У Хадо есть кондиционер для нового двигателя. Типа лучше детали притираются. Лить или не лить?

Не раз размышлял о переводе своего автомобиля на газ и, наконец, взвесив все "за" и "против" решился и установил ГБО. С момента покупки автомобиля автомобиля накатал около 19 тыс. пробега. Первое ТО прошёл у ОД как положено, планировал и впредь обслуживаться у ОД для сохранения гарантии, но, как видно, ситуация и обстоятельства сложились иначе. Монтаж, само газо-баллонное оборудование и расходные материалы обошлись мне в 29 тыс. рублей.
Оборудование:
•BRC Sequent 24 MY11 (от 80 до 100 кВт) с оранжевыми форсунками
•мультиклапан BRC Европа 2 с защитным кожухом
•баллон-тор  с внешней горловиной на 53 литра пр-ва Балсити
•газовая магистраль из термопластика
•заправочное устройство фирмы Atiker, врезано в лючек бензобака (переходник удлиненный)

Установка началась с 10.30-11 часов,  монтаж ГБО осуществляли двое ребят. На месте установки я не присутствовал. Примерно в 19.30 позвонили и сказали приезжать на калибровку. По приезду отправили на заправку баллона. При заправке в баллон до отсечки вошло  47,56 литров газа на сумму 746, 69 копеек с учётом 7%-ной скидки в 53 рубля с заправленного объема (т.о. 15,7 руб. за литр газа).  На последующую настройку, калибровку ушло ещё около 1,5 часов (вместе с поездкой  на АГЗС). Примерно в 21.30 было всё готово.
Монтаж ГБО на мой неопытный взгляд выполнен вполне неплохо и можно даже сказать аккуратно, хотя и есть некоторые сомнительные моменты. В целом особых претензий по этому поводу к установщикам не возникло.

Из наблюдений касаемо ГБО:
•с бензина на газ и наоборот машина переходит относительно незаметно.
•при работе на газе в моторном отсеке слышен цокот газовых форсунок, общий фон работы двигателя при открытом капоте от этого стал шумнее; благо, что в салоне акустическая обстановка меняется незначительно.
•при переключении на газ слышно как щёлкает электромагнитный клапан на баллоне
•в целом за 400 км пути на газе большую потерю в мощности я не ощутил. Разница на 95-м бензине и на газе конечно же есть, но не такая большая и существенная.  Считаю для спокойного и размеренного вождения небольшая потеря в динамичности и мощности не так критична.
•касаемо расхода: при заправке до отсечки (47 литров) загорелось 4 зеленых диодных индикатора.  После чуть более 200 км пробега 3 диода погасли и начал мигать только один. При этом, то он постоянно загорался, то начинал мигать. Проехал ещё около 200-км, 1 нижний индикатор мигает, но на бензин автомобиль пока не переходит. Значит немного газа ещё есть в запасе. Думаю со временем, после 3-4 баллонов можно будет судить о расходе.
Насторожило и смутило несколько моментов:
1.На одном участке, в движении,  при удерживании педали газа в одном положении, на протяжении 5-8 км, начало отчётливо чувствоваться периодическое увеличение-снижение мощности. Создалось впечатление, что одна из форсунок то включалась в работу, то выключалась. В последующем на протяжении 150 км пути подобного больше не происходило.
2.После прогрева до 2 делений на приборной панели, т.е. до 53-54 градусов по БК, автомобиль переходит на газ. При этом уже 2 раза подряд после достижения заданной температуры и перехода на газ загорается лампа «Check Engine» на приборной панели, а в БК выскакивает ошибка «Пропуски воспламенения во 2-м цилиндре»
3.По внешним признакам и по собственным ощущениям двигатель на газу работает не так ровно и мягко как на бензине, наблюдаются некоторые подергивания и вибрация.
4.Упал уровень антифриза после доливки, думаю дело может быть в воздушной пробке. Но всё же придется для перестраховки периодически поглядывать на уровень
5.Обговаривал с установщиком переход с газа на бензин при оборотах двигателя свыше 4000 об/мин для сохранности седел и клапанов. После установки ГБО решил проверить данную функцию, но перехода на бензин так и не последовало.

В связи со сложившейся ситуацией возникли некоторые вопросы. Думаю во время следующей поездки придётся заскочить и переговорить.
Однако, несмотря на некоторые моменты и в целом доволен.

Работа двигателя на газе и на бензине для сравнения (записи с разных камер)

Заметил что стоп фонари поздновато загораются и машины на хвост наступают.Начнем со снятия мягкой защиты педального узла,4 клипсы вынимаются просто тянем вместе с козырьком.Выключатель вынимается после поворота  на90 градусов против часовой стрелки.  
Разбирается тоже просто 4 фиксатора,внутри -контактная пара ну очень дохленькая уже подпалины от искрения -НАДО СТАВИТЬ светодиодные лампочки.ну и ещё всякая требуха.

Нам разбирать ничто не надо.  после  того как повернули его на 90 град ,немного вынимаем его,и в щель между педалью и штоком концевика\площадки нет тупо упирается в торец педали\ подсовываем ,в моём случае подошла 10руб монета,5так мало.
Лучше зарание брать в одну руку левую, монету, а правой берем концевик нажимаем на него и поворачиваем обратно на 90гад.
Во время манипуляций  педаль не трогать.Разъём проводки можно не снимать.
  ещё одна ТОНКОСТЬ после регулировки повторно повернуть выключатель не удалось ,пока не подсунул 10 руб монету.Хитрый выключатель с автоматической настройкой длины штока,только вот лампочки зажигал с опозданием что чревато поцелуем в зад. Намудрили   Если вынули выключатель проверить тестером размыкание контактов тоже не получиться автоматически упоры повернулись когда мы его вынимали и контакты отходят.
Делов на 10минут.   

В прошедшее  воскресенье прошел ТО-1 в “Курск-Ладе”. Проходил в связи с окончанием года эксплуатации, на одометре было 11 180 км. При записи на ТО сказал, что хочу использовать своё масло и фильтры. В ответ :”Нельзя”. Спрашиваю: ”С кем можно поговорить по данному вопросу?” – “Решайте с зам. директора”.  После 6000 км менял на “Курск-Ладе” масло, никаких вопросов, что масло и фильтр были мои не возникло. Но тут видимо другой подход, ТО – обязательная вещь для гарантии и клиент ни куда не денется. Переговорил с зам. директора, объяснил, что хочу на ТО-1 залить масло, на котором уже езжу, проблем с ним за 5000 км никаких не было, в морозы при -28°С  заводилась без проблем ну и т.д. В общем, мне пошли на встречу. У меня ещё был аргумент в виде декларации соответствия на масло.  Правда, эти сертификаты были на масло которое я залил после 6000 км   Специально покупал масло у оф. дилера в г. Воронеже и просил эти сертификаты, но их у меня никто так и не спросил, когда менял масло в первый раз. Кому нужна для образца декларация соответствия, можно взять тут Масло для ТО-1 брал в экзисте, канистры масла из экзиста и от оф. дилера идентичны, отличаются только датой.
Стоимость расходников:
1. Масло Shell Helix Ultra 0W-40 5 л (4+1) – 2163 руб.;
2. Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона (8200 641 648) – 37 руб.;
3. Фильтр масляный KNECHT/MAHLE  OC467 – 252 руб.;
4. Фильтр воздушный ориг. Renault (8200431051, он же MANN C1858/2) – 452 руб.
Итого: 2904 руб.
При прохождении ТО-1 первым делом кинулся смотреть состояние пыльников ШРУСов. Пыльники оказались целы, хотя машина эксплуатировалась каждый день и в морозы при -25…-28°С. При осмотре сказали, что уже приезжали два Ларгуса с порванными пыльниками ШРУСов. Но по заверению мастера, моя машина по VIN не попадает в категорию, у которых могут быть проблемы по ШРУСам – думаю сочиняют на ходу. При замене резины на зимнюю, пыльники ШРУСов обильно смазал силиконовой смазкой, эластичности это конечно им не добавило, но их обмерзанию думаю должно было препятствовать. Проверили подрамник и не смотря, что всё нормально, всё равно его сфотографировали. Износ передних тормозных колодок оценили на 40%, сказали на ТО-2 нужно будет менять.  Порадовал масляный фильтр KNECHT/MAHLE. Когда стоял оригинальный реношный фильтр (Purflux LS218) при запуске двигателя после долгой стоянки (часов 8 и более) контрольная лампа давления масла гасла вместе с контрольной лампой зарядки аккумулятора, после установки  фильтра KNECHT/MAHLE  лампа давления масла гаснет раньше.
Воздушный фильтр после 11000 км

Для себя решил воздушный фильтр менять через 10000 км.
Работа специалистов ОД обошлась в 1892 руб. 40 коп.

Вот решил избавится от плавающих холостых оборотов. Поехал в Иркутск в гарантийный сервис. Что приятно удивило, так то, что приняли без проблем. Всё устранили где-то за час. Потом заметил, что машина сразу жрать меньше стала. Всё таки зима, постоянно печка работает, свет включен и другие электроприборы, а расход по городу 9,5 л/100км, а было 11. Вот не пойму, может посоветуете: масло еще не менял, а пробег уже 9200, когда узнавал одни говорят, что в принципе масло расчитано на пробег в 20000км, другие говоряь, что поменять можно в 1-е ТО, ещё мнение, что давно менять надо было. Я сам работаю на заводе где масло делают, так технологи говорят, что специальные присадки в масле только после 10000 км работать начинают. И какое масло у наших Ларчиков залито? А в остальном машиной доволен. Первая зима прошла на УРА. В холода в машине жарко, жена все доставала отключи печку, да отключи, а при отключенной печке стекла запотевают махом. Ну вот и написал все, что хотел. Летом хочу опять на Байкал и на границу с Монголией, опять перевалы, горы и т.д. Буду дальше писать свои впечатления о машине. Но повторюсь, что пока все радует.

Всем привет!!!

Наступает весна, скоро дачный сезон и понадобится большой багажник или 7 мест, поэтому мой любимый ЧВ приходится убирать - звук обалденный, но занимает много места.

Всем доброго времени суток.

Очень долго думал, читал отзывы на форуме, взвешивал все "за" И "против" и вообще хотел сам сперва попробовать у кого-нибудь прокатиться на замененных шестернях, но увы не получилось. И вот наконец я решился поменять шестерни пятой передачи на своем ЛЛ. Сегодня оформил заказ у официального дилера Рено в Ярославле, сразу все оплатил. Сказали ждать примерно месяц. По стоимости выходит вполне приемлемо 3587,00 руб - стоимость запчастей и в сервисе за замену просят всего 1200 руб. Итого все вместе менее пяти тысяч рубликов. Масло скорее всего оставлю старое, хотя может и поменяю - хуже точно не будет (если и буду менять, то толко на ELF, которое тоже куплю у официалов Рено).
Теперь осталось только дождаться прихода деталей. Не терпится попробовать по трассе прокатиться с ветерком и комфортом, ведь вроде как при 3000 об/мин скорость, при размерности моих шин 195/65 R15 должна быть около 110 км/ч. Обязательно подробно отпишусь о результатах замены.


Всем удачи на дорогах.

Натянул чехлы неспешно

Заказал чехлы, внес предоплату 06.02.14, долго думал на каком материале и расцветке остановиться, наконец 17.02.14 остановил "муки творчества": экокожа, черный с серым. Через три дня чехлы были готовы, забрал самолично в офисе. И вот сегодня нашлось наконец время инсталировать их на машинку.



Все относительно просто, в инструкции достаточно подробно описаны "ключевые" моменты установки, остальное понятно в процессе, в общем ничего сложного для тех у кого есть руки и в голове кой-чего осталось.