Вся правда о текстильных автоковриках (ворсовых автоковриках).

Большое заблуждение что текстильные автоковрики не пригодны для зимней эксплотации.Автоковрики из велюра и текстиля можно использовать и зимой и летом. Автоковрики очень хорошо впитывают воду и грязь при этом отлично очищаются. Их можно чистить и щеткой и под высоким давлением и пылесосом. Запрещено мыть автоковрики в стиральной машине, т.к. из-засильной вибрации возможно отслоение не промокающего слоя от текстильного верха.  Ворсовыеавтоковрики изготавливаются из автомобильного ковролина повышенной износостойкости.Автоковролин стойкий к истиранию и к высоким нагрузкам. Обычно на водительский автоковрикпришивают двойной поднятник. Иногда его делают на липучке что тоже хорошо, т.к. при таком креплении нет лишних дырок от иглы в случае когда его пришивают, тем самым под автоковрикомне будет влаги. Так же подпятники на текстильных автоковрика бывают из полиуретана или полимера. Многие избегают покупки таких ковриков т.к. считается что автоковрики с полимерными подпятниками портят обувь а автоковрики с подпятниками из текстиля обувь не портят и при эксплотации в зимнее время обувь по такому подпятнику не скользит, что не мало важно. Некоторые производители автоковриков такие как koverAvto не делает подпятники из полимера , а изготавливает подпятники из текстиля. Многие считают что при использовании текстильных автоковриков( ворсовых автоковриков, автомобильных ковриках)  вода будет попадать на полик салона, однако это не так. Ворс впитывает влагу очень хорошо при этом не давая стекать ему на полик салона. Ворс как гупка которая впитывает воду в несколько раз больше чем весит сам. Некоторые модели держат воду до 2х литров на квадратный метр, это приблизительно 1 коврик. На одном из сайтов производителя автоковриков такого как www.koveravto.ru .
На сайте вы сможете подобрать текстильные автоковрики на любую марку и модель. Советуем приобретать ворсовые автоковрики только модельного производства. Они не будут портить салон вашего авто как с эстетической точки зрения так и сточки зрения безопасности. Это не мало важно при выборе текстильных автоковриков.

Итак, продолжим...
В этот раз я решил воплотить в жизнь старую, добрую идею с решёткой радиатора!
Нам понадобится: 1.Отвёртка плоская 2.Ключи TORX T20 и Т30 (в простонародии-"звёздочки") 3.Специальная монтажная лопатка (о них писал в предыдущих "репортажах")4.Домкрат и балонный ключ 5. 40-50 мин. свободного времени.
Сразу хочу оговориться, снятие бампера занимает время в два раза меньшее, чем его установка!!!
Поехали:
Снимаем любое из передних колёс:   

Сегодня переобулся в Nokian Nordman RS. На шиномонтажке все работяги говорили, что резина очень хорошая, по осени было 40 комплектов и все быстро расхватали. Спрашивали, где я умудрился ее найти - по слухам, даже в областном центре ее уже нет. Успокоил их, что забрал последние 4 баллона  

А вообще говорят, что этот типоразмер становится популярным из-за Рено и корейцев.

Всех прелестей резины еще не ощутил, сейчас поеду и машину испытывать в реальных сибирских условиях, и колеса... да и обмыть Ларса давно пора. В общем, дача прогрета, баня топится, шашлык ждет!

П.С. Он дейстрительно долго стоял - на ступицах в разных местах есть чуток ржавчины легкой.

В этом мне помогли многочисленные друзья и знакомые. По очереди они звонили "серому", говорили, что из разных районов региона, разыгрывали живейший спрос, слушали лекции о том, какая хорошая машина, просили попридержать машинку на день-два, пока доедут - и исчезали навсегда. Некоторые "пытались" торговаться... сначала они слышали про то, какие очереди и как быстро машину заберут, потом просто отказы - а потом цена поползла вниз. Когда накрутка опустилась до 25 тыщ, я поехал сам без предварительного звонка, посмотрел, покатался - и произвел контрольный выстрел на "20". Серый пал.

"Ждунство" подошло к концу. В итоге с помощью празличных приемов психологической атаки в течении месяца получилось уломать "серого", у которого давненько в объявлениях висел белый люкс 7 мест без литья и магнитолы с накруткой 50 тыщ рублей, сбросить эту самую накрутку до 20 тыщ. 30 ноября я приехал к продавцу и "обозрел" своего Ларгуса.

Было видно, что стоял он на своем месте долго, около месяца - под ним еще не было снега. Несмотря на то, что неделю ночью "притапливало" ниже -20, завелся с полпинка.

Итак, наконец-то проведена черта ДО и ПОСЛЕ приобретения Ларгуса. Начну свой блог с описания "ДО".

За свою жизнь мне довелось покататься на многих машинах разных классов, как "правильных", так и леворульных. Это и четверки с девятками, и японки разных классов, и корейки, и немцы, и амеры. Французов-же вот как-то поюзать не удалось. Однако одно дело кататься по работе или делам на чужой машине, другое дело - постоянно следить за техсостоянием, кормить бензином, обеспечивать крышей над головой в морозы и испытывать прочие прелести владения автомобилем. Поэтому пишу только о том, что эксплуатировал самостоятельно.

Первый блин был комом...

Сегодня в 11-00 позвонил монагер. пришла машина 4200L 16клап 5-местная.Хотел 4202D но ждать больше не хочется, согласился на эту комплектацию. Завтра поеду в салон забирать.

Наконец-то ребята с авторынка привезли "брючата" фирмы Петропласт(задние подкрылки)Гусе. Ждать пришлось три недели.На минувшие выходные запланировал их установку. Поскольку после почти месяца эксплуатации грязи в арках задних колёс набилось порядочно и сетуя на холодную погоду мыть их мне не улыбалось. Было принято решение не мыть, а вычистить, посему со вторника по субботу Гуся был поставлен на прикол в гараж на просушку. За это время были куплены недостающие для установки компоненты:автопластилин, новая металлическая щётка, свёрла, саморезы.

Хочу дождаться 4202D пятиместный за 430800р

Сегодня позвонил монагер и предложил Ларгус совсем другой комплектации. Вместо 16 клап 8 клап и цвет не тот что хотел.Подумал и сказал что подожду ещё.