а сегодняшний день существует множество способ улучшить ходовые характеристики автомобиля. Тюнинг становится не только модным, но и эффективным способом как то выделить своё авто среди масс. Любой внешний тюнинг подразумевает не только возможность привлечь больше внимания к своему железному другу, но и повысить такие свойства автомобиля как аэродинамика, помогает защитить лакокрасочное покрытие от загрязнения, царапин, сколов и защитит его от дорожного мусора, летящего с трассы и во время дождя.Выбор пал на фирму КОБРА у нас в городе
за комплект всего за 570 рублей.

Тонировка весч нужная остановился на LLumar 5 % которая улучшит вид автомобиля, и уменьшит нагревание и ослепительный свет, и заклеил стойки.Чёрным винилом с золотой крошкой

ДХО.Philips 12810WLEDX1.(подсоединил красный провод к ближнему свету)Почему остановился на Philips ? простота монтажа и не надо лезть в штатную проводку (ну если самую малость) Диодная лента.(подсоединил к габаритом)Выбирал не долго так как раньше ставил на 2114.горизонтального свечения клеиться с низу торца фары Алюминиевая сетка установил сразу чтоб мусор не летел и придать жесткость нижней сетки бампера и укрепления ДХО.     

Сегодня 04.02.13 установил у ОД сигнализацию. Пробег 850 км.

1. Автосигнализация StarLine A91 - 4990р.
http://ultrastar.ru/16639/10331
2. Модуль обхода иммобилайзера Star Line BP-03 - 800р.
http://ultrastar.ru/948/7447
3. Сирена SC-532 6-тональная - 150р.
http://shop.avtomaster54.ru/bitrix/templates/shop/images/over_element_big.png
4. Установка (работа) - 2500р.

Загнал Ларгуса в бокс в 12 часов. У нас с утреца было - 30 градусов, по этому прежде чем разбирать пластик на передней панели, минут на 20 открыли все двери машины для прогрева салона. В боксе было очень тепло. За это время сходил купил изоленты.
Кстати на сайте у СтарЛайна есть хорошие пошаговые инструкции по устанвке их сигнализаций на разные марки и модели машин, в том числе и на Логана http://ultrastar.ru/6304.

С чего началось:

Началось все с Калины универсала, которую я купил 23 декабря 2010 г. Покупал машину новую с целью не ремонтироваться и путешествовать по необъятной нашей Родине. Сначала все было идеально, машина ездит, поломок нет.  Счастлив! первое ТО, что-то поменяли, что-то залили денег почти ничего не потратил, потом второе тишь гладь и сплошная благодать. Перед третьим ТО привезли жену на эвакуаторе, умер генератор, ну бывает, гарантия ведь, не обратил внимание. Дальше больше, то одно отвалится, то другое полетит, до 50000 на все закрывал глаза.

К лету 2012 года подошел уже без гарантии 50000 пробега меня, ее лишили. А планы так и скачут, каждые выходные к пробегу прибавка в 1500км, внезапно нагрянул отпуск, поездка по югу страны, по серпантинам, по бездорожью, все стойко перенесла, 7500 км, без поломок, подъезжая к Москве стала глохнуть. Автосервис, замена катушки 3 цилиндра, месяц и снова та же катушка, еще месяц и снова катушка. И все это удовольствие за деньги. Последнее ТО в Сентябре обошлось уже в 20000 руб.

Закручинился я тогда уж больно. Обслуживать дорого, ехать далеко страшно. В место машины получилась обуза, которая опустошала карман, быстрее чем желудок. Сидел вечерами смотрел на авто новые в салонах и не цепляло ничего. То дорого, то пустая с моим бюджетом.

Поехали в салон хендай смотреть салярис, автомат, салон хорош для бюджетного седана, прокатились вроде все зацепила, пошли размышлять потянем или нет сей агрегат. Но что-то зудело, а как она ехать будет, а куда вещи складывать, багажник ведь с гулькин нос.

И тут жена, с новостью про АВТОВАЗ с его рено. Посмотрел видео. Посмотрел фото, ничего особенного. Но поехали посмотреть, благо Автосалон под боком.

Перед входом в Автосалон стоит Громадина, семиместка. Покрутился вокруг, стало интересно. Пошел в салон к менеджеру как бы прокатится на ней. Нет проблем, пошли завелись, облазил салон, посадил жену за руль, сам сзади как пассажир сижу слушаю что менеджер вещает, Проехали кружок по бездорожью, удивился, Сел сам за руль, Педали после калины как пушинки, тихо в салоне непривычно и по ямам, как по асфальту. Поехали домой, делясь ощущениями, весь вечер просидел в интернете, читая все про этого зверя. В результате, на следующий день вечером заключили договор и внесли 10000 рублей. Стали ждать.

Через месяц снова неуверенность, АВТОВАЗ ведь, жена на солярис все поглядывает. Схватил жену и снова в автосалон, сказал как есть, не уверен, задумались, давай еще покружим.  Жена за руль трогаемся, плавненько по ямкам скачем, неуверенность все растет и тут менеджер, давайте прокачу, покажу, на что она способна. Заревел мотор, старт, набираем скорость, дорога все та же яма на яме. Вышли из салона ни о какой другой машине не думали.

Ноябрь, декабрь, январь… до марта обещанного еще долго, катался на калине и глазами ларгусы искал, как найду всего объеду, посмотрю и дальше томлюсь в ожидании. Новогодние праздники просвистели, работа, ничего не успеваем, времени ни на что не хватает, и тут звонок из салона.

Есть, ваша комплектация, цвет, с допами, отказная из-за допов. Лечу в салон, смотрю, поверить не могу, действительно или шутка гнусная, до момента пока птс получил никак поверить не мог.

25.01.2013 в 20:00 по Москве начинается новый этап в моей жизни, в салоне нового автомобиля собранного на АВТОВАЗЕ.

Ездил сегодня в Иркутск по делам. Когда прибыл на место, посмотрел расход на бортовых мозгах - 6.8 литра. Но я давно не "обнулялся", стоянки, морозы... Так как мне предстоял на обратном пути заезд в Ангарск, я решил сбросить все показания и замерить заново в приближении к смешанному циклу "город-трасса". Бензин 95 неэтилированный - другой инфы по топливу не имею. Получилось очень даже неплохо:



Более того - в реальности средний расход 6.4 литра на сотню, пока на обочине перед Ангарском выключал габариты, доставал мобилу и включал камеру - цифра расхода увеличилась на 0,1 и на одну десятую уменьшилась средняя скорость. Теперь подробнее о маршруте, режиме движения и результатах.

Блог обновляется по мере наличия свободного времени

  Как писал выше, при осмотре двигателя снизу, на защите двигателя, были замечены потеки (капли) жидкости красного цвета. А при рассмотрении оного из под капота, сверху, глазам предстала вот такая картинка, неприятно режущая взгляд, своей неистественостью.

  


  Для себя сделал вывод, что этот датчик ГУР может долго не проходить, со всеми вытекающими, в прямом смысле, последствиями. В один не прекрасный момент его может давлением выдавить до конца и тогда жидкости (декстрон) ни чего не помешает под давлением в несколько  десятков атмосфер выбраться на улицу, орошая струей все подкапотное пространство.
  По скольку машинка гарантийная, и замечена эта неисправность буквально на следующий день после покупки, еще не получены и не обмыты номера, да и машина еще со многими (сослуживцами, знакомыми), так же не обмыта, решено было обратиться за ремонтом к ОД. Хотя, если честно, я сильно на него не расчитывал. За всю свою автомобильную жизнь ни разу по гарантии ни к кому не обращался, хотя если по правде сказать, Ларгус всего третья новая машина, находящаяся на гарантии. ВАЗ - 21063, ВАЗ-21093. Остальные были пробежные праворукие японцы, в возрасте от 5 до 12 лет.
   Инженер по гарантии ОД, сообщил, что заменть датчик, не может, так как на Ларгус автоВАЗ еще запчасти не присылает, у него стоит еще один не проданный Ларгус с такой же проблемой. Правда у датчик вообще вырвало давлением и они его не нашли. Снял он копию гарантийного талона, сделал заказ датчика заводу, и сообщил, что я могу оставить у них машину до получения этого датчика. Правда сразу оговорил, что когда придет датчик, он не скажет:, через неделю, две или через месяц. Я предложил ему заказть, через Эксист, он возразил, что через Эксист они не работают. Предложил вариант, снять датчик и к токарю, ответ, тоже отрицательный: своего токаря нет, по городу он бегать не будет. Сошлись на том, что я делаю ремонт датчика самостоятельно, и сообщаю ему о результатах, а он не снимает мой Ларгус с гарантии.
   Хоть я и не считаю себя белороучкой, все же ремонт датчика самостоятельно делать не рискнул. У меня в городе живет мой одногруппник по институту, вот он может многое. Тем более у него в гараже и аргон и токарный станок (даже два) и многое другое для работы с железом и электрикой. Вот с ним то, я и согласовал ремонт этого датчика, как только у него появится для этого время. Время появилось вечером в субботу 26.01.13.

Блог обновляется по мере наличия свободного времени

Ну, вот, 20.01.13 рано утречком, когда дома еще все спали, а я с похмелья и мне не спиться, решил заняться осмотром, оставленного с вечера в теплом гараже, Ларгуса.
    Начал проводить осмотр снизу из ямы. К большому удивлению оказалось, что антикоррозионная обработка низа кузова, очень внушительная, толстым слоем, материалов не жалели. Из скрытых полостей видны следы подтеков какой-то "мазуты". Впервые увидел не крашенные детали подвески и приводов (поворотный кулак, корпуса и валы ШРУС-ов), блок двигателя и др. На японцах такого не было ни разу.

Вот таким не хитрым способом я избавился от снега на сидении на всегда. Правда это ЛОГАН, но с ЛАРГУСом будет все тоже самое.
  

вот тут выяснилось, что редактировать фото мне нечем. Начало обозначил, а дальше и так все понятно


Вид из проёма передней двери на заднюю. Тут хорошо видно как легла резинка.
   Процесс приклеивания уплотнителя не сложен. Для начала при закрытых дверях нужно отметить край двери. Делается это обычной шариковой ручкой (просто прочертил по контуру). Затем снизу под чертой нужно ровно приклеить D-образный уплотнитель (размер не помню, вроде 5)

Если клеить как советуют на логан форуме т.е. к двери, то уголок передней двери будет всё время цепляться за штатный уплотнитель. Он и так с легка задевает. а если туда еще и уплотнитель приклеить вообще цеплять будет.
В моём случае ни где ни чего не задевает и не цепляет.

Блог обновляется по мере наличия свободного времени.

19.01.13 к 11-00 подъехали с женой и знакомым, на его машине, к автосалону. Подождали минут десять пока менеджер закончит выдавать машину передыдущему покупателю. Ларгуса загнали с улицы в салон. И мы начали, в три пары глаз его осматривать.



    Для начала сверили VIN - код, указанный в ПТС и договоре, с выбитым на кузове под сидением переднего пассажира. Все сошлось до последнего знака. Машина была собрана 3 января 2013 года, в коде стояла буква D, означающая год сборки 2013. Хотели сверить номер двигателя, но без зеркала не получилось, т.к. он находится под впускным коллектором. Но на бумажке, наклеенной на верхнюю крышку ремня ГРМ, по мимо штрих-кода напечатан и номер двигателя.