Доброго времени всем. Произошёл такой случай с моим авто. После эксплуатации авто в течении одного года и трёх месяцев я заметил, что бамперы и накладка на двери потеряли былую черноту. Попытки отмыть пластик до желанного цвета ни к чему не привели. Расстроился и забыл, пока не съездил на моря, там у всех Ларгусов бампера чёрные, значит солнце не виновато. Вернувшись домой, поехал к дилеру. Всё пофоткали, замеряли толщину краски, с великим сожалением на меня посмотрели и о правили ждать ответ.  Через месяц позвонили и сказали АвтоВаз дал добро на замену ждёмс Вас. Как оказалось мой авто не один по стране ездил с такими бамперами. Может кому и сгодиться эта запись.          

Сегодня по пути на работу увидел красивые цифры пробега 33333 км
Метнулся за телефоном, успел сфотать.

Все хорошо в машине.
Но что то захотелось Шеви ниву. Ларгус в принципе по легкому бездорожью проезжает. Но иногда все же 4 вд необходимо.

Вот не знаю что и думать. За бесценок продавать Ларгуса не хочется. А по другому на ДВ не получится.
Стереотипы прочно засели в головах.  Народ предпочтет какую нибудь Тойоту Пробокс или Ниссан АД с пробегом за 150 с деревянным салоном, лавочкой скамейкой сзади, клиренса нет. А зря, очень зря.  
Салон Ларгуса более дружелюбен к пассажирам, и в то же время легко сгодится как грузопассажирский авто.

Пробег 33092 км, заменил аккумулятор на новый.
В один прекрасный день (а именно 7 сентября) с утра завелся поехал на работу. Все нормально. В обед решил съездить по делам и заметил как то хиловато крутнул стартер, но завелся.
Вечером после работы стартер уже вяло крутил, и заводилась немного дольше (дольше прокручивал стартером и медленно, видимо скорости прокрутки стартера не хватало).
Доехал домой. Сходил в магазин на 5 минут за продуктами, после магазина вообще еле еле завел ( хотя до этого час с рабоыт в пробке ехал, без фар).
Ну тут все стало ясно. Какая нибудь банка померла. Индикатор (глазок) черный.
Родной АКБ ISTA выпуска декабрь 2012 (Машина 2013 г.в, ПТС февральский)  В принципе 4,5 года отходил, думаю хорошо для заводского.

Купил тем же вечером уже в почти закрывающемся магазине за 2790 руб  Курский Start.bat 62 А/ч. Емкость меньше, но так как не дизель хватит. Отзывы так себе. Но и цена небольшая. На 2-3 года хватит и хорошо. Да и далеко не факт, что купив дорогой аккумулятор он проживет более 3-х лет.
старый аккумулятор пару дней постоял в гараже. Напряжение 10,5 вольт.  Принес домой, откопал ареометр. В 5 банках хорошая плотность. В одной полный разряд. Как раз в той банке, где "глазок".

Ну и собственно все. В остальном машина не беспокоит. Ездит. Все работает. Течь конденсата в салон победил ранее (месяца полтора назад) заменив лягушку на другую резинку и подмазав клеем моментом на стыке с корпусом испарителя.



новый


Зафиксировал пробег

Долга-щастлива жыла была лапата, легкая на пад"ем, складная, места мала занимала, лет так три жила без забот.
И вот в адну прикрасную снежную зиму истачилася ана ап асвальт каварный и шыршавый.

В общем сегодня еще поломка. Заметил что при нажатии на педаль тормоза загорается индикатор подогрева заднего стекла. Если включен задний дворник то индикатор подогрева стекла мерцает, при нажатии на педаль тормоза дворник "Встает". в общем все говорит о том что жгут в задней левой двери глючит. О чем читал ранее не однократно. проколол гофру в самом месте сгиба и точно голые проводки видны. В общем попробую записаться на гарантийный ремонт. Вроде же гарантия до 100 тыс км у нас?

Добрый день, друзья.
Случилась у меня неприятность : слетел шток цилиндра сцепления со штока педали сцепления.
Обратно наделся он легко и держался плохо, а поэтому надо было решить проблему. Пластмассовая часть штока цилиндра имеет три защёлки, которые вставляются в паз штока педали, одна из них надломилась и я её совсем отломал.
Поломав немного голову, решил закрепить с помощью стяжного хомута, пропустив его в пластмассовой части штока на манер забора – плетня. Т.е. пропустил хомут через защёлки и стенки таким образом, что защёлки оказались прижаты к пазу, а там, где защёлка обломилась, хомут просто лёг в паз:




Хомут влез очень плотно, размер вот такой:

Чтобы добраться до педального узла, нужно снять ковролиновый фартук. Он на обычных клипсах:


Делать приходится одной рукой. Коллега подсвечивал фонариком. На всё ушло минут 10, держится плотно. Шток был сухой, не знаю, надо было, или нет, но я слегка смазал паз солидолом. Надеюсь мой метод пригодится.
На этом заканчиваю, спасибо за внимание.
До новых встреч.

Ну вот уже 91 тыс км.
А значит надо менять помимо масла фильтров и свечей еще и Антифриз и тормозуху. Почитал инет как это делается. Антифриз сливается по идиотски. Надо снимать нижний патрубок радиатора. В инете советуют делать это из под машины снимая защиту. Я сделал по другому, снял трубу воздухозаборника что идет от корпуса воздушного фильтра к крылу. и сверху сварочным зажимом снял хомут, и сам патрубок. Идиотизм самой конфигурации в том что нижний раструб на радиаторе смотрит в верх и в самом радиаторе нет крышки так что в радиаторе остается старый антифриз. пришлось снимать еще и верхний патрубок с термостата чтобы слился антифриз из радиатора. и через этот же верхний патрубок выдувал антифриз из радиатора но все равно там остался старый. В бачке тоже остается старый антифриз поэтому для промывки от старого использовал новый антифриз, благо купил его 10 литров а не 6. В блоке и печке я так понимаю остался старый антифриз. Читал где то в инете на драйв ру вроде что человек промывал систему водой а потом залил антифриз но КМК все это бесполезно. если хочется заменить действительно весь антифриз не разбирая все и вся. то надо покупать 20 литров. Сливать старый сколько сольется. залить новый завести мотор. когда сработает вентилятор глушим. и ждем когда остынет. сливаем опять заливаем новый. и так раза три. тогда еще можно надеяться на то что сменился весь антифриз. А иначе надо все патрубки со всего снимать выдувать компрессором. а потом после сборки заливать новый.

И еще недавно выгоняя котенка из под машины обнаружил что сломаны подвесы глушителя. Стандартная болячка Логанов и Ларгусов.
Решил и это поправить. Взял два блока газобетонныз 20х30х60. поставил их в полутора метрах от машины на них доски 50 одним концом вторым под колеса авто. и заехал на блоки. вот так подняв машину и работал.

Для ремонта купил Хомуты стремянки 48 2 шт и 54 2 шт. гайки м8 самоконтрящиеся с нейлоновым кольцом. простые гайки м8, шпилька м8 1 метр, и шайбы под м8. Хотя как потом выяснилось для среднего кронштейна нужен хомут не 48 а 40 наверное или 45. хотя и 48 можно использовать. В общем все на фото.


Ремонт подвесов Глушителя.
фотки можно посмотреть и тут
Это сами подвесы что должны были бы быть приварены к выхлопной системе.
Я их уже отпилил от лишнего.

Процесс изготовления новых. шпильку гнул в отверстии подпорки для опалубки.
  
Рассверлил "головку" и нарезал в ней резьбу чтобы она позичионировалась на шпильке без доп гайки.
        

Средний подвес. Примерка и сборка. Для натягивания демпферов использовал жидкое мыло.

Добрый день всем. Вот немного решил потратиться на мою машинку-
Решил попробывать что же такое прошивка?- эх думаю была не была, надеюсь хуже не будет!
Насоветовали прошивку svv motorsport , нашел мастера, созвонился- на следующий день он подъехал ко мне на работу и сделал все минут за 10-15( точно не могу сказать) . Обошлось это мне 2250( 10% он мне скинул как участнику его группы)
  
Вчера скатался в нижний Новгород, дорога была не совсем айс больше сотни не разнонялся, заметил расход уменьшился- 6.6-6.7 раньше меньше 7.2 не опускался

Но что больше понравилось так это то что ровнее и спокойнее вытягивает с низов- не нужно было лишний раз переходить на пониженную передачу.

Ну и еще решил выкинуть свои резиновые ковры( они были не родные вечно ползали по полу)доехал до местного тюнинг гаража так сказать,заказал ковры Ева драйв. Стандарт на всю машину был за 5 т.р. Решил побаловать себя и заказал не стандарт по моим пожеланиям всего то за 7 т.р.         
Ну как то так, катаюсь мало километраж растет медленно- за эти годы всего 25 т.км

Всем привет.
Если честно, то как-то отошел я от большинства форумов, где был зарегистрирован. Хоте периодически приходят уведомления то от туда, то оттуда.))) Основным ресурсом бортовика моего авто является драйв2.
В общем на сегодняшний день мой Ларгус набегал 133333.
Практически все они на больших колесах. Т.е. по факту самые маленькие были первые зимние 16-ки. Сейчас же зима 17, лето   18, периодически попадались и 19! )))
В этом году мы семьёй разок уже посетили черноморское побережье!


Скоро планируем покатушки в Абхазию.
Ах да, для кого новость - мой Ларгус теперь на пневме, 4-х контурной.
Я более чем доволен, жена тоже. Так что высеры и негатив, у кого он появился, можете оставить при себе. Просто делось некоторыми фотками.

Пробег 31256.
Заменил масло в двигателе. На такое же как в прошлый раз Mobil super 3000 X1 5W40. Фильтр MANN 75/3 (покупал отдельно). Попросил залить ровно 3 литра (на 4-5 мм ниже верхней отметки уровня.) В прошлый раз залили 3,1 литра, примерно ровно. Менял на станции замены Mobil Хабиба. Они же вроде официалы для Форда (Фокус).  Пробег на старом масле 6627 км. Уровень держит ( ну может на пару милиметров ниже стал), чему я рад.

Ранее, недели две назад на пробеге 30389 заменил резину. Купил новый комплект Cordiant Road Runner 195/65 R15 и одел на штатные железные диски.

Меня резина устраивает. Отбалансировалась нормально. Машину никуда не ведет. Каких либо биений нет на разных скоростях. Шума больше не стало по сравнению с подизношенной зимней Kumho KW22 (без шипов), может даже чуть тише.