Блог обновляется по мере наличия свободного времени.

Идея продать машину (Toyota Wish ZNE10, 2003 года) пришла постепенно, т.к. с момента ее покупки прошло более 4 лет. Брал в г.Находка весной 2008 года с пробегом 136000 км.Наезжено более 90000 км., в том числе совершены, в 2008, 2009 и 2010 годах, летние поездки на "юга": Молдавия, Украина, Крым, Тамань и проч., а это 12000-14000 км. на круг.
     Стал заметен расход масла примерно с 0,5л на 5000 км., появились не знакомые звуки в передней повеске (втулки стабилизатора поперечной устойчивости), да и пробег по одометру перевалил за 230000 км.





     Осень 2012 года не однократно посещал Черногорский авторынк, на предмет поиска замены видавшему виды Вишику. Требовался минивэн или универсал с левым рулем, возможностью комфортно расположить двухместное спальное место за первым рядом сидений. Так мы с женой планируем еще не раз осуществить наши летние поездки на "юга" к своим родственникам. Бюджет без напряга примерно 600000 руб. с напрягом и небольшим кредитом до 1000000 руб.
     В эти требования укладывались Мазда 5, Опель Зафира, Ниссан Х-трел. Но все это б/у года 2007-2008. Особенно поравился салон Х-трела. Тревожила сумма денег которые надо было выложить за любую из этих машин. После бюджетных праворуких японок, которые у меня были (Ниссан Блюбирд, Ниссан Эксперт, Тойота Виш) пришлось бы брать кредит и последующие пару лет ни чего интересного себе нельзя будет позволить!!
   Как-то раз возвращаясь вместе с женой с авторынка, решили заехать в автосалон, который несколько лет назад приторговывал б/у японками. Оказывается в настоящий момент на этом месте образовался автосалон "Лада-Азия" - ОД АвтоВАЗа в Хакасии. Вроде бы все стало понятно, что можно не заходить, т.к. по нашим запросам у АвтоВАЗа нет ни чего. Но для очистки совести решили зайти, вдруг они еще и японками занимаются. В выставочном зале взгляд сразу зацепился за необычно высокий универсал с шильдиком АвтоВАЗа, и хотя последнее его изделие, которым я владел, было продано в 2002 году, за продукцией нашего отечественного автогиганта  присматривал. Но ни чего подходящего среди "жигулей" я не видел, а тут - пробел в "образовании". Начал детально осматривать этот, не понятно от куда взявшейся у АвтовАЗа, универсал.
    После той же Toyota Wish в глаза кинулось убожество и низкое качество отделочных материалов салона, необычность органов управления (стеклоподъемники, регулировка зеркал, сигнал) Ларгуса. Поразил не привычный алгоритм фиксации, в разных положениях, и открывания дверей (я раз с трех только подобрал усилие "захлопывания" дверей). Но по размерам салона и удобством третьего ряда сидений этот универсальчик приятно порадовал. Хотя перепад пола под 3 и 2 рядами сидений сантиметров 10, но организовать на их месте двухспальное место мне показалось очень возможным. Вид спреди показался на твердую четверку, сбоку и сзади на троечку. Вообщем за такие деньги (рассматривал 5 местный люкс за 430800), да новье, да слевым рулем Ларгусу можно многое простить. А учитывая Логановскую наследственность (надежность двигателя и ходовой, распространенность и дешивизна расходников), да откинув лишние "понты", Ларгус пришелся, как я говорю по "организму".
    На вопрос о возможности записаться на тест-драйв менеджер торгового зала передложил пройти его немедленно, на, что мы с женой и согласились. Выехав за территорию автосалона менеджер передал управление мне.
    На "ручной" КПП не ездил уже 10 лет с момента покупки Ниссан Блюбирд на вариаторе осенью 2002 года. Приходилось правда за это время раза 2-3 садиться за руль жигулей, и как выяснилось проблемы адекватной одновременной работы педалями сцепления и газа имели место быть. При трогрании пару раз заглохнешь пока приноровишься к этим педалям - 10 лет на АКПП дают о себе знать. На Ларгусе же этих проблем я для себя не обнаружил, передачи переключаюся четко, педали мягкие, сцепление включается/выключается вверху, в самом начале хода. Поразился динамике разгона, - только переключай передачи, мягкостью отработки подвески неровностей дороги. Вообщем Ларгус порадовал и своими ходовыми качествами.
     Жене Ларгус тоже показался не очень противным за такие деньги. Правда основным аргументом в его пользу, я так думаю, оказалось возможность, на освободившуюся часть деньзнаков, приобрести ей шубу. По крайней мере я впервые от нее услышал это аргумент после тест-драйва Ларгуса, ну и что бы цвет был не белый.
     Короче, на семейном совете, было решено - дальнейшие поиски машины - прекратить. Вносим задаток и записываемся в автосалоне "Лада-Азия" на люксовый пятиместный Ларгус.

(Продолжение главы "Выбор" не следует, конец ).

Всем доброго времени суток!!! Ну вот я и добрался до компа))) Чудеса оказывается случаются если очень-очень верить. Я приехал 8 января к ОД Пенза-Авто встать на очередь(т.к. из пяти ОД в Пензе в 4-х стоял на очереди) народу никого только полудремлющий персонал и о чудо стоит он Серый базальт полный люкс с допами на 15 тыщ (дополнительная антигравийная обработка, локеры, тонировка, коврики по кругу)!!! Спрашиваю можно забирать, в ответ говорят, что хоть сейчас   Я тут же оставил предоплату 10 тыщ (больше с собой не было), на следующий день в банк за кредитом и 10 января утром с другом поехали купили зимнюю резину на штампах, чтобы сразу переобуться. Другу отдельное спасибо. Приехали к ОД пока оформляли бумажки, переобули машину, проверили внешний вид, работу всех функций. Еще дали набор автомобилиста, мелочь а приятно. Оформился, застраховался (открытая страховка 2000р. типа со скидкой) там же в салоне и довольный как удав поехал домой   Кстати 10 января когда забирал машину таким же макаром взяли еще 2 Ларгуса, просто приехав посмотреть. Вот такое вот Рождественское чудо, а еще 11 января у меня День Рождения!!! Не плохой получился подарок))) Фотки будут позже. Всем удачи!!!

Мне достался Ларгус без магнитолы и литья. Сегодня наконец-то решил первую проблему.

Магнитолу и пару динамиков купил заранее. Основные требования - USB и неплохой звук при низкой цене. Компакт-диски уже давно перешли в разряд анахронизмов, поэтому остановил свой выбор на Pioneer MVH-1400UB и динамиках Pioneer TS G1323I:

После установки фаркопа ( при езде появляется громкий звон ) начал задевать глушитель о поперечину фаркопа .
Ломал голову как это устранить :1. обрезать болгаркой кончик глушителя   2. обрезать поперечину    3. Загнуть кончик глушителя пасатижами    
Я все-таки выбрал 3ий вариант    
После установки на фаркоп с розеткой мило посмотреть   

После покупки ларгуса сразу встал вопрос об установке фаркопа , так как имеется личный прицеп. Поэтому приобрел  на авторынке в самаре фаркоп УНИКС  по цене 3500 руб . И решил сам установить ( исходя из економии средств , сам устанавливал на предыдущюю машину - приору хетчбек проблем не было). С установкой фаркопа вопросов не возникало всё по инструкции : 1. устанавливаю кронштейны - в задних ланжеронах ларгуса есть 2 технологических отверстия к которым и прикручиваем кронштейны.  2. К кронштейнам прикручиваю сам фаркоп 4мя болтами. 3. Самое проблемное - это подсоединение розетки:
а: заправляю провода в металлорукав и присоединяю по схеме провода  вот приблизительно так:   
б: рядом с глушаком находим технологическое отверстие с заглушкой (её удаляем) и вставляю стальную проволоку с крючком на конце (чтобы потом связку проводов  замотанную изолентой на конце связкиможно подцепить и протащить внутри крыла и лонжерона)   
в: просовываем провода и подсоединяем к штатным проводам (зачистив  и заизолировав изолентой соединение
  
г: провод"правый поворот" не подсоединяем у левого плафона а через маленькое тверстие затаскиваем в салон , под внутренней обивкой и заводим в отверстие правого плафона и соединяем с проводом правового поворота    
Пи Си:В штатной проводке у левого плафона : желтый - стопсигнал, зеленый-левый поворот, синий-габаритные огни; у правого плафона серый-правый поворот.

Привет скидываю фотки задней полки,место гамака.Остальные фото после оптягивание карпетом скину по пожже.     

Перед Новогодними праздниками в 20-х числах в транспортной компании Автотрейдинг посылочку от ООО "Почин" г. С.Петербург, чехлы Лима жаккард-кожзам-компаньон на моего Гусю. Как член клуба получил скидку в 300 целковых и в 250 мне встала пересылка  - итого 4450. После Новогодних возлияний и в перерывах между каникулярными, сподобился их установить.
Хочу сразу отметить что чехлы на 2-й и 3-й ряды встали без проблем и практически идеально оценка 5- по пятибалльной шкале.3-й ряд вынимал из салона так как это труда не составляет и больше для удобства одевания чехлов на второй ряд, то есть второй ряд не вынимал одевал чехлы на месте.

http://depositfiles.com/files/9fvgz4i8a

Давно не писал, решил написать. Ездили мы недавно в деревню к родственникам. По всей трассе на улице было холодно - около -30, температуру, к сожалению, БК не показывает. Дорога в одну сторону чуть больше 1 часа. Я ехал на третьем ряде сидения. Дорога с Лесосибирска до Красноярска, мягко скажем, плохая. На третьем ряду это особенно чувствуется, особенно ямы. Скажу честно, на третьем ряду можно ехать только по ровной дороге. Сидишь на колесах, и чувствуешь каждую кочку, ямку. Кишки отбивает на ура!   К концу поездки слегка укачало. На одном участке была дорога... скажем стиральная доска, только большая. Десять ямок подряд, своим "седалищем" посчитал все. На втором и первом ряду это не особо почувствовалось, а я даже сказать не смог: "стиральная доска"   Чуть не свалился между седений.  Обратно ехал на втором ряду, скажу одно - намного лучше и мягче   .
В пути обнаружились некоторые проблемы, окна заморожены, причем все! кроме лобового, да и лобовое стекло было тоже немного подморожено. Кстати в машине было тепло, радиатор был закрыт. Вот и все мои ощущения. Ниже можно видеть фотки из машины, самой машины и немного природы. Пробег 2300
Автомобиль на автопрогреве. Был удивлен, когда заметил, что калина с автопрогревом сжигает бензина чуть ли не в два раза больше чем ларгус. Сейчас имею калину, а ларгус - авто моего отца.