Итак 11 тысяча ушла в размен.
Машинка трудится каждый день и отрабатывает свою пайку на все 100%.
За всё это время недостатков  выявить не удалось.
Продолжает радовать. Благодать да и только.
Немного неудобно включать обогрев сидений.
Узнавал по поводу ТО берут в рольф-логан

Не забывайте, что Ларгус это воздуховоз, причем очень приличный. С такими объемами в морозы прогреть салон с той же скоростью, как у седана, не получится! Объем салона и площадь поверхности теплоотдачи больше. Проверено гэомэтрией и пятнадцатилетним опытом эксплуатации японского универсала. С джипами тоже сравнивать некорректно - там и кубатура движка поболе, и габариты под печку, и система охлаждения помощнее, и т.п.

Отсюда и окна подмерзшие... в морозы ловите положения боковых диффузоров, центральные можно вообще перекрыть - тепло должно идти в первую очередь вдоль кузовных\стеклянных поверхностей, а не посередине салона.

Прошел 250 км, получил нумера и одел КАСКУ

Итак, первое. Господа хранцузы, Вы немного путаете понятия "комплектация" и "эргономика". Эргономика водительского места - это такой же элемент безопасности, как и ремни. Бюджетность автомобиля еще не повод экономить на удобстве управления. Да, да - речь о торпедо. Делайте ее хоть из фанеры, на люксах хоть кожей с жопы дракона обшивайте - но немного наклоните и разверните к водителю. А кнопки стекол - на двери, взамен кожаной оплетки руля или жопогрейки. Цена увеличится совсем чуть-чуть, а естественные потребности организма в плане управления будут удовлетворены - следовательно, безопасность повысится. Еще плюс - кто захочет, тот и однодиновый "тялевизер" впендюрит, а вот возможность установки 2-DIN приветствуется.

Господа производители, не забывайте пожалуйста, что за Уралом хорошо знакомы с машинами японского внутреннего рынка - а там даже в самом деревянном "грузовичке" рулить комфортно.

Второе. Резина Nordman ожидания оправдала.

Третье. База действительно длиннее, чем обычно - надо попривыкнуть, пока не шустрю.

Четвертое. Янтарь в подсветке... См. 1 пункт. Экономить на зрении нельзя - сделайте простую белую или желтоватую...

Пятое. Реализуйте на туманках режим ДХО. Это неправильно с ближним светом рассекать - задние габариты тоже горят, в солнечную погоду контрастность включения стоп-сигнала падает. Плюс ближний светит немного не так, как должны ДХО светить - а туманки как раз правильно, лучше заметно на дороге.

В остальном оценка очень и очень положительная.

П.С. Для невысоких людей будет немного проблематично общаться с багажником на крыше.

Звонок 2
Или Внеочередной звонок НЕ дилеру АвтоВАЗа, но в столь же тщетной попытке купить Ларгус по разумной цене

  В советское время ВАЗ и с ним другие автопроизводители своим «сервисом» вынуждали большинство автовладельцев становиться автослесарями, автоэлектриками и прочими авто-специалистами. Теперь же АвтоВАЗ со своим маркетингом и дилерингом превращает меня в авто-шпиона:P.S. Прошу прощения за не высокое качество изображения. Для того, чтобы заниматься подобными вещами у меня нет ни опыта, ни «софта», ни «железа», и нет, самое главное, времени.
P.P.S. И Ларгуса у меня тоже нет…

Люди помогите секретки на ларгус от чего подходят и где можно купить в Москве.

Вся правда о текстильных автоковриках (ворсовых автоковриках).

Большое заблуждение что текстильные автоковрики не пригодны для зимней эксплотации.Автоковрики из велюра и текстиля можно использовать и зимой и летом. Автоковрики очень хорошо впитывают воду и грязь при этом отлично очищаются. Их можно чистить и щеткой и под высоким давлением и пылесосом. Запрещено мыть автоковрики в стиральной машине, т.к. из-засильной вибрации возможно отслоение не промокающего слоя от текстильного верха.  Ворсовыеавтоковрики изготавливаются из автомобильного ковролина повышенной износостойкости.Автоковролин стойкий к истиранию и к высоким нагрузкам. Обычно на водительский автоковрикпришивают двойной поднятник. Иногда его делают на липучке что тоже хорошо, т.к. при таком креплении нет лишних дырок от иглы в случае когда его пришивают, тем самым под автоковрикомне будет влаги. Так же подпятники на текстильных автоковрика бывают из полиуретана или полимера. Многие избегают покупки таких ковриков т.к. считается что автоковрики с полимерными подпятниками портят обувь а автоковрики с подпятниками из текстиля обувь не портят и при эксплотации в зимнее время обувь по такому подпятнику не скользит, что не мало важно. Некоторые производители автоковриков такие как koverAvto не делает подпятники из полимера , а изготавливает подпятники из текстиля. Многие считают что при использовании текстильных автоковриков( ворсовых автоковриков, автомобильных ковриках)  вода будет попадать на полик салона, однако это не так. Ворс впитывает влагу очень хорошо при этом не давая стекать ему на полик салона. Ворс как гупка которая впитывает воду в несколько раз больше чем весит сам. Некоторые модели держат воду до 2х литров на квадратный метр, это приблизительно 1 коврик. На одном из сайтов производителя автоковриков такого как www.koveravto.ru .
На сайте вы сможете подобрать текстильные автоковрики на любую марку и модель. Советуем приобретать ворсовые автоковрики только модельного производства. Они не будут портить салон вашего авто как с эстетической точки зрения так и сточки зрения безопасности. Это не мало важно при выборе текстильных автоковриков.

Итак, продолжим...
В этот раз я решил воплотить в жизнь старую, добрую идею с решёткой радиатора!
Нам понадобится: 1.Отвёртка плоская 2.Ключи TORX T20 и Т30 (в простонародии-"звёздочки") 3.Специальная монтажная лопатка (о них писал в предыдущих "репортажах")4.Домкрат и балонный ключ 5. 40-50 мин. свободного времени.
Сразу хочу оговориться, снятие бампера занимает время в два раза меньшее, чем его установка!!!
Поехали:
Снимаем любое из передних колёс:   

Сегодня переобулся в Nokian Nordman RS. На шиномонтажке все работяги говорили, что резина очень хорошая, по осени было 40 комплектов и все быстро расхватали. Спрашивали, где я умудрился ее найти - по слухам, даже в областном центре ее уже нет. Успокоил их, что забрал последние 4 баллона  

А вообще говорят, что этот типоразмер становится популярным из-за Рено и корейцев.

Всех прелестей резины еще не ощутил, сейчас поеду и машину испытывать в реальных сибирских условиях, и колеса... да и обмыть Ларса давно пора. В общем, дача прогрета, баня топится, шашлык ждет!

П.С. Он дейстрительно долго стоял - на ступицах в разных местах есть чуток ржавчины легкой.

В этом мне помогли многочисленные друзья и знакомые. По очереди они звонили "серому", говорили, что из разных районов региона, разыгрывали живейший спрос, слушали лекции о том, какая хорошая машина, просили попридержать машинку на день-два, пока доедут - и исчезали навсегда. Некоторые "пытались" торговаться... сначала они слышали про то, какие очереди и как быстро машину заберут, потом просто отказы - а потом цена поползла вниз. Когда накрутка опустилась до 25 тыщ, я поехал сам без предварительного звонка, посмотрел, покатался - и произвел контрольный выстрел на "20". Серый пал.

"Ждунство" подошло к концу. В итоге с помощью празличных приемов психологической атаки в течении месяца получилось уломать "серого", у которого давненько в объявлениях висел белый люкс 7 мест без литья и магнитолы с накруткой 50 тыщ рублей, сбросить эту самую накрутку до 20 тыщ. 30 ноября я приехал к продавцу и "обозрел" своего Ларгуса.

Было видно, что стоял он на своем месте долго, около месяца - под ним еще не было снега. Несмотря на то, что неделю ночью "притапливало" ниже -20, завелся с полпинка.