стал заметен расход масла примерно с 0,5л на 5000 км., появились не знакомые звуки в передней повеске (втулки стабилизатора поперечной устойчивости), да и пробег по одометру перевалил за 230000 км.





     Осень 2012 года не однократно посещал Черногорский авторынк, на предмет поиска замены видавшему виды Вишику. Требовался минивэн или универсал с левым рулем, возможностью комфортно расположить двухместное спальное место за первым рядом сидений. Так мы с женой планируем еще не раз осуществить наши летние поездки на "юга" к своим родственникам. Бюджет без напряга примерно 600000 руб. с напрягом и небольшим кредитом до 1000000 руб.
     В эти требования укладывались Мазда 5, Опель Зафира, Ниссан Х-трел. Но все это б/у года 2007-2008. Особенно поравился салон Х-трела. Тревожила сумма денег которые надо было выложить за любую из этих машин. После бюджетных праворуких японок, которые у меня были (Ниссан Блюбирд, Ниссан Эксперт, Тойота Виш) пришлось бы брать кредит и последующие пару лет ни чего интересного себе нельзя будет позволить!!
   Как-то раз возвращаясь вместе с женой с авторынка, решили заехать в автосалон, который несколько лет назад приторговывал б/у японками. Оказывается в настоящий момент на этом месте образовался автосалон "Лада-Азия" - ОД АвтоВАЗа в Хакасии. Вроде бы все стало понятно, что можно не заходить, т.к. по нашим запросам у АвтоВАЗа нет ни чего. Но для очистки совести решили зайти, вдруг они еще и японками занимаются. В выставочном зале взгляд сразу зацепился за необычно высокий универсал с шильдиком АвтоВАЗа, и хотя последнее его изделие, которым я владел, было продано в 2002 году, за продукцией нашего отечественного автогиганта  присматривал. Но ни чего подходящего среди "жигулей" я не видел, а тут - пробел в "образовании". Начал детально осматривать этот, не понятно от куда взявшейся у АвтовАЗа, универсал.
    После той же Toyota Wish в глаза кинулось убожество и низкое качество отделочных материалов салона, необычность органов управления (стеклоподъемники, регулировка зеркал, сигнал) Ларгуса. Поразил не привычный алгоритм фиксации, в разных положениях, и открывания дверей (я раз с трех только подобрал усилие "захлопывания" дверей). Но по размерам салона и удобством третьего ряда сидений этот универсальчик приятно порадовал. Хотя перепад пола под 3 и 2 рядами сидений сантиметров 10, но организовать на их месте двухспальное место мне показалось очень возможным. Вид спреди показался на твердую четверку, сбоку и сзади на троечку. Вообщем за такие деньги (рассматривал 5 местный люкс за 430800), да новье, да слевым рулем Ларгусу можно многое простить. А учитывая Логановскую наследственность (надежность двигателя и ходовой, распространенность и дешивизна расходников), да откинув лишние "понты", Ларгус пришелся, как я говорю по "организму".
    На вопрос о возможности записаться на тест-драйв менеджер торгового зала передложил пройти его немедленно, на, что мы с женой и согласились. Выехав за территорию автосалона менеджер передал управление мне.
    На "ручной" КПП не ездил уже 10 лет с момента покупки Ниссан Блюбирд на вариаторе осенью 2002 года. Приходилось правда за это время раза 2-3 садиться за руль жигулей, и как выяснилось проблемы адекватной одновременной работы педалями сцепления и газа имели место быть. При трогрании пару раз заглохнешь пока приноровишься к этим педалям - 10 лет на АКПП дают о себе знать. На Ларгусе же этих проблем я для себя не обнаружил, передачи переключаюся четко, педали мягкие, сцепление включается/выключается вверху, в самом начале хода. Поразился динамике разгона, - только переключай передачи, мягкостью отработки подвески неровностей дороги. Вообщем Ларгус порадовал и своими ходовыми качествами.
     Жене Ларгус тоже показался не очень противным за такие деньги. Правда основным аргументом в его пользу, я так думаю, оказалось возможность, на освободившуюся часть деньзнаков, приобрести ей шубу. По крайней мере я впервые от нее услышал это аргумент после тест-драйва Ларгуса, ну и что бы цвет был не белый.
     Короче, на семейном совете, было решено - дальнейшие поиски машины - прекратить. Вносим задаток и записываемся в автосалоне "Лада-Азия" на люксовый пятиместный Ларгус.

(Продолжение главы "Выбор" не следует, конец ).