Добрый день, друзья.
Случилась у меня неприятность : слетел шток цилиндра сцепления со штока педали сцепления.
Обратно наделся он легко и держался плохо, а поэтому надо было решить проблему. Пластмассовая часть штока цилиндра имеет три защёлки, которые вставляются в паз штока педали, одна из них надломилась и я её совсем отломал.
Поломав немного голову, решил закрепить с помощью стяжного хомута, пропустив его в пластмассовой части штока на манер забора – плетня. Т.е. пропустил хомут через защёлки и стенки таким образом, что защёлки оказались прижаты к пазу, а там, где защёлка обломилась, хомут просто лёг в паз:




Хомут влез очень плотно, размер вот такой:

Чтобы добраться до педального узла, нужно снять ковролиновый фартук. Он на обычных клипсах:


Делать приходится одной рукой. Коллега подсвечивал фонариком. На всё ушло минут 10, держится плотно. Шток был сухой, не знаю, надо было, или нет, но я слегка смазал паз солидолом. Надеюсь мой метод пригодится.
На этом заканчиваю, спасибо за внимание.
До новых встреч.

Ну вот уже 91 тыс км.
А значит надо менять помимо масла фильтров и свечей еще и Антифриз и тормозуху. Почитал инет как это делается. Антифриз сливается по идиотски. Надо снимать нижний патрубок радиатора. В инете советуют делать это из под машины снимая защиту. Я сделал по другому, снял трубу воздухозаборника что идет от корпуса воздушного фильтра к крылу. и сверху сварочным зажимом снял хомут, и сам патрубок. Идиотизм самой конфигурации в том что нижний раструб на радиаторе смотрит в верх и в самом радиаторе нет крышки так что в радиаторе остается старый антифриз. пришлось снимать еще и верхний патрубок с термостата чтобы слился антифриз из радиатора. и через этот же верхний патрубок выдувал антифриз из радиатора но все равно там остался старый. В бачке тоже остается старый антифриз поэтому для промывки от старого использовал новый антифриз, благо купил его 10 литров а не 6. В блоке и печке я так понимаю остался старый антифриз. Читал где то в инете на драйв ру вроде что человек промывал систему водой а потом залил антифриз но КМК все это бесполезно. если хочется заменить действительно весь антифриз не разбирая все и вся. то надо покупать 20 литров. Сливать старый сколько сольется. залить новый завести мотор. когда сработает вентилятор глушим. и ждем когда остынет. сливаем опять заливаем новый. и так раза три. тогда еще можно надеяться на то что сменился весь антифриз. А иначе надо все патрубки со всего снимать выдувать компрессором. а потом после сборки заливать новый.

И еще недавно выгоняя котенка из под машины обнаружил что сломаны подвесы глушителя. Стандартная болячка Логанов и Ларгусов.
Решил и это поправить. Взял два блока газобетонныз 20х30х60. поставил их в полутора метрах от машины на них доски 50 одним концом вторым под колеса авто. и заехал на блоки. вот так подняв машину и работал.

Для ремонта купил Хомуты стремянки 48 2 шт и 54 2 шт. гайки м8 самоконтрящиеся с нейлоновым кольцом. простые гайки м8, шпилька м8 1 метр, и шайбы под м8. Хотя как потом выяснилось для среднего кронштейна нужен хомут не 48 а 40 наверное или 45. хотя и 48 можно использовать. В общем все на фото.


Ремонт подвесов Глушителя.
фотки можно посмотреть и тут
Это сами подвесы что должны были бы быть приварены к выхлопной системе.
Я их уже отпилил от лишнего.

Процесс изготовления новых. шпильку гнул в отверстии подпорки для опалубки.
  
Рассверлил "головку" и нарезал в ней резьбу чтобы она позичионировалась на шпильке без доп гайки.
        

Средний подвес. Примерка и сборка. Для натягивания демпферов использовал жидкое мыло.

Добрый день всем. Вот немного решил потратиться на мою машинку-
Решил попробывать что же такое прошивка?- эх думаю была не была, надеюсь хуже не будет!
Насоветовали прошивку svv motorsport , нашел мастера, созвонился- на следующий день он подъехал ко мне на работу и сделал все минут за 10-15( точно не могу сказать) . Обошлось это мне 2250( 10% он мне скинул как участнику его группы)
  
Вчера скатался в нижний Новгород, дорога была не совсем айс больше сотни не разнонялся, заметил расход уменьшился- 6.6-6.7 раньше меньше 7.2 не опускался

Но что больше понравилось так это то что ровнее и спокойнее вытягивает с низов- не нужно было лишний раз переходить на пониженную передачу.

Ну и еще решил выкинуть свои резиновые ковры( они были не родные вечно ползали по полу)доехал до местного тюнинг гаража так сказать,заказал ковры Ева драйв. Стандарт на всю машину был за 5 т.р. Решил побаловать себя и заказал не стандарт по моим пожеланиям всего то за 7 т.р.         
Ну как то так, катаюсь мало километраж растет медленно- за эти годы всего 25 т.км

Всем привет.
Если честно, то как-то отошел я от большинства форумов, где был зарегистрирован. Хоте периодически приходят уведомления то от туда, то оттуда.))) Основным ресурсом бортовика моего авто является драйв2.
В общем на сегодняшний день мой Ларгус набегал 133333.
Практически все они на больших колесах. Т.е. по факту самые маленькие были первые зимние 16-ки. Сейчас же зима 17, лето   18, периодически попадались и 19! )))
В этом году мы семьёй разок уже посетили черноморское побережье!


Скоро планируем покатушки в Абхазию.
Ах да, для кого новость - мой Ларгус теперь на пневме, 4-х контурной.
Я более чем доволен, жена тоже. Так что высеры и негатив, у кого он появился, можете оставить при себе. Просто делось некоторыми фотками.

Пробег 31256.
Заменил масло в двигателе. На такое же как в прошлый раз Mobil super 3000 X1 5W40. Фильтр MANN 75/3 (покупал отдельно). Попросил залить ровно 3 литра (на 4-5 мм ниже верхней отметки уровня.) В прошлый раз залили 3,1 литра, примерно ровно. Менял на станции замены Mobil Хабиба. Они же вроде официалы для Форда (Фокус).  Пробег на старом масле 6627 км. Уровень держит ( ну может на пару милиметров ниже стал), чему я рад.

Ранее, недели две назад на пробеге 30389 заменил резину. Купил новый комплект Cordiant Road Runner 195/65 R15 и одел на штатные железные диски.

Меня резина устраивает. Отбалансировалась нормально. Машину никуда не ведет. Каких либо биений нет на разных скоростях. Шума больше не стало по сравнению с подизношенной зимней Kumho KW22 (без шипов), может даже чуть тише.

Вот и у меня пришло время поменять колодки с правой стороны появился
скрип и посторонние шумы при торможении.
авто 13 года, пробег около 60000 км. первая смена колодок.
приобрёл колодки за 800 руб.



выработка тормозного диска меньше миллиметра


старые колодки рабочая сторона 5 мм. две шт. с левой стороны и одна с правой стороны,


вторая колодка с правой стороны около 4 мм.


направляющие в суппорте промыл вдэшкой смазки заводской было очень мало,а цилиндр вообще был сухой.
всё это смазал вот такой смазкой




на не рабочую поверхность колодок нанёс вот такую смазку



в сборе

во время замены колодок подвёл родной домкрат



правда я давно хотел поменять домкрат на такой




PS.загрузить и вставить фото не работает почему

9-16 июля
Пробег 2694
Расход 7.4
Средняя скорость 72
В Ямбирно и Заозерном пробки на 1-2 часа.

Всем доброго времени суток!

Сразу скажу, что блог пишу для себя (машина у меня первая, опыта соответственно нету), но если кому будет полезен буду рад (это для тех кто считает, что в блоге нужно оставлять запись о новых идеях). Нового ничего не придумано, все согласно видео с канала "Ремонт Рено" на youtube.com:

дошли руки поменять в салоне свет на светодиодный   
Вот такие использованы светодиоды

Я ПОБЕДИЛ!
я таки победил эту дурную особенность на кроссе про вечно соскакивающую с нижних креплений нижнюю решётку радиатора
просто снял бампер сначала защёлкнул нижние защёлки крепления и стянул их стяжками

потом уже вставил остальные - вошли струдом
потом обратил внимание что пластиковые уши, собирающие воздушный поток на радиатор - както неприятно свободно болтаются в креплениях
подумал: стяжек у меня чёреньких много - не пожадничаю и закрепил каждое ухо в трёх местах
  


и мамое интересное, что после этого пропало побрякивание на кочках откудато спереди (я уже даже к ОД ездил - неисправность в подвеске не нашли, ОД, вроде адекватный)