Установка салонного фильтра

Наконец, спустя 2-е недели владения Ларгусом нашёл время, что бы установить салонный фильтр. Решение об установке принял заранее ещё до покупки авто.
Некоторое время раздумывал делать самому или нет. Обратится к диллеру "Лады" даже не пришло в голову. Поэтому во время ожидания ПТС позвонил в Рено. Там с радостью согласились, с оговоркой "ну если как в Логане" то поставим. Ставить у них не стал, т.к. посчитал цены завышенными не соответствующими этой работе - 850 руб. сам фильтр + 1500 руб установка. Почитав Логановские форумы, принял решение, что поставлю сам, т.к. вроде ничего архи-сложного нет. По комплекции я худощавой, решил что пролезу.
Заказ на покупку в Логан-шопе сделал на следующий день после покупки Ларгуса и через несколько дней фильтр приехал в мой город. Доставка через транспортную компанию "Деловые линии" из принципа, так дешевле чем почтой на 50-100 руб. Посылку мне передали в пластиковом мешке (как для сахара) перевязанном пластиковым хомутом. Посему коробка с фильтром была довольно сильно помята, но фильтр не сломан.
После осмотра и измерений смущал только один момент, фильтр имел переменное сечение, в середине был заужен, на фото это хорошо видно. То ли брак, то ли помялся, не понятно. Остальные размеры соответсвовали описанию в Логановских форумах. Расстраиваться я не стал, т.к. доверял Логан-шопу и подозревал, что может при установке это не будет иметь решающей роли. Но я ошибся.
Замечу, что готовился к этому "Акту" долго. Скачал несколько инструкций из разных мест. Общая часть конечно была одинакова у всех но были и нюансы, которые немного смущали. Спасибо Алексею он их успешно разрешил и вдохновил меня. Не буду всё это описывать, т.к. в Ларгусе оказалось проще. Скажу только, что небольшие нюансы обусловлены изменениями в версиях заглушки у Логанов в фазе 1 и фазе 2. У Ларгуса всё проще.
На фото привожу инструмент которым пользовался я. Но предупреждаю, он очень неудобен. У канцелярского ножа тонкова-то лезвие, поэтому конец лезвия застревая в вязкой паластмассе несколько раз обламывался. Везде рекомендуют пользоваться сапожным ножом, или скальпелем и это верно в силу их болшей прочности.
Для тех кто ещё не знает где находится заглушка под салонный фильтр, сообщаю. Она находится под "торпедо" со стороны пассажира, ближе к передней стенке двигателя, чуть выше ног пассажира, слева. Т.о. фильтр направлен в сторону передней консоли(к водителю,влево).
Самая главная и основная работа, я бы даже сказал единственная сводится к аккуратному вырезанию этой заглушки. Вот тут-то и порыта собака! Надо быть почти йогом, что бы сделать это. Дело в том, что у меня к примеру так и не получилось увидеть ближнюю вертикальную сторону заглушки, как я не прикладывался щекой к ворсовому покрытию. Но благодаря Алексею я уже знал, что её надо резать на ощуп.
Улечся для проведения работ как в Лгановских инструкциях лично я не смог. Моя "поза"   была следующей(жаль некому было сфотать): лежал на двух передних сиденьях, ноги наружу через водительскую дверь, а загривком упирался в наклон ворсового покрытия. Т.о. смотрел практически перед собой. Но это нисколько не помогает делу. Вообщем-то для меня это была единственная возможная поза.
Подготовился я халатно, надеялся на дневное освещение и светодиодный фонарик. Но фонарик не крепил, поэтому работать было ещё неудобнее, но можно.
Что-то развёл много "лирики". Собственно по рабочему процессу. Я решил воспользоваться советом Алексея: 1) сделать 2-а вертикальных длинных реза, 2) разрезать по середине, 3) а по коротким сторонам просто выламать. Вообщем то всё так и делал. Но идеально как я хотел не вышло, может руки не так растут. Привожу ниже фото этапов выпиливания. Резать же нужно вдоль технологических наплывов, т.е. выпилить самую глубокую часть заглушки. Для понимания и расчёта нужного усилия, скажу, заглушка имеет толщину 1,5 мм, материал вязкий, поэтому поначалу резать трудно,а вот заусенцы сносить наоборот легко.  
Видно, что нож слетал и царапал пластик, но ничего страшного, главное быть осторожным когда выпиливаешь ближнюю "вертикаль" ибо рядом находится испаритель кондиционера. Как видете конечный результат по чистоте обработке достаточно неплох. Для сравнению выкладываю фото от Интея(нашёл где-то в интернете):
Выпилить сразу аккуратно у меня не вышло, остались "наплывы", так же ровно не отломилась нижняя перемычка. Но снимать оставшиеся заусенцы это мне показалось лёгкой работой.
Внимание! На фото 7 видно, что заглушка срезана не до конца. Не знаю правильно или нет, это моё решение по замерам фильтра и по публикациям в интернете, что высота "дыры" должна быть 150 мм. К тому же (на фото этого не видно), в верхней части заглушки есть тонкая технологическая линия, 5-7 мм от верха. Вот на неё и ориентировался. Почему заглушку не сделали ровно 150 мм, для меня загадка, я так этого и не понял. А кроме того, на рис. 2 я показал технологический наплыв, который превышает эти 150 мм. Мои замеры показали, что он вроде бы должен был упереться в этот остаток несрезанной заглушки. Я даже хотел его подрезать, не по высоте, а по "кресту", оставив половину, но туже высоту. Предполагая, что он войдёт как раз под несрезанную часть заглушки. Но Алексей меня отговорил и я его оставил. Проверить как там всё внутри ложиться не представляется возможным, но опережая событя скажу, что "наплыв" не помешал.
Кстати, я так вольно обозвал его "технологическим наплывом", а ведь в других "источниках" его называют "упорным штифтом". Якобы он подпирает верх, и это позволяет фильтру лечь плотно. Но лично я в этом не у уверен. На фото 1 видно, что конструктивно фильтр имет "шейку", т.е. часть с фильтровальной бумагой шире чем передняя часть фильтра, и при этом образуется Г(или П)-образный профиль. Лично моё мнение что плотность посадки обеспечивается за счёт этого Г(П).
Вообщем кое-как вырезав дыру, воспрял духом и приступил к самому приятному - установке. Сналёту вставить не вышло, но это дело 30 секунд, повертел так сяк и вставил. Дело в том, что пластиковая часть фильтра с бумагой очень гибкая, поэтому многое прощает. Первый раз вставил так: крышка фильтра вверх, и поочерёдно завёл сначала один край фильтра, потом другой и низ до щелчка. Вот так:       
Но это способ думаю неправильный. Правильно фильтр держа вертикально сжать внешний край и ввести в дыру, потом дожать верх, а после защёлкнуть низ. Если кто не понял зачем сжать, поясню, часть фильтра с гармошкой по размеру больше вырезанной заглушки, потому и сжимать.
Ну установил фильтр, включаю на 4-ю скорость вентилятор, сую руку для проверки. И... Тут меня ждало разочарование. Воздух просто сносил руку, но не по всему контору, а только по середине со стороны мотора. На фото 3 я уже показывал, что там заужено. Деваться не куда, покупать у Рено за 850 руб. неохото, из Логан-шопа долго и цена почти та же с учётом доставки, да и не факт, что другой будет лучше. Поэтому нашёл следущие способы борьбы: вставил деревянные распорки и в связи с отсутствием дверных и оконных уполотнителей просто наклеил малярный скоч - 4- слоя.
И о чудо! После этого поток "паразитного" воздуха исчез!

Лично я на работу затратил достаточно много времени - почти 1,5 часа резал и 0,5 часа подгонял фильтр. С хорошим инструментом можно сделать быстрее.

P.S.: для более дотошных и аккуратных. Есть один момент которым я решил пренебречь. Где то вычитал, что к "хвосту" фильтра иногда приклеивают ещё один лепесток, якобы для исключения "обводного" воздуха. Я замерил глубину ниши, она точно совпадает с длинной гармошки! Но может из-за деформаций и стоит действительно перестраховаться и наклеить ещё лепесток.