В день открытия официальных продаж в июне, я поехал в автосалон Темпавто на ул. Краснобогатырской и встал на очередь на Ладу-Ларгус. Менеджер салона  в котором я оставил предоплату и заклчил предварительный договор сообщил что машина будет в течении 3 месяцев,  но  позвонив им в августе они сказали, что машины приходят маленькими партиями, из-за задержек на заводе и  ждать придется  не 3 месяца а все полгода и в тот же момент попытались впихнуть машину,  средней комплектации но со своими допами за 500 т.р.

Вот думаю, стоит ждать или  проще отказаться и купить другую машину, т.к. авто с допами, которые мне не нужны я брать не хочу!

Все это начинает походить на то как дилеры, РЕНО ДАСТЕР продают,  с наценкой в 70-100 т.р., искуственно создав на него очередь и впихивая свои допы.

Итак, звонок от дилера и я в субботу отправляюсь за своим авто в Борисоглебск. Едем с другом на его Фокусе2, обсуждаем жадность воронежских разных дилеров, вывод неутешительный - с существующими ценами на самые разные авто выбирать нечего. Друг хотел поменять свой фокус на дустер (для рыбалки самое то), но ценник очень завышен. Добираемся до места, находим менеджера, все проходит довольно быстро, оформляем авто, говорим большое спасибо, жмем руки, отправляемся в обратный путь. На заправке лью 95 на 1000 рублей, на спидометре пробег при получении авто - 17 км. Выезжаем на трассу, пытаюсь привыкнуть к размерам авто, не раскручиваю движок больше 3000. Машина совсем не едет, при попытке резко разогнаться машина тупит. На фото пятая передача, обороты и скорость...
Вообщем двигаемся достаточно не быстро. Когда въехал в город, то убрал задний ряд, в зеркало стало больше видно, двигаться так проще. Добрался до дома, показал родным авто, младший в восторге...

Итак, завершён первый месяц эксплуатации Лада Ларгус. Пробег составил 2403 км. Средний расход автомобиля на трассе составил 7,5 л., в городе 12,3 (с учётом обкатки, в первые недели ел побольше, сейчас умещаюсь в 11,5 л). Затрат кроме как на бензин и нескольких моек среди регулярных и покупки кованых дисков и ковриков как разовых больше не было.

Моя субъективная оценка автомобилю 4. Почему 4? Потому, что хотелось бы двигатель помощнее, расход поменьше и коробку передач 6-ти ступенчатую. В целом автомобиль уникален в своей ценовой категории, в течении месяца пытался найти конкурента до 500 т.р. и нашёл только одного и то с большой натяжкой. Тот же представитель LADA только Приора. Почему с нятяжкой? Потому, что мест всего 5 и багажа в него влезет намного меньше.

Прошло больше месяца когда стартовали продажи Ларгусов в России. Но как я не встречал их на дорогах своего города, так и нет. Хотя люди говорят, что ездит один цвета базальт помоему. Дефицитные автомобили. очереди всё увеличиваются, а машин всё нет.

Теперь о том, что беспокоило моих читателей и самое интересное за месяц. Буду писать сразу в виде ответов, в большей степени.

Было мнение, что машина не едет в гору. Едет и ещё как, сложностей не ощутил. На 5 передаче разгоняется в гору вполне динамично.

Неудобное расположение запаски, спорный вопрос. Мне показалось удобным. Но это кому как, главное что она снизу.

Первая недоработка которая выяснилась, это короткое замыкание провода от втягивающего реле на массу стартера. Несколько машин из первой партии получили сюрпризы, когда автомобиль глох на ходу и накикх признаков жизни по электрооборудованию не подавал. Ничего не включалось. А виной тому перетёртая изоляция провода от втягивающего реле. Решение — просто развернуть провод и никакого короткого замыкания не будет. На моём авто провод также лежал на стартере, но мне повезло. Официальный дилер у которого я покупал автомобиль (Спасибо автосалону Фобос Казань!) эту проблему мне без вопросов предупредил, методом разворота провода.

При первом дожде обнаружился ещё недочёт, это пропускание воды и грязи на стыке переднего бампера и крыльев. Оказалось болезнью Логанов тоже. Решение — ставить подкрылки или замазывать стык снутри.

При заливке омывающей жидкости было неудобно. Крышка на пластиковой ниточке, просто положить её никуда нельзя, т.к. они привязана к бачку. Класть неудобно, не кладётся). кто говорил про воронку, мол вставить и нет проблем. Но самое интересное, до Ларгусов на всех автомобилях заливал эту жидкость без сложностей. Ворник с собой не вожу)

Удивили предохранители под капотом, на которых ни на крышке ни на платформе нет описаний, чего и куда.

Автомобиль устойчив при обгонах, идёт на обгон без сложностей. (Был вопрос именно про это)

Задние двери Ларгуса открываются как на 90 градусов, так и на 180.

Антикоррозийку дополнительную не делал, заводской сказали специалисты хватит.

Кондиционер работает хорошо, без проблем. Только мощность съедает. Но ехать можно, даже динамично)

Разочаровало то, что в машине нет салонного фильтра! Решение, вставить самому. Возможность есть. Написал письмо на АВТОВАЗ, мне так и не ответили. Письмо было по поводу гарантии на систему кондиционирования и охлаждения, если я сам буду вставлять этот фильтр. Там нужно кое-что выпилить. Печально то, что ответ не пришёл.

Стандартная магнитола удивла своей простой и тем минимумом который нужен большинству водителей. Больше всего порадовало хендс фри в магнитоле. Очень удобно.

Динамика Ларгуса. При обкатке (было немного жалко) смог до 100 разогнаться за 14,5 сек. следующий забег уже скоро, как достигнем 3000 км по пробегу, может чуть раньше.

Шины с завода, мягко сказать не очень, для балансировки. Было бы прекрасно, если бы поставили Мишлен енерджи, хотя бы)

Колёсная база Ларгуса в первый день немного удивляет) Она прилично больше чем у стандартных машин. Когда привыкнешь уже не замечешь.

Около 2000 км почувстовались изменения по расходу топлива. Он стал меньше. Может обкаталось всё)

В Ларгусе неудобно втроём на втором ряду, а вот на третьем очень удобно вдвоём. Вообщем как я писал, в шестером на машине ехать куда-то далеко, самое-то.

Пожалуй всё за первый месяц из замеченого. Читатели блога попросили проверить кое-какие моменты, постараюсь всё исследовать.

Ну а пока всм спасибо, кто меня читал и читает. Идём на второй месяц..!

http://largus-kazan.ru

Рассказываю из личного опыта. Предстояла поездка на дачу, загрузились 7 человек (Я, жена, мои родители, мои 2 сына и знакомая моих родителей. На втором ряду разметились родители со своей знакомой, о том как им там было в поездке я и хочу рассказать.

Мот родители средней комплекции, как и женщина которая с нами поехала. Первое с чем столкнулись это пристёгивание среднего пассажира, ушло минут 7-8. Пока мама не вышла из машины, пристегнутся среднему пассажиру было очень проблематично. Пристегнулись, поехали. Через минут 10 начались первые недовольные фразы по поводу неудобства втроём на среднем ряду. К концу поездки (около 1 ч) пассажирам стало реально дискомфортно втроём. После я попробовал сам посидеть в роли среднего пассажира, попросив при этом сесть моих знакомых ребят для теста по сторонам. Честно — не хотелось бы мне быть пассажиром на этом месте более 10-15 мнут. Тесно.

Ларгус автомобиль B-класса, поэтому критиковаь его за это думаю сильно не стоит. Во многих авто C класса также неудобно сидеть взади втроём. Комфортно в данном автомобиле будет если в нём поедут 6 человек, по два на каждом ряду, тогда претензий к комфорту не будет)
Соотвественно 5-ти местный будет удобен для четверых при дальних поездках.

P.S. ремень для среднего пассажира второго ряда очень неудобно расположен. Наверное по другому было нельзя.

http://largus-kazan.ru

В базовых версиях Ларгусов на ЖК-дисплей выводится: часы, уровень топлива, температура ОЖ, одометр, пробег за поездку.

В люксе к тому что есть, прибавляется: расход топлива, средний расход топлива на 100 км, расчитываемый запас хода до заправки, пройденый путь, средняя скорость.

Больше всего вопросов к расходу топлива, т.к. при спокойном стиле езды он ведёт расчёт близко к точному, а вот стоит немного похулиганить, как мы сделали на закрытой площадке, т.е. погонять с тапкой в пол. При таком стиле езды, расход топлива однозначно большой. Перед тем как покатушки делать, я заправил полный бак, затем после покатушек заехал на заправку. БК показывал, что истрачено 5.7 л., а долить пришлось 7,5 литров. Заправка была одна и та же. До этих покатушек, я делал измерения при спокойной езде, там практически всё совпало, БК показал, что израсходовано 12,7, а долил я 12,5. Здесь получилось так, что показания были завышены даже).

Чаще всего я пользуюсь параметрами расхода топлива на 100 км, и сколько осталось до заправки. Остальные параметры для меня как второстепенные. Самый интересный из них это средняя скорость за время пробега от заправки. В нашем городе она оказывается 17 км/ч. Не быстро.)

Больше фото http://largus-kazan.ru/articles/192/

За время пользования Ларгусом, я перепробовал все виды трансформации салона. Их более чем предостаточно.

Когда в машине разложены все сиденья, то багажник действительно маловат — 198 л. Но при поездках в магазин сложностей с погрузкой четырёх пакетов не возникает.

Если сложить задний ряд, то мы получим около 600 л., а убрав третий ряд вообще из машины, около 700 л багажного отделения. Достаточно много, как-то в первых днях мы именно в такой трансформации загрузили 3 тележки еды для мероприятия.

Средний ряд сидений складывайтся как ⅔ и 1/3. При сложеном втором ряде и вынутом третьем, объём багажного отделения доходит до 2,5 кубометров. По крайней мере так заявляют по фургону. Если же учесть, что второй ряд не легко вытащить, он где съедает 150 л. Тогда получаем 2,35 кубометра. Пока самое большое что перевозил, это холодильник Позис 180 см., который торчал немного на сантиметров 20. Двери были открыты, прижаты и связаны. Довезли без проблем. Если нужно перевести длинные доски, то можно не трогая второй ряд для снятия, сложить спинку переднего пассажирского сиденья.

Теперь о том, что я обнаружил удобного для клиентов такси. Если сложить средний ряд и оставить только последний, то для клиентов открывается супер удобство в виде вытянутых ног и подстаканников под рукой. Если же ещё установить монитор на полку которая прикреплена к потолку, то это будет просто супер. Мы сами попробовали там посидеть при движении именно в таком варианте, всем очень понравилось. Сравнить не с чем. Так как я проработал в такси много лет, могу сказать, что многим клиентам так ездить очень понравится. Нужно только затонировать машину. Сиденья для версии такси и место я показал на последнем фото сегодняшнего дня.

А все трансформации салона выложил ниже.

P.S. Сегодня с утра начал трещать динамик в правой передней двери, при прибавлении басов. Раньше такого не было. Видимо качество динамиков оставляет желать лучшего.

Все фото здесь http://largus-kazan.ru/articles/191/

Стоимость антикоррозийной обработки колеблется от 3 до 10 т.р. В зависимости от материалов и где вы будете это делать. Можно поискать и подешевле 3 т.р., но это уже частные мастера в маленьких гаражах. А нужна ли вообще эта обработка на Ларгусах.

Производитель даёт гарантию на кузов 6 лет (где-то читал, либо в руководстве, либо ещё где-то ). Будет давать эту гарантию производитель, если не будет уверенным в том, что кузов выдержит? Наверное нет.

Когда заезжал на сервис по поводу провода от втягивающего реле (известный недочёт)), мастер по антикоррозийной обработке посмотрев Ларгус вынес свой вердикт — Ларгус обработан на хорошо. Пороги тоже залиты каким-то составом, можно проверить через заглушки в порогах. О Ларгусе на АвтоВАЗе позаботились.

http://largus-kazan.ru

Видео здесь http://largus-kazan.ru/articles/189/

Сегодня решил снять видео по работе двигателя, т.к. многих интересует каков он этот двигатель по звуку и его технические характеристики. Всё выкладываю)

Технические характеристики двигателя LADA Largus (Renault К4M 490):

Объём двигателя: 1.6 л.
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 16
Максимальная мощность: 105 л.с. при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент: 148 Нм при 3750 об/мин
Диаметр цилиндра: 79,5 мм
Ход поршня: 80,5 мм
Степень сжатия: 9,8
Вид топлива: бензин 95
Максимальная скорость: 165 км/ч
Расход топлива: город 11,5, трасса 7,5.
Разгон до 100 км/ч за 13,5 с.

http://largus-kazan.ru

Умышленно продавал предыдущую машину со всем накопившимся за долгие годы эксплуатации хабаром, как то: аптечкой, зимними шинами и прочей амуницией, т. к. решил для себя: будет новая машина - будет новая снаряга. Пришло время воплощать намеченное в жизнь.
Первым делом предстояло купить коврики, чистота - залог здоровья! Штатные коврики купить и не надеялся, думал приобрести от Логана или Самары(по отзывам первых владельцев, коврики от Самар плюс-минус лапоть подходят). Навестил с целью изучения ассортимента и ценового разнообразия местный источник контрафакта и колхоз-тюнинга, гаражный кооператив "Пламя", широко известный за пределами Тольятти как место где есть всё и всегда для автомобилей марки LADA. В первой же попавшейся подворотне "Хламени" меня удивили наличием комплекта из 4 ковриков с гордой надписью LARGUS и демократичным ценником в 800 руб. Название своей торговой марки производитель скромно умолчал. Коврики подошли идеально, хотя показались мне довольно сомнительного качества. Уже кое-что, хотя проблема двух дополнительных ковриков на третий ряд сидений до сих пор не решена.
Там же был приобретен комплект из 2-литрового огнетушителя, аптечки, знака аварийной установки, сертифицированного с учетом последних требований ГОСТ Р 41.27-2001 и сумки на молнии, куда все это поместилось. Сумка снабжена липучкой Велкро с обратной стороны, что позволяет ей плотно держаться за обивку и не скользить по всему периметру багажника. Еще 700 рублей. Трос решил не покупать, имелся в наличии соответствующий. Так как мои дети немилосердно пачкают обувью обивку передних кресел, приобрел пару пластиковых прозрачных накидушек - грязезащитных фартуков за 280 рублей.
Оставшиеся деньги решил потратить на приобретение зимней резины, пока еще не настало время сезонных высоких цен. Помониторив предложения, заказал в интернет-магазине 4 шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, привезли через день. Удовольствие обошлось в 12500 руб. за 4 шины + мешки для упаковки. Штампосварные диски на зиму решил взять с товарного Ларгуса, когда они появятся в продаже на шиномонтажках, отложил на эти цели 4000 руб. Еще очень хочется иметь практичные чехлы на сиденья, чтобы можно было легко снять и постирать и грязезащиту обивки багажника, но пока местный гаражпром выпуск подобных изделий не освоил. Как кто выходит из положения?  Может кто подобрал что-нибудь штатное?
Была сделана тонировка пленкой LLUMAR 60%, задние боковые двери, форточки и задние двери. Упоры на форточках снять не удалось, даже сломали "звездочку". Есть подозрение, что упоры несъёмные, пришлось резать пленку. Тонировщик  по знакомству взял с меня 1000 рублей, по его словам работа должна стоить от 2500. За 30 рублей купил колодку предохранителя, поставил перемычку в блок предохранителей, чтобы работали стеклоподъёмники при выключенном зажигании. Планирую поставить доводчик стекол, решил взять самый простой, без "интеллекта", чтобы просто поднимал стекла при блокировке с ключа.
Итого, неполное снаряжение обошлось в 19310 руб., и это пока не предел.
Добавлено 04.09.2012
Приобрел наконец пластиковый грязезащиный коврик (или корыто?) в багажник. Так же с надписью LARGUS и без указания производителя. Закрывает весь пол багажника при сложенном третьем ряде сидений. Позволяет раскладывать третий ряд сидений без удаления коврика. Цена 250 рублей. Общая стоимость прибамбасов увеличилась до 19560 рублей.

Итак, сегодня состоялось мое первое знакомство с автомобилем Лада Ларгус. Как обычно, помог "его величество - случай". Одно из моих хобби-подработок - Тайный покупатель, вкратце: организую визиты-покупки в разных фирмах и получаю за это небольшую денежку. Так вот, в пятницу получаю задание, в субботу еду в салон (кому ж я отдам такой шанс!) - закрыто, сегодня еду повторно уже с дочерью, и вот оно, царство ВАЗа.