Пробежал уже 14000км. , скоро первое ТО.Вот решил рассказать что я ещё наколхозил. Опять хочу сказать спасибо всем кто отписывается о своих улучшайзингах.Что-то заимствовал у них,что-то придумал сам.
Итак поехали: Перед поездкой на юга сляпал подлокотник для левой руки.Очень полезный девайс,а то локоть наминал до боли.Кусок пластика ,кусок дермантина,паролон и клей.Посадил на 2х сторонний прозрачный(это важно,он не оставляет следов)скотч.Будет время,переделаю покрасивше.

Когда поставил подлокотник с боксом стало неудобно пристёгиваться.Изготовил так сказать удлинители для замков.Пластины из 3х мм. железа. Размер 7см. на 3см. отверстия 10мм по краям.Прикрутил к ним замки и установил на место.

Решил отписаться прошло 2 месяца как сдвинул балку относительно кузова по ходу движения в право на 4-5 мм. С новья заметил что задние колесо с левой стороны выступает больше чем правое и машину тянет на встречку влево. резина стояла тогда ещё стоковая на родном  литье. Много начитавшись по форумам что там надо открутить всего 3 болта с каждой стороны. Начал с натяжки толстой нити через центр колёс по кругу включая передние их надо выставить точно прямо "дедовский метод проверки на схождение" вот тут то и визуальное подтвердилось зазоры на схождение т\е зазор между ниткой и покрышкой у левого отсутствовал, а правого спичечный коробок пролез. и относительно кузова нитка у задка дальше  с лева, чем с права. С ямы открутил один болт крепления балки полностью туго крутился до конца, дырки под болт в балке с запасом видать для возможности двигать её. остальные болты ослабил чтоб шайбы свободно прокручивались. Как двигать мост? Выручил домкрат 2х штоковый, упёрся им в уголок края ямы и в усиленные края куда ставится обычно домкрат и сдвинул кузов влево. наблюдая за ниткой по краям кузова, когда справа и слева всё уравнялось, чуть докрутил передние  колеса до прямолинейности. опять осмотр зазоров меж ниткой и кузовом у задних колес, теперь зазоры на схождение стали равными на обоих задних. Да они не маленькие всегда думал что задние параллельно стоят. ну и всё затянул все болты.  На стоковой резине был наружный износ, на левом чуть больше и как я говорил тянуло влево. Прошло 2 месяца ездил Ростов- Курск -дом. и тут по месту левака не стало на встречку не просится.
Износ резины пока не заметен зимняя 195 65 15 HANKOK . Не знаю что помогло, замена резины или здвиг балки .Буду дальше наблюдать. Если что балку мона и на место  двинуть теперь знаю как. Да согласен примитивно... но САМ. на местных Т/О не берутся.  Может и схождение  задних по лету буду мудрить.

К лету решил обзавестись очечниками, заказал  вместительный от мицубиши Outlander XL, чтоб помещались рыбацкие окуляры.
Уже двое очков испорчены, одни висением на  козырьке, другие лежанием в двери.

Единственное, что я сделал заранее - это детально проработал маршрут.

Давно собираюсь написать отчет о первой поездке на Ларгусе, да все руки не доходят. Итак, попытаюсь

... Деньги внесены в кассу продавца, договор на поставку подписан и вот я в числе ожидающих-томящихся "ждунов" будущих ларгусоводов (всем привет!!!). Читаю форум и все больше возникают вопросы. Например по поводу сборки двигателя так чьей сборки двигатель? Испания или Россия. Я заказал неделю назад модель 2014 года номер двигателя начинается с буквы D. По информации форума http://www.lada-largus.com/novosti/nachalos-proisvodstvo-dviganeley.html двигатели АВТОВАЗ уже начал собирать с ноября 2013 г. И насколько эта информация правдива - "Если в начале номера D, то Испания. Если Р , то Россия." http://www.lada-largus.com/forum/thread2533-1.html  ??? Поставим жирную точку над этим вопросом аргументированно.

Вот и прошел год общения с Ларгусом. Пробег 13000. В городе два дилера: по телефону -
1. Достаточно новый салон и сервис. ТО-1 + расходники 4500. Льют ELF 5-W30. Свои расходники нельзя.
2. Салон и сервис времен СССР.      ТО-1 1790 руб. Расходники от 3500 до 6000 руб. (Чем отличается цена на спросил). Можно свое, но масло только то что рекомендовано в книжке. (Кстати там огромный разбег как по допускам так и по вязкости).
Выбираю второй, там же машину и покупал. (не хотел больше с ними связываться но...)
Покупаю в EXIST.RU фильтра. Масло в проверенном магазине Liqui moly 0-W40 синтетику зачем то 5 литровую канистру, со скидкой обошлось 1940 руб. По дороге на сервис решил еще купить промывку (Liqui moly-Мягкий очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Light). Записался на 11 часов 30 мин, приехал в 11,15 минут через 5 уже заехал в рем.зону. Сервис времен СССР, правда везде идет ремонт. Около 8 подъемников, занято 2. И пару новых машин на предпродажке. Народу (слесарей сервиса, продавцов салона, инжинер по гарантии, строители) Все куда то ходят туда сюда, начал считать за 45 минут около меня прошло человек 40. И только два слесаря сидят мирно около подъемника беседуют. Когда мне надоело, я нашел приемщика (кстати он мимо меня тоже раз 5 проходил.) И говорю может я залью пока промывку пусть двигатель работает. Он меня подвёл к сидящим слесарям и спрашивает ондого из них мож возьмешь Ларгус на ТО. В ответ - без проблем.
Я заезжаю на подъемник. Выкладываю свои материалы. Тут Мальчик с очень умным и важным видом подходит и приносит канистру ELF 5-W30, воздушный фильтр производства "ВазИнтер что то" не запомнил и масляный фильтр в коробочке (Правда ни названия производителя ни страну производства я там не нашел, не не коробке, не на фильтре). Глядя на моё спрашивает не боитесь ставить свое и лить  Liqui moly ведь Рено рекомендует ELF. Я ему показываю калину стоящую на предпродажке, 2014 модельного года. У нее на масляной крышке написано ВАЗ рекомендует РОССНЕФТЬ. И спрашиваю вы на них тоже придерживаетесь рекомендаций завода..... Молча забрал свои пожитки и ушел. Я так понимаю его набор стоил от 3500 до 6000 руб.
Дальше самое интересное. Слесарь заливает промывку просит завести мотор, минут 5 работает. Глушим двигатель. Поднимает машину и......... Начинает искать где сливается масло. нешел дальше полез искать фильтр, потом долго думал как откручивать    его. Пошел спрашивать его оч. удивило что надо снимать защиту. ПОСЛЕ ЭТОГО Я ВСЕ ПОНЯЛ..... Подошел под машину и сам начал смотреть проблемные места, больше всего я переживал за пыльники но славо богу. Ну описывать как он искал, а потом пытался открыть воздушный фильтр я не буду. Жаль что не было камеры с собой это заснять.... Я только скажу время от момента как он начал искать до того как закрыл поменяный прошло 18 минут. На этом ТО-1 закончилось. Нет я совру, он.. пока сливалось масло с деловым видом прошел под машиной до кормы и назад, пытался что то обнаружить и даже пытался крутнуть одно из задних колес. Правда у меня привычка на ручник ставить. Теперь все. Сказал что надо идти оформлять документы и платить, а то с часу обед. Перед уходом я попросил залить не всю канистру а только 4 литра масла.
Приемщик выкапил с принтера Акт выполненных работ на сумму 2400 руб. Я сказал ему что звонил и мне сказали что 1790р. (при чем по голосу это он мне и отвечал). Он долго смотрел в какую то бумагу потом в монитор, что то пробурчал. Работы в акте оставил те же но снизил Н/Ч. Осталось 1834,8 ну спорить мне не хотелось, т.к. мало того что они не сделали регламентные работы по ТО, а 3 пункт вообще не предусмотрен на Ларгус.
Ну да и ... с ним.
То что заметил я под днищем: 1. Подтекают немного оба задних амортизатора. 2. Сыро в районе нижнего патрубка радиатора, расширительный бачек на минимуме.

Господа помогите дельным советом как поступить ключ от зажигания с брелоком совсем вышел из строя, восстановлению не подлежит. остался только один ключ с чипом.

Поставил, наконец, подлокотник.