Какие бывают автоковрики ?



Итак какие бывают автоковрики ? Думаю этим вопросом многие озадачивались, попробуем разобратся с этим и другими Вопросами.
Автоковрики бывают четырех Основных видов и каждый вид автоковриков разбивается еще на несколько подвидов. С полным ассортиментом вы можете ознакомится на сайте www.koveravto.ru
Первый Вид это
Велюровые автоковрики (текстильные автоковрики).   Этот вид ковриков делится на два вида
На основе которая не пропускает воду и основу которая не держит воду.

Второй вид это
Резиновые автоковрики , они бывают
С бортиками и без них(плоские)

Третий вид автоковриков это
Полиуретановые автоковрики
Они выпускаются с Бортиками и формованные под 3D .

Четвертый вид автоковриков это
Так называемые Три Дэ коврики. Они имеют Полипропиленовую основу и флокированую внешнюю сторону. Они не относятся никаким образом к Велюровым коврикам как многие думают.

Велюровые автоковрики  koveravto  это европейский вид ковриков. 90% Жителей европы пользуются именно этими ковриками изза того что они хорошо впитывают и удерживают грязь в своих волокнах. Их очень легко мыть и можно выбрать практически любой цвет.

Резиновые и полиуретановые коврики все-таки выбирают люди которые никогда не пользовались текстильными автоковриками без бортов. Резина и полиуретан это пережитки Совковых времен когда люди даже и незнали что есть еще другие коврики.
Три Дэ коврики это новое веенье 21 века . Они были выпущены как улучшенная версия велюровых ковриков (koveravto) но новинка не пользуется популярностью у людей которые ездили и пользовались плоскими текстильными ковриками (koveravto) . В заключении хотим порекомендовать вам следущее ;  Не стоит относится к коврикам как к вещи которая будет служить долгие годы, все-таки это расходный материал (как салонный и масляный фильтра) и стоит менять их чаще, особенно не доводить их до дыр!
Рекомендуем вам наш сайт по автоковрикам www.koveravto.ru

Подскажите нужна ли броня на Ларгусе, а может уже кто поставил??? И еще вопросик хотим поставить газ "впрыск" и вот раздумываем ставить или не ставить, как реношные движки работают на газе может у кого был или есть опыт установки газа на иномарки? Что посоветуете.

Подскажите пожалуйста можно ли отрегулировать сцепление, чтобы не хватало в самом конце, а то приходится на светофорах подгазовывать очень не удобно. Обратились к менеджеру автосалона с этим вопросом он посмотрел на педали и сказал видите педали на одном уровне значит все нормально. Если можно то в фотография на ЛЛ покажите где регулировать. Заранее благодарна!

По старой памяти, прохождение техосмотра было проблемным делом. кого-то разворачивали по три раза, кого-то больше. Скажу честно, на станцию техосмотра приехал за посление несколько лет впервые и был очень удивлён тому, что очереди никакой нет. Кстати, в автосалоне не стал делать, т.к. стоимость услуги 2000 руб.. Такая цена у многих автосалорнов нашего города.

Первое, что удивило это цена. Стоимость прохождения ТО 400 руб. против салонных 2000 р. Разница в 5 раз!

На станции ТО всё оборудовано по современному, электронные очереди — но никого нет. Ни очередей, ни сложностей. За чуть меньше чем 30 минут, я прошёл этот ТО.

После проплаты квитанций, я взял талончик и подошёл к окошку, буквально за 3 минуты мне всё оформили и выдали диагностическую карту, с которой я и заехал на саму станцию. На станции меня попросили пересесть на место пассажира и специалист перегнал автомобиль в нужную ему зону. После сверки номеров кузова и внешнего осмотра, этот же специалист подсказал куда мне подойти и получит талон ТО на 3 года. На самой станции я был минут 8. По техническим моментам на машине ничего не проверяли. Наверное это и правильно. Какой смысл проверять новый автомобиль.

Аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки я всё же купил. Хотя их вроде и не проверяли, а может увидели что вещи лежат на полу заднего сиденья и этого было достаточно. Обошлось всё в 700 руб.

Итог: за 1100 руб. я прошёл техосмотр и приобрёл аптечку, огнетушитель и знак аварийной обстановки.

На сегодня выгоднее ехать на бывшие станции ГИБДД, чем в автосалоны. Если у вас новый автомобиль.

Фото http://largus-kazan.ru/articles/198/

Оочень долго не получалось увидеть и пощупать ЛЛ(ЛадаЛаргус), наконец, прибыв в столицу с краткосрочным  рабочим визитом, был посещен один из салонов. (На салоне останавливаться не буду, дело не в нем...)
Ну что... Машина НЕ понравилась. Хлипковата, одним словом. Не излучила надежность средства передвижения пятерых детей в наземном пространстве: минигазель.
Открыли капот, бросилось в глаза, что края прикрепленных передних крыльев свисают на сантиметр, рука сама потрепала край на излом: фольга...
Сел за руль... Рост 188, вес 105: НЕ удобно, оочень мягкое сидение( ), ноги, при максимально отодвинутом кресле, в коленях не разгибаются( )( суставы высыпятся при долгой поездке). Поясничный подпор - вообще не понял юмора: там, где он нужен - его действие уже заканчиванчивается...     
Ну, и как ожидалось, качество материалов и запах в салоне - дешево и так же и пахнет - дешевкой.
Воздуховод к третьему ряду... по-моему, он уже сломался, по крайней мере, визуально, он вогнут
Второй ряд, при максимально отодвинутом водительском сидении, не складывался, соответственно, не давая пролезть(произвести посадку) на третий ряд, т.е. каждый раз, чтобы посадить детей, мне нужно будет двигать свое кресло.
Все вышеописанное, лично для меня, при выборе автомобиля, достаточно критично, будем смотреть теперь Зафиру и Орландо. Если окружающие в автосалонах не услышат восторженных воплей, то придется возвращаться к ЛЛ, будем искать плюсы, а они у этого автомобиля, безусловно есть.

Это уже третья поездка Ларгуса на дальнию дистанция. Главным отличительным моментом было то, что обкатка по «руководству по эксплуатации» и теперь можно было немного притопить. Выехал я из города в 7.30. В Казани шёл средний дождь. Трасса была влажной. Поехали мы на двух машинах. Второй машиной был Ленд Крузер Прадо, новый. Какой там двигатель стоял я не уточнял, т.к. ехали чисто по работе. А я под шумок решил проверить Ларгус на выносливость. Сможет ли Ларгус удержаться за Прадо. Моя изначальная скорость 110-120, не понравилась водителю Тойоты и он обгнав меня, начал уезжать. Для того чтобы не отставать мне пришлось разгонятся местами до 150. Было очень много обгонов. Обгонять было на самом деле не сложно. Мощности двигателя даже в Евро 4 хватало. Для обгона важна не только мощность но и стратегия обгона. При обгоне, главное это не подъезжать близко к впереди идущему авто, а начать его заранее, как бы объезжая на скорости. Ещё один плюс, что вы едете от автомобиля отдалённо это то, что вы видите что происходит на встречке.

К городу мы подъехали вместе. Ларгус не подвёл. Я уже привык к жужжанию двигателя около 4000 об. (это при скорости 125 км/ч). Средний расход составил 7,5 л., в точь как по паспорту))) Проехад 148 км с копейками. Средний расход получился таким при условии периодических разгонов до 140-150 км/ч (это когда не было встречки и попутки, т.к. эта трасса особой популярностью не пользуется там это встрнечается часто) а где-то   приходилось ехать 40, меня очень устроило. Средняя скорость за пройденый путь 85,5 км/ч.

Ещё раз подтвердилась теория об обкатке мотора Ларгуса, после 1500-1800 км, машина поехала по другому, в плане экономии. Теперь осталось только замерить забег до 100 км/ч по новому.
Фото данных в конце отчёта.


Фото http://largus-kazan.ru/articles/197/

Лесные дороги рядом с нашим городом, это сотни километров. Поэтому проблем с поиском этих дорог не было. Местом теста была выбрана территория от оз. Лебяжье до пос. Юдино.
При съеэде с асфальта, в самом начале, на многих лесных дорогах лежит мелкая щебёнка. Порой это и 100 и 200 метров, поэтому прочувствовать как передаётся тряска от дороги вполне достаточно. А тряски то по щебёнке нет! Чувствуешь как работает подвеска, но сидишь ровно.
Дальше дороги стали более привычными для леса, это песок и корни деревьев которые торчат как попало. Если скорость выше 20, то при проезде торчащих корней, машина подпрыгивает, если сбавить до 10-15, то всё вполне себе неплохо.
Дороги в лесу имеют свойство резко петлять, здесь интересно было посмотреть как будет себя вести машина с базой под 3м. После месяца эксплуатации Ларгуса, в этом моменте я сложностей не ощутил.

Итог: подвеска энергоёмкая, но жестковатая для глубоких ям и при проезде препятствий в виде корней деревьев. Главное, что её не пробивало.

P.S видел 5 местный Ларгус в автосалоне. Он был без рейлингов и открывающихся стёкол на последнем ряду, т.к. ряда там последнего нет. Фото ниже.


Фото http://largus-kazan.ru/articles/196/

Привет.

Вот и я решил создать блог.

Владею сейчас Ваз-21099 98г.в., FORD GALAXY 98г.в..

Так что буду сравнивать с фордом 98 года выпуска. Вообще жена давно хотела поменять ваз99, т.к. ей на ней неудобно, ничего не видно, кстати покупалась для жены на время обучения, потом она пересела на форд, и теперь ни в какую не хочет его менять, хотя мы с ним горя натерпелись, но это другая история.

У меня 6 детей. С 1 сентября будет 4 школьника, которых с утра нужно отвезти в школу плюс мама и брат, поэтому обычная 5 местка не устраивает.

Сначала думал о VW SHARAN или FORD GALAXY после 2000 года, но помня сколько вложили в первый форд - страшновато. И поэтому решили брать Ларгус.

Записался в тетрадочку у трех дилеров, у всех уже около 100 человек записано, но если они все тоже записались у других, то смело можно уменьшать очередь ...

Брать хочу белую, 7 мест, полную комплектацию.

Читая сейчас отзывы счастливчиков которые уже владеют этим авто, возникли некоторые вопросы:

1. Есть ли электро-привод на самые задние форточки, у третьего ряда? (на форде есть.)
2. Блокируются ли стеклоподъемники задних дверей?

Читал о том что на Ларгусе после 120 начинает шуметь двигатель, на форде при 120-140, едется очень комфортно никакого шума двигателя увеличенного - нет, если трасса хорошая то приходится притормаживать, т.к. скорость не ощущается.

Так что я в ожидании... Интересно лучше будет новый Ларгус чем 14 летний Форд или нет?

С вечера было решено поехать в зоопарк, т.к. у нас в Татарстане выходной. Дети были очень рады. в итоге мы всей семьёй плюч моя мама расположившись в Ларгусе поехали на экскурсию посмотреть зверюшек. Детей перевёл на второй ряд и установил их кресла теперь там, раньше были на третьем ряду. До них удобнее дотягиваться, если что и безопаснее. Между детскими креслами расположилась моя супруга. в течении всего дня она не жаловалась на то, что ей места мало, единственное ремень не понравился по центру, который тянется сзади.
Приехав к зоопарку мне пришлось парковаться задним ходом и тут я вспомнил про маленькие зеркала, которые открывают видимость на мёртвые зоны (как же я про них позабыл, ведь у меня на предидущей машине они были настоящими помощниками, как на трассе, так и в городе). В итоге после зоопарка я приобрёл эти «кругляшки» и панорамное салонное зеркало, которое даёт раза в два ольше обзора по сравнению с заводским.
Обошлось всё в 288 рублей (244 салонное и 44 два кругляша). Установил всё за 5 мин максимум. Вот теперь я стал видеть гораздо больше))) Всё таки заводским зеркалам Ларгуса не хватает обзорности. Кстати у многих автомобилей сложности с видимостью мёртвой зоны, не только у Ларгуса.

Теперь о расходе. По городу мы проехали в итоге 42 км, были и пробки (несмотря на выходной день) и заторы. Режим движения не отличался от буднего. В одном месте простояли в пробке 12 минут на одном месте. Вся поездка была с включеным кондиционером. Расход топлива составил 10.4 л. на 100 км. Правда заправил я машину вчера 98 бензином. Но думаю уменьшение расхода связано не только с ним. К машине начинаешь привыкать.

Вот такие моменты сегодняшнего дня. Ниже как обычно выкладываю фото.

Фото на http://largus-kazan.ru

Наконец, спустя 2-е недели владения Ларгусом нашёл время, что бы установить салонный фильтр. Решение об установке принял заранее ещё до покупки авто.
Некоторое время раздумывал делать самому или нет. Обратится к диллеру "Лады" даже не пришло в голову. Поэтому во время ожидания ПТС позвонил в Рено. Там с радостью согласились, с оговоркой "ну если как в Логане" то поставим. Ставить у них не стал, т.к. посчитал цены завышенными не соответствующими этой работе - 850 руб. сам фильтр + 1500 руб установка. Почитав Логановские форумы, принял решение, что поставлю сам, т.к. вроде ничего архи-сложного нет. По комплекции я худощавой, решил что пролезу.