Выбор

Блог обновляется по мере наличия свободного времени.

Идея продать машину (Toyota Wish ZNE10, 2003 года) пришла постепенно, т.к. с момента ее покупки прошло более 4 лет. Брал в г.Находка весной 2008 года с пробегом 136000 км.Наезжено более 90000 км., в том числе совершены, в 2008, 2009 и 2010 годах, летние поездки на "юга": Молдавия, Украина, Крым, Тамань и проч., а это 12000-14000 км. на круг.
     Стал заметен расход масла примерно с 0,5л на 5000 км., появились не знакомые звуки в передней повеске (втулки стабилизатора поперечной устойчивости), да и пробег по одометру перевалил за 230000 км.





     Осень 2012 года не однократно посещал Черногорский авторынк, на предмет поиска замены видавшему виды Вишику. Требовался минивэн или универсал с левым рулем, возможностью комфортно расположить двухместное спальное место за первым рядом сидений. Так мы с женой планируем еще не раз осуществить наши летние поездки на "юга" к своим родственникам. Бюджет без напряга примерно 600000 руб. с напрягом и небольшим кредитом до 1000000 руб.
     В эти требования укладывались Мазда 5, Опель Зафира, Ниссан Х-трел. Но все это б/у года 2007-2008. Особенно поравился салон Х-трела. Тревожила сумма денег которые надо было выложить за любую из этих машин. После бюджетных праворуких японок, которые у меня были (Ниссан Блюбирд, Ниссан Эксперт, Тойота Виш) пришлось бы брать кредит и последующие пару лет ни чего интересного себе нельзя будет позволить!!
   Как-то раз возвращаясь вместе с женой с авторынка, решили заехать в автосалон, который несколько лет назад приторговывал б/у японками. Оказывается в настоящий момент на этом месте образовался автосалон "Лада-Азия" - ОД АвтоВАЗа в Хакасии. Вроде бы все стало понятно, что можно не заходить, т.к. по нашим запросам у АвтоВАЗа нет ни чего. Но для очистки совести решили зайти, вдруг они еще и японками занимаются. В выставочном зале взгляд сразу зацепился за необычно высокий универсал с шильдиком АвтоВАЗа, и хотя последнее его изделие, которым я владел, было продано в 2002 году, за продукцией нашего отечественного автогиганта  присматривал. Но ни чего подходящего среди "жигулей" я не видел, а тут - пробел в "образовании". Начал детально осматривать этот, не понятно от куда взявшейся у АвтовАЗа, универсал.
    После той же Toyota Wish в глаза кинулось убожество и низкое качество отделочных материалов салона, необычность органов управления (стеклоподъемники, регулировка зеркал, сигнал) Ларгуса. Поразил не привычный алгоритм фиксации, в разных положениях, и открывания дверей (я раз с трех только подобрал усилие "захлопывания" дверей). Но по размерам салона и удобством третьего ряда сидений этот универсальчик приятно порадовал. Хотя перепад пола под 3 и 2 рядами сидений сантиметров 10, но организовать на их месте двухспальное место мне показалось очень возможным. Вид спреди показался на твердую четверку, сбоку и сзади на троечку. Вообщем за такие деньги (рассматривал 5 местный люкс за 430800), да новье, да слевым рулем Ларгусу можно многое простить. А учитывая Логановскую наследственность (надежность двигателя и ходовой, распространенность и дешивизна расходников), да откинув лишние "понты", Ларгус пришелся, как я говорю по "организму".
    На вопрос о возможности записаться на тест-драйв менеджер торгового зала передложил пройти его немедленно, на, что мы с женой и согласились. Выехав за территорию автосалона менеджер передал управление мне.
    На "ручной" КПП не ездил уже 10 лет с момента покупки Ниссан Блюбирд на вариаторе осенью 2002 года. Приходилось правда за это время раза 2-3 садиться за руль жигулей, и как выяснилось проблемы адекватной одновременной работы педалями сцепления и газа имели место быть. При трогрании пару раз заглохнешь пока приноровишься к этим педалям - 10 лет на АКПП дают о себе знать. На Ларгусе же этих проблем я для себя не обнаружил, передачи переключаюся четко, педали мягкие, сцепление включается/выключается вверху, в самом начале хода. Поразился динамике разгона, - только переключай передачи, мягкостью отработки подвески неровностей дороги. Вообщем Ларгус порадовал и своими ходовыми качествами.
     Жене Ларгус тоже показался не очень противным за такие деньги. Правда основным аргументом в его пользу, я так думаю, оказалось возможность, на освободившуюся часть деньзнаков, приобрести ей шубу. По крайней мере я впервые от нее услышал это аргумент после тест-драйва Ларгуса, ну и что бы цвет был не белый.
     Короче, на семейном совете, было решено - дальнейшие поиски машины - прекратить. Вносим задаток и записываемся в автосалоне "Лада-Азия" на люксовый пятиместный Ларгус.

(Продолжение главы "Выбор" не следует, конец ).