Первая запись, или предыстория

Итак, наконец-то проведена черта ДО и ПОСЛЕ приобретения Ларгуса. Начну свой блог с описания "ДО".

За свою жизнь мне довелось покататься на многих машинах разных классов, как "правильных", так и леворульных. Это и четверки с девятками, и японки разных классов, и корейки, и немцы, и амеры. Французов-же вот как-то поюзать не удалось. Однако одно дело кататься по работе или делам на чужой машине, другое дело - постоянно следить за техсостоянием, кормить бензином, обеспечивать крышей над головой в морозы и испытывать прочие прелести владения автомобилем. Поэтому пишу только о том, что эксплуатировал самостоятельно.

Первый блин был комом... Осенью 1996 по рекомендации хорошего знакомого купил Хонду-Вигор 1989 года, уже побегавший по нашим дорогам. Фактически это Аккорд с другой надписью. Карбюраторный двигатель 1,8 с четырехступенчатым "автоматом". Через некоторое время начался геморрой - передняя подвеска (двухрычажная) оказалась убитой, куча резиновых трубочек на двигателе одна за другой начинали подсасывать воздух, карбюратор тоже стегал... но хуже всего было то, что диагностировать хондовский карбюраторный двигатель просто никто не брался. Начались постоянные скитания по автосервисам и самоделкиным, чтение специализированной литературы - год владения Хондой был ужасен, но многому научил. Был один-единственный плюс - при таком объеме двигателя бензина уходило всего 7 л. на 100 км. Осенью 1997 я наконец-то привел все в порядок и продал машину. Вот она какая была:



Наученный горьким опытом ремонта и вспоминая, как корячил в Вигор телевизор и коляску, пришел к выводу, что новый автомобиль должен быть Тойотой, должен быть универсалом и должен быть беспробежным (т.е. прямо из Японии). В результате в декабре 1997 года мне приехала в сетке рессорная Калдина 1994 года 1,5 автомат с пробегом 101 тыс. км. Хоть она и была в деревянной комплектации, но эту машинку я оценил сразу - все в идеальном состоянии плюс огромный багажник. И со временем мои положительные эмоции только усиливались - надежность, надежность и еще раз надежность... и мешок практичности.



К 2002 году на одометре было уже 280 тыс. км. За все это время я только менял расходники, ни одного ремонта! К этому времени я определился не только с достоинствами, но и с недостатками. Серьезнейшим недостатком был трехступенчатый грузовой автомат. При скорости более 100 км\ч двигатель начинал понемногу реветь - тахометра не было, но чувствовалось, что он уходит далеко за 3000 оборотов. Также при езде по крутым горным дорогам динамики не хватало - не дай бог за тихоходной фурой встанешь, потом раскочегариться на подъем трудно. По трассе приходилось ездить каждый день, по горам иногда - но дело сделано, движка хоть и работал как часы, но начал потихоньку кушать масло. Был вынесен вердикт - продавать, что и было сделано.

Однако Калдина показала себя неприхотливой и удобной "хозяйкой"... Поэтому тут же, с доплатой в 200 баксов, была куплена такая же точно, только "беспробежная", Калдинка 1994 года на механике. С пробегом в 128 тыс. км. На ней я откатал без ремонтов еще 5 лет. Потом пришлось перетрясти переднюю подвеску. Через 7 лет капот и крылья покрылись микросколами от попаданий камушков, кое-где были царапки от дверей соседних авто на стоянке... в общем, я ее полностью "облил" в субаровский белый цвет, с бамперами, с ручками и зеркалами. Стала еще краше прежнего. Ну и год назад как-то разом полезли мелочи - заменил наперед все, что только могло сломаться.



За 10 лет эксплуатации только одна несущественная незапланированная поломка - резиновое кольцо под крышкой трамблера задубело, под крышку начал попадать внешний воздух и скапливаться конденсат. Доехал на троящем движке до диагноста, слили воду и посадили на герметик (однако крышку потом поменял - электроды выгорели процентов на 70). Сейчас на ней пробег подходит к 320 тыс. км. Понимаю, что хоть она еще и проходит долго, но пора продавать. И морально устал.

Рассматривал много вариантов нового автомобиля, ездил по салонам, шарился в интернете - и тут знакомый рассказал о Ларгусе. Посмотрел, почитал - и понял, это моя машина. Так в конце лета 2012 года от Р.Х. я попал в ряды "ждунов".