День 26. Метаморфозы по скорости и расходу

Решено было выбрать направление на горнолыжный курорт и доехать до деревушки находящейся у р. Волга. Режим движения динамичный. Т.е. разгон с педалью в пол, без пробуксовок. Несколько раз замерил выбег с 80 км/ч до 120 км/ч. В начале о том, что сказал независимый эксперт, которому Ларгус казался «страшным коммерческим автомобилем». После нескольких минут езды, автомобиль произвёл таки впечатление нормального современного автомобиля. Были отмечены динамика автомобиля, шумоизоляция на уровне, удобство переключения передач и комфортная работа кондиционера. Ларгус удивил своим качеством, относительно других моделей ВАЗ. Вообщем впечатления от автомобиля до и после оказались противоположными.

Теперь об изменениях замеченых мной. На скорости 140 у Ларгуса нет никаких сложностей по бегу, идёт как влитой по рельсам. Пробег был достаточным для того, чтобы можно было прочувствовать ощущения от скорости. Мой пассажир говорил о том, что скорость не ощущается. Расход топлива около 9,5 литров, для такой скорости считаю более чем достойным. Шум двигателя, оказывается я такой придирчивый))) Независимый эксперт назвал это нормальным.
Несмотря на то, что Ларгус длинный, на высоких скоростях я не заметил каких-то мотаний машины от ветра.

К Ларгусу на трассе пристраивались различные бюджетные машины, типа Шевроле Ланос, Дэу Нексия. Всем было интересно потягаться с Ларгусом)))

Автомобиль изменился после 2000 км пробега в лучшую сторону — заработала как нужно подвеска (стала мягче), веселее стал двигатель (можно давить)))) и самое интересное, после определённого пробега, где-то  около 1800 км заметно меньше стал расход топлива по городу. Сейчас по городу я вписываюсь (с кондиционером) в 11,5 л. Режим езды средний, без рывков со светофоров. Буду за расходом следить. Если останется в таком диапазоне, будет просто шикарно для автомобиля весом 1380 кг.

http://largus-kazan.ru