Всем привет давно не публиковал
на правой птф зимой в прошлом гаду треснуло стекло
толи от камушек впереди едущих машин или от горячей воды

месяцем позже купил на ларгусшоп стекло
  

бампер снимать не стал но сколько по времени провозился
с снятием и установкой птф а конкретно с винтиками после исцарапанная рука и болеющая кисть руки
проще было снять бампер, в общем снял только грязевой щиток


после снятия щитка видим птф и отсоединяем разъём


снимаем и разбираем птф.

грел феном много раз до горячего состояния стекла пытался из внутри выдавить стекло
не поддался заводской герметик пришлось добивать маленьким молотком и плоскогубцами вытаскивать осколки
ножом чистил от старого герметика.
приклеил стекло на обычный герметик на прозрачный можно и на чёрный без разницы
только герметика наносить не много я лишку нанёс внутри птф не удобно вытирать лишний герметик
и на стекло размазался, потом долго очищал обезжиривателем,растворителем.
на ночь оставил сохнуть

вот сама дата птф купил машину 24.10.13  
ну и готовый резултат

Весной начались проблемы с камерой заднего вида, то работала, то нет. Причина была понятна – переломился провод в резиной гофре. В неё при мойке попала вода и когда после небольшого плюса температура вновь стала отрицательной, то внутри гофры оказался лёд.  

Продолжение.Сборка модели МАЗ 537.

Всем привет.Очередной обзор собранной мной модели из Кита AVD. 1.43.

Всем привет.Вот наконец то увидел в продаже нормальные удлинители замков ремней безопасности на передние сиденья.Сделал заказ и через неделю мне позвонили и сказали можно забирать.

Всем привет.

В общем такая ситуация: после замены комплекта ГРМ (ремень, ролики) уже в течение 10 000 км слышу неприятные и непонятные звуки.
На приемистсть двигателя и в целом на движение автомобиля никак не влияет.
Кто может дать подсказку по видео, чтобы это моголо быть?

Майские выдались ремонтом, заменой давно свербившего.

Спасибо форуму и участникам
1. Наконец запаял кабель подушки безопасности, убрал на будущее этот проклятый излом. 250 км - полет нормальный.

2. Съездил до Паулюса, он чипанул машину. Машина "вздохнула", на МКАДе на обратном пути на 5-ой передаче, скорости 80-110 км/ч. и оборотах 3000 +/- "на тапку" жать приходилось гораздо меньше. Средний расход при спокойной такой езде, средней скорости 88 км/ч за 40 км составил 6,2 л. (ни разу он у меня таким низким не был!). В городе опять до 8.7 дошел. Посмотрим, что будет при поездке на юг, тем же составом и с боксом, как в прошлом году.

3. Поставил новые тормозные диски (Brembo) и колодки (АТЕ). Фик знает, возможно ездил бы он еще и ездил, тем более, что толщина колодок по 12мм (общей с мет.основой) оставалась за 30000 тыс. пробега. Износ всех колодок одинаковый, да и не съедают они диски так как родные, но свербило.

Диск был "побитый жизнью" еще с покупки Ларгуса, походу, суппорт хорошо клинило, но там колодки до меня меняли и смазали все хорошо.
На момент замены общая толщина диска - 16 мм, толщина съеденной части 2!   

Пробег почти 292000км(г.в., август, 2013г)
Заметил посторонние звуки\шумы, как при езде, так и на стоящем авто, со стороны кпп\сцепления. Или сцепа, или кпп(подшипники)?  
Еще(иногда) добавлялся скрип\скрежет(небольшой)-положить ногу на педаль сцепления(даже не надавливая)-  пропадал, похоже выжимной. Передачи переключаются норм, так же как и раньше. Так как пробег большой ,приобрел наш, родной, набор сцепления Валео- в сборе №834027(спасибо за подсказ Лёхе(praktik). Несколько фот набора: коробка\упаковка\этикетка=Сделано в России=  ,корзина с диском в вакуумной упаковке, дата изготовления: май,17г(по крайней мере, выж. подш.(по штампу видно),на диске\корзине номера,надписи Валео, на заклепках тоже знаки. Вроде все норм,, завтра \послезавтра поставлю

Как я прописывал запасной ключ.
До-о-о-л-гая получилась история, потому что: 1. Никуда не спешил. 2. Не всегда было нужное оборудование. 3. Было много других дел.
Потому напишу, как оно было, главное со ссылками и подробнее некоторые, может только мне непонятные, места.
Началось всё с этого http://www.lada-largus.com/forum/thread4256-4.html
Ну и поехали:
Купил чипы для ключей http://rd-lab.shop/product_info.php?cPath=51_112&products_id=471
Считывание дампа с ST95040.  Снял ЦЭБКС, он на одном болту, шторку над педалями лучше отстегнуть, но зависит от изворотливости.  Разъёмы несложные, на 40- контактном (чёрном) надо повернуть защёлку- рычаг на 90 градусов и он зам вылезет. При обратной установке не хотел влезать, оказалось рычаг при снятии, надо повернуть на полные 90 градусов, до щелчка, а когда вставлять - защёлкнуть обратно. Внутри оказалась плата из Туниса, залитая слоем в 1 мм силиконового прозрачного компаунда. Попытка прилепить, не выпаивая, прищепку программатора RT809F, не увенчалась успехом – соскальзывает.  Хорошо бы иметь прищепку с иглами, может, потом сделаю. Достаточно 6 контактов из 8 – там некоторые выводы микросхемы на плате соединены.
Пришлось расковыривать компаунд и выпаивать. Феном не удалось, силикон мешает очень. Отпаял паяльником. Считал дамп, сохранил файл (на всякий случай с резервной копией). Списал с него AVP код. В точности там,  т.е. в тех ячейках,  как указано в ссылке на OAPV выше.  Потом припаял на место, опять силикон мешает, всё поправлял припой, чтоб не замыкало, и было красиво, и допоправлялся.  

Замена дисков (7701207795) и колодок (410608481R) на 59000 км.
Работы на 1800 р.