Замучало сцепление

Добрый вечер! регулируется всё просто как на логанах в инете инфы море! а смысл регулировки? пару дней поездить и привыкаешь:) я уже привык - после четверки все кажется что едешь на лимузине:)

Просто приходится ездить на разных авто в течении дня, а это раздражает когда глохнешь на светофорах, вот и пытаемся уже неделю привыкнуть))) но пока ларгуша испытывает наши нервы)))

прямо и не знаю, что вас в таком сцеплении не устраивает?
я после сцепления на классике, когда надо было давить педаль в пол, а потом медленно отпускать сел на логан, привык за пару дней.
На ларгусе, с его совершенно мягкими педалями это еще проще: отодвиньте сиденье так, чтобы при вытянутой ноге сцепление срабатывало, там ход педали до этого момента буквально 5 см и плавно отпускаете, двигатель не глохнет при этом, машина тихо трогается, можно даже не давить на газ...

Ничего регулировать не надо , это особенность логановского сцепления . Привыкнете , да потом еще и довольны будете . А менеджер ни хрена в регулировке не понимает , Расположение педалей на одном уровне ни чего не доказывает.

Регулировка сцепления Logan 2005

Заглавная страница > Ремонт и обслуживание > Ремонт Renault Logan 2005 > Обслуживание Logan 2005 > Регулировка сцепления Logan 2005

Регулировка привода выключения сцепления

На заводе-изготовителе при регулировке привода сцепления выставляют следующие размеры…

…размер 1 (между кронштейном на коробке передач и вилкой выключения сцепления), который должен быть равен 86±5 мм, и размер 2 (между кронштейном и обжатой частью резьбового наконечника троса), который должен составлять 60±5 мм.
При этом педаль сцепления располагается на расстоянии 105–110 мм от пола — приблизительно на одном уровне с педалью тормоза.
В процессе эксплуатации автомобиля диски сцепления изнашиваются, при этом размеры 1 и 2 увеличиваются, а ход педали растет. Педаль относительно пола располагается выше и сцепление начинает включаться в конце хода педали (слишком высоко). Поэтому в процессе эксплуатации через каждые 15 тыс. км пробега следует проводить проверку и при необходимости регулировку привода выключения сцепления.
Перед регулировкой металлической щеткой очищаем резьбовой наконечник троса привода сцепления от грязи и коррозии. Для регулировки на резьбовом наконечнике троса…

…ключом «на 10» отворачиваем контргайку 1, удерживая регулировочную гайку 2 вторым ключом того же размера.
Затем при отпущенной педали сцепления…

…ключом «на 10» отворачиваем регулировочную гайку, удерживая наконечник троса за шестигранник ключом «на 7», добиваясь получения указанного выше размера 2.
Размер 1 в эксплуатации не регулируется. Нажав несколько раз педаль сцепления, вновь проверяем расстояние. У отрегулированного сцепления величина хода вилки должна составлять 28–35 мм. При этом передача заднего хода должна включаться с работающим двигателем без треска.
При необходимости регулировку повторяем.
По окончании регулировки затягиваем контргайку.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

хороший сайт по ремонту рено логан http://wiki.zr.ru/index.php/Ремонт_Renault_Logan_2005

спасибо за сайт все понятно)))

Да , действительно не плохой сайт . С регулировкой сцепления через каждые 15 тыс. пробега не соглашусь. Износ сцепления зависит от манеры вождения .

только одно НО - на ларгусе гидропривод. нет ни троса, ни вилки.
возвращаемся к первому вопросу - можно ли отрегулировать педаль пониже? есть там какие нить регулировки?

если педалька слишком мягкая то поменять возвратную пружину по жёстче