80 км, или первые впечатления
Автор: Митрич
Опубликовано: 4351 день назад (7 декабря 2012)
Бортовой журнал: Ларс Ларгус
Рубрика: Без рубрики
Редактировалось: 2 раза — последний 15 апреля 2014
|
+3↑ Голосов: 3 |
"Ждунство" подошло к концу. В итоге с помощью празличных приемов психологической атаки в течении месяца получилось уломать "серого", у которого давненько в объявлениях висел белый люкс 7 мест без литья и магнитолы с накруткой 50 тыщ рублей, сбросить эту самую накрутку до 20 тыщ. 30 ноября я приехал к продавцу и "обозрел" своего Ларгуса.
Было видно, что стоял он на своем месте долго, около месяца - под ним еще не было снега. Несмотря на то, что неделю ночью "притапливало" ниже -20, завелся с полпинка. Стряхнули снег, походил, пооткрывал, посмотрел - и даже прокатился пару кругов по территории. Пробег 11 км - я думаю, нормально, по территории завода и в "сетку", с поезда на региональный склад, со склада к продавцу - где-то так и получается.
Я "застолбил" машину и после выходных приехал с деньгами. Все оформили, все завелось и поехало. Маршрут до гаража, эти самые 80 км, постарался проложить по асфальту - все-таки резина настораживала. Но жизнь внесла свои коррективы - узкую улочку перегородили две поцеловавшиеся машинки (Газель "скатилась" на дорогу по накату из жилого массива, с горки). Пришлось объезжать ДТП через этот злополучный жилой массив, по накату и горкам. Оценил работу АБС - дергая ногой педаль на летней резине хрен его знает, что получилось бы.
Километров 20 реально мерз - машина выстыла очень сильно. Кое-где иногда проскакивали морозные "сверчки". Потом салон прогрелся, сверчки убежали, и к концу дороги я уже поставил вентилятор на единичку и даже чуток приоткрыл окошко - а температура за бортом была в районе -20.
Что понравилось. Работа подвески. Тяговитый двигатель в сочетании с коробкой (но больше 95 км\ч с оборотами 3000 не гнал). Комфорта хватает, я не сильно этим заморачиваюсь. Попал в мощный снежный заряд - километров 10 прошел как танк, не снижая скорости, по тонкому свежему снежку несмотря на родную резину.
Что не понравилось. Доступ к климатическим переключателям затруднен из-за рычага КПП. Скорости переключаются четко, но как-то жестко - на моей Калдине гораздо мягче, но я думаю, это пройдет со временем.
Окончилась эта эпопея в моем гараже с чоповской радиоохраной, куда я спрятался до того момента, как поставлю остальные средства против угона, получу номера и сделаю КАСКО. "Перехват" я купил заранее и тут же в гараже впендюрил его на место.
Было видно, что стоял он на своем месте долго, около месяца - под ним еще не было снега. Несмотря на то, что неделю ночью "притапливало" ниже -20, завелся с полпинка. Стряхнули снег, походил, пооткрывал, посмотрел - и даже прокатился пару кругов по территории. Пробег 11 км - я думаю, нормально, по территории завода и в "сетку", с поезда на региональный склад, со склада к продавцу - где-то так и получается.
Я "застолбил" машину и после выходных приехал с деньгами. Все оформили, все завелось и поехало. Маршрут до гаража, эти самые 80 км, постарался проложить по асфальту - все-таки резина настораживала. Но жизнь внесла свои коррективы - узкую улочку перегородили две поцеловавшиеся машинки (Газель "скатилась" на дорогу по накату из жилого массива, с горки). Пришлось объезжать ДТП через этот злополучный жилой массив, по накату и горкам. Оценил работу АБС - дергая ногой педаль на летней резине хрен его знает, что получилось бы.
Километров 20 реально мерз - машина выстыла очень сильно. Кое-где иногда проскакивали морозные "сверчки". Потом салон прогрелся, сверчки убежали, и к концу дороги я уже поставил вентилятор на единичку и даже чуток приоткрыл окошко - а температура за бортом была в районе -20.
Что понравилось. Работа подвески. Тяговитый двигатель в сочетании с коробкой (но больше 95 км\ч с оборотами 3000 не гнал). Комфорта хватает, я не сильно этим заморачиваюсь. Попал в мощный снежный заряд - километров 10 прошел как танк, не снижая скорости, по тонкому свежему снежку несмотря на родную резину.
Что не понравилось. Доступ к климатическим переключателям затруднен из-за рычага КПП. Скорости переключаются четко, но как-то жестко - на моей Калдине гораздо мягче, но я думаю, это пройдет со временем.
Окончилась эта эпопея в моем гараже с чоповской радиоохраной, куда я спрятался до того момента, как поставлю остальные средства против угона, получу номера и сделаю КАСКО. "Перехват" я купил заранее и тут же в гараже впендюрил его на место.
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями!
Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Дхо
Путешествия на ларгусе
Расход топлива
Подлокотник
Пробег
Диски
Магнитола
То1
Первые впечатления
Покупка ларгуса
Электрика
Чехлы на ларгус
Сетка в бампер
Доработки
Гбо
Динамики
Камера заднего вида
Дворники
Освещение салона
Стоп сигнал
Тюнинг
Шины и диски
Обратный клапан
Тюнинг фонари
Шумоизоляция
Зимние шины
Коврики
Ларгус
Видеорегистратор
Рки-19
Зимняя эксплуатация
Бокс на крышу
Птф
Задние фонари
Ижевск
Автозвук
Форсунки
Брызговики
Бачок омывателя
Упоры капота
Лампа ближнего света
Установка салонного фильтра
Парктроник
Пороги
Лада ларгус
Светодиод
Накладки на ковролин
Плавают обороты холостого хода
Освещение багажника
Тонировка
Полка багажника
Поездка на море
Уплотнитель капота
Дтп
Отзыв владельца
Подкрылки
Рация
Дополнительная розетка
Очечник
Замена 5 передачи
# 7 декабря 2012 в 13:07 0 | ||
|
# 7 декабря 2012 в 13:19 0 | ||
|
# 7 декабря 2012 в 13:22 0 | ||
|
# 7 декабря 2012 в 14:55 0 | ||
|
# 7 декабря 2012 в 13:38 0 | ||
|
# 7 декабря 2012 в 14:55 0 | ||
|
# 7 декабря 2012 в 15:49 0 | ||
|
# 8 декабря 2012 в 14:58 0 | ||
|
# 10 декабря 2012 в 11:52 0 | ||
|
Дополнительные комментарии: