Первая замена масла и масляного фильтра

Первая замена масла и масляного фильтра

На кануне поездки, при пробеге 4500 км. Решил заменить масло в двигателе, к этому времени заводское было уже довольно темным. Ключ для откручивания пробки картера, изготовил из Г-образного торцевого ключа из какого-то древнего набора. Квадрат на 10 мм., по моему, получился довольно быстро с помощью наждака. Масло сливал не снимая защиту двигателя. Масляный фильтр откручивал через верх, из под капота, предварительно демонтировав алюминиевый защитный кожух топливной рейки. Перепробовав все доступные способы откручивания фильтра (чисто руками, руками через наждачку, китайским съемником, способом пробивания корпуса фильтра отверткой) и не достигнув положительного результата, довольно сильно помяв фильтр, перешел на радикальный метод.
Сплющенным концом трубы, длинной см. 50-60, упирался по касательной к корпусу фильтра, ближе к блоку двигателя, а по свободному торцу трубу, благо он был выше головки двигателя ударами молотка (грамм на 600) удалось стронуть и открутить масляный фильтр. На фото видно, что от него осталость, и применяемый инструмент. По задирам металла на торце фильтра было видно, что он был закручен до контакта металла с блоком. Я так думаю специально, что бы его не открутить так просто, а обращаться в СТО.