За время пользования Ларгусом, я перепробовал все виды трансформации салона. Их более чем предостаточно.

Когда в машине разложены все сиденья, то багажник действительно маловат — 198 л. Но при поездках в магазин сложностей с погрузкой четырёх пакетов не возникает.

Если сложить задний ряд, то мы получим около 600 л., а убрав третий ряд вообще из машины, около 700 л багажного отделения. Достаточно много, как-то в первых днях мы именно в такой трансформации загрузили 3 тележки еды для мероприятия.

Средний ряд сидений складывайтся как ⅔ и 1/3. При сложеном втором ряде и вынутом третьем, объём багажного отделения доходит до 2,5 кубометров. По крайней мере так заявляют по фургону. Если же учесть, что второй ряд не легко вытащить, он где съедает 150 л. Тогда получаем 2,35 кубометра. Пока самое большое что перевозил, это холодильник Позис 180 см., который торчал немного на сантиметров 20. Двери были открыты, прижаты и связаны. Довезли без проблем. Если нужно перевести длинные доски, то можно не трогая второй ряд для снятия, сложить спинку переднего пассажирского сиденья.

Теперь о том, что я обнаружил удобного для клиентов такси. Если сложить средний ряд и оставить только последний, то для клиентов открывается супер удобство в виде вытянутых ног и подстаканников под рукой. Если же ещё установить монитор на полку которая прикреплена к потолку, то это будет просто супер. Мы сами попробовали там посидеть при движении именно в таком варианте, всем очень понравилось. Сравнить не с чем. Так как я проработал в такси много лет, могу сказать, что многим клиентам так ездить очень понравится. Нужно только затонировать машину. Сиденья для версии такси и место я показал на последнем фото сегодняшнего дня.

А все трансформации салона выложил ниже.

P.S. Сегодня с утра начал трещать динамик в правой передней двери, при прибавлении басов. Раньше такого не было. Видимо качество динамиков оставляет желать лучшего.

Все фото здесь http://largus-kazan.ru/articles/191/

Стоимость антикоррозийной обработки колеблется от 3 до 10 т.р. В зависимости от материалов и где вы будете это делать. Можно поискать и подешевле 3 т.р., но это уже частные мастера в маленьких гаражах. А нужна ли вообще эта обработка на Ларгусах.

Производитель даёт гарантию на кузов 6 лет (где-то читал, либо в руководстве, либо ещё где-то ). Будет давать эту гарантию производитель, если не будет уверенным в том, что кузов выдержит? Наверное нет.

Когда заезжал на сервис по поводу провода от втягивающего реле (известный недочёт)), мастер по антикоррозийной обработке посмотрев Ларгус вынес свой вердикт — Ларгус обработан на хорошо. Пороги тоже залиты каким-то составом, можно проверить через заглушки в порогах. О Ларгусе на АвтоВАЗе позаботились.

http://largus-kazan.ru

Видео здесь http://largus-kazan.ru/articles/189/

Сегодня решил снять видео по работе двигателя, т.к. многих интересует каков он этот двигатель по звуку и его технические характеристики. Всё выкладываю)

Технические характеристики двигателя LADA Largus (Renault К4M 490):

Объём двигателя: 1.6 л.
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 16
Максимальная мощность: 105 л.с. при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент: 148 Нм при 3750 об/мин
Диаметр цилиндра: 79,5 мм
Ход поршня: 80,5 мм
Степень сжатия: 9,8
Вид топлива: бензин 95
Максимальная скорость: 165 км/ч
Расход топлива: город 11,5, трасса 7,5.
Разгон до 100 км/ч за 13,5 с.

http://largus-kazan.ru

Умышленно продавал предыдущую машину со всем накопившимся за долгие годы эксплуатации хабаром, как то: аптечкой, зимними шинами и прочей амуницией, т. к. решил для себя: будет новая машина - будет новая снаряга. Пришло время воплощать намеченное в жизнь.
Первым делом предстояло купить коврики, чистота - залог здоровья! Штатные коврики купить и не надеялся, думал приобрести от Логана или Самары(по отзывам первых владельцев, коврики от Самар плюс-минус лапоть подходят). Навестил с целью изучения ассортимента и ценового разнообразия местный источник контрафакта и колхоз-тюнинга, гаражный кооператив "Пламя", широко известный за пределами Тольятти как место где есть всё и всегда для автомобилей марки LADA. В первой же попавшейся подворотне "Хламени" меня удивили наличием комплекта из 4 ковриков с гордой надписью LARGUS и демократичным ценником в 800 руб. Название своей торговой марки производитель скромно умолчал. Коврики подошли идеально, хотя показались мне довольно сомнительного качества. Уже кое-что, хотя проблема двух дополнительных ковриков на третий ряд сидений до сих пор не решена.
Там же был приобретен комплект из 2-литрового огнетушителя, аптечки, знака аварийной установки, сертифицированного с учетом последних требований ГОСТ Р 41.27-2001 и сумки на молнии, куда все это поместилось. Сумка снабжена липучкой Велкро с обратной стороны, что позволяет ей плотно держаться за обивку и не скользить по всему периметру багажника. Еще 700 рублей. Трос решил не покупать, имелся в наличии соответствующий. Так как мои дети немилосердно пачкают обувью обивку передних кресел, приобрел пару пластиковых прозрачных накидушек - грязезащитных фартуков за 280 рублей.
Оставшиеся деньги решил потратить на приобретение зимней резины, пока еще не настало время сезонных высоких цен. Помониторив предложения, заказал в интернет-магазине 4 шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, привезли через день. Удовольствие обошлось в 12500 руб. за 4 шины + мешки для упаковки. Штампосварные диски на зиму решил взять с товарного Ларгуса, когда они появятся в продаже на шиномонтажках, отложил на эти цели 4000 руб. Еще очень хочется иметь практичные чехлы на сиденья, чтобы можно было легко снять и постирать и грязезащиту обивки багажника, но пока местный гаражпром выпуск подобных изделий не освоил. Как кто выходит из положения?  Может кто подобрал что-нибудь штатное?
Была сделана тонировка пленкой LLUMAR 60%, задние боковые двери, форточки и задние двери. Упоры на форточках снять не удалось, даже сломали "звездочку". Есть подозрение, что упоры несъёмные, пришлось резать пленку. Тонировщик  по знакомству взял с меня 1000 рублей, по его словам работа должна стоить от 2500. За 30 рублей купил колодку предохранителя, поставил перемычку в блок предохранителей, чтобы работали стеклоподъёмники при выключенном зажигании. Планирую поставить доводчик стекол, решил взять самый простой, без "интеллекта", чтобы просто поднимал стекла при блокировке с ключа.
Итого, неполное снаряжение обошлось в 19310 руб., и это пока не предел.
Добавлено 04.09.2012
Приобрел наконец пластиковый грязезащиный коврик (или корыто?) в багажник. Так же с надписью LARGUS и без указания производителя. Закрывает весь пол багажника при сложенном третьем ряде сидений. Позволяет раскладывать третий ряд сидений без удаления коврика. Цена 250 рублей. Общая стоимость прибамбасов увеличилась до 19560 рублей.

Итак, сегодня состоялось мое первое знакомство с автомобилем Лада Ларгус. Как обычно, помог "его величество - случай". Одно из моих хобби-подработок - Тайный покупатель, вкратце: организую визиты-покупки в разных фирмах и получаю за это небольшую денежку. Так вот, в пятницу получаю задание, в субботу еду в салон (кому ж я отдам такой шанс!) - закрыто, сегодня еду повторно уже с дочерью, и вот оно, царство ВАЗа.

Решено было выбрать направление на горнолыжный курорт и доехать до деревушки находящейся у р. Волга. Режим движения динамичный. Т.е. разгон с педалью в пол, без пробуксовок. Несколько раз замерил выбег с 80 км/ч до 120 км/ч. В начале о том, что сказал независимый эксперт, которому Ларгус казался «страшным коммерческим автомобилем». После нескольких минут езды, автомобиль произвёл таки впечатление нормального современного автомобиля. Были отмечены динамика автомобиля, шумоизоляция на уровне, удобство переключения передач и комфортная работа кондиционера. Ларгус удивил своим качеством, относительно других моделей ВАЗ. Вообщем впечатления от автомобиля до и после оказались противоположными.

Теперь об изменениях замеченых мной. На скорости 140 у Ларгуса нет никаких сложностей по бегу, идёт как влитой по рельсам. Пробег был достаточным для того, чтобы можно было прочувствовать ощущения от скорости. Мой пассажир говорил о том, что скорость не ощущается. Расход топлива около 9,5 литров, для такой скорости считаю более чем достойным. Шум двигателя, оказывается я такой придирчивый))) Независимый эксперт назвал это нормальным.
Несмотря на то, что Ларгус длинный, на высоких скоростях я не заметил каких-то мотаний машины от ветра.

К Ларгусу на трассе пристраивались различные бюджетные машины, типа Шевроле Ланос, Дэу Нексия. Всем было интересно потягаться с Ларгусом)))

Автомобиль изменился после 2000 км пробега в лучшую сторону — заработала как нужно подвеска (стала мягче), веселее стал двигатель (можно давить)))) и самое интересное, после определённого пробега, где-то  около 1800 км заметно меньше стал расход топлива по городу. Сейчас по городу я вписываюсь (с кондиционером) в 11,5 л. Режим езды средний, без рывков со светофоров. Буду за расходом следить. Если останется в таком диапазоне, будет просто шикарно для автомобиля весом 1380 кг.

http://largus-kazan.ru

Говорят случайностей не бывает. Скорее согласен с этим чем нет, но свой ларгус купил случайно, ну или почти)

Ларгус мальчишкам понравился с первых дней. Они в нём и штабик свой делали и автодромы строили, вообщем Ларгус использовался как детская комната на даче)
Мной было решено установить детские кресла на самый последний ряд. Удобно в плане того, что днём при поездках по работе, можно спокойно сажать взрослых пассажиров на второй ряд, а багажа как правило мало бывает, так что хватает и того места, которое остаётся при всех разложеных рядах. Детям там очень комфортно, они так полюбили эти места, что на средний ряд по своей воле уже не хотят) Задний ряд оборудован подстаканниками, что очень удобно. Всё питьё у них под руками в этих самых подстаканниках. Очень помогают открывающиеся форточки на посленем ряду, дети оценили их, есть чем дышать.
Автомобиль по настоящему семейный и бюджетный, что делает Ларгус вне конкуренции.) Мне в плане перевозки семьи он очень нравится.

Очередной дождь дал размышлений. Меня заинтересовало, в Ларгусе ли только дело или «родитель» Рено Логан тоже имееет такой же недочёт. Поиски Логана после дождя заняли буквально минуты, т.к. их в нашем городе, да и по стране в целом, достаточно много. Тем более один из читателей моего блога, Булат, как-то  написал, что у Логанов такая пробелма тоже существует. Я владельцу Логана поверил и после очередного дождя решил всё-таки найти данный автомобиль и запечатлить этот недочёт на фото. И вот пожалуйста, две одинаковые ситуации, только Логан видимо мало ездил под дождём, а я на Ларгусе побольше. Но сути не меняет. Данная ситуация была и есть на Логанах, перекочевала и на Ларгус. Было бы прекрасно, если на АвтоВАЗе устринили данный момент. вообщем нужно ставить подкрылки.

Первое на что я начал отвлекаться, это была колёсная база. Т.к. до Ларгуса я ездил на автомобилях с базой короче, я не предпологал, что буду не вписываться настолько в разные повороты. Размер базы — 2,9 м. В первый день наскакал где-то 4 поребрика, хорошо что ездил медленно и колёса не пострадали. Затем где-то через неделю словил нормальный поребрик, уже с установлеными коваными дисками. Диск тоже не покалечил. Естественно все прыжки были сделаны задними колёсами, т.к. именно их я и не мог «поймать». Сейчас уже всё в порядке, привык брать радиусы немного больше чем на большинстве легковых авто. Вообщем предупреждаю покупателей, в первый день повнимательнее.))

Общие габариты: Длина — 4,47м, Ширина — 1,75м, Высота — 1,67м. Парковаться на Ларгусе непросто. Скорее всего нужно будет просто привыкнуть к габаритам, что в целом уже наверное у меня и случилось. Но в первые дни пользования я парковался с опаской. Особенно мне было непонятно сколько там ещё места сзади. В зеркала заднего вида, было реально непонятно, сколько же его там ещё этого расстояния. Т.к. мой последний ряд используется в качестве пассажирского постоянно, да ещё с установленными детскими креслами, то видимости в салонное зеркало заднего вида просто нет. Паркуемся как на грузовиках, только по зеркалам. Есть мысль поставить камеру заднего вида. Стоимость такого гаджета около 5000 р. вместе с монитром. Установить можно самому.

P.S. В первые дни постоянно смотрел в зеркала, когда проезжал по дворам с большим скоплением авто, чтобы не задеть задней частью другие автомобили))) Самому как-то смешно было, после многих лет работы в такси.)

http://largus-kazan.ru