Пробег 27069 км
Поменял термостат из-за симптомов 2-4-2. А на трассе так вообще стабильно 2. Да и в городе только если в пробке минут 10 постоять загоралась 4 деления

Купил термостат, что был в наличии, Гейтс и 1 литр антифриза G12 красного (ближе к розовому)

Решил выгнать антифриз компрессором автомобильным, подавая воздух через расширительный бачок и сливая через шланг, отсоединенный от верхнего края бачка.
Так как был уставший и немного поругался с женой, при замене немного накосячил.
Начал сливать жидкость в бутылку 1,5 литра. Смотрю, блин не хватит емкости, только подумал выключить компрессор, как бутылка проваливается вглубь подкапотного пространства, шланг из горлышка естественно выпал и давай поливать всё и вся. Пока выключал компрессор и открывал пробку бачка чтобы стравить давление, засрал антифризом ворота в гараже ,стенку, лобовое, капот и подкапотное пространство.
Дубль два, взял 5 литровую бутылку, дооткачал туда остатки.

Поменял термостат. Прокладку решил оставить старую, прислушавшись советов на форуме. Герметиком не мазал.

Потом что то мудрил с выдавливанием воздуха, пока заливал.  После первого запуска машина прогрелась, вот они заветные 4 палки. Включился вентилятор радиатора на 1-ую скорость, потом на 2-ую, я аж испугался, первый раз услышал как он орет.

Заглушил, открутил колпачок для спуска воздуха, долил антифриз. Завел. Дождался открытия термостата, чтобы все по системе разошлось. Потом опять открыл спускник (на заглушенной). Поехал прокатился.  4 полоски держаться.

Приехал, антифриз на минимуме, подождал 3 минуты, открыл крышку бачка, долил до середины и ушел спать. С утра , на холодную долил до середины или чуть выше и поехал на работу.

В общем результатом доволен.

А еще пока ковырялся, обнаружил что наконечник высоковольтного провода первого цилиндра простреливает на корпус ГБЦ где то в середине наконечника ( в гараже темновато, видно было пробои). Короче бронепровода нужно менять. Пока изоленты подмотал на колпачок бронепрвода 1 цилиндра. вроде не простреливает.  А я все думал, почему когда двигатель не прогрет, трогаюсь в подъем первая, переключаюсь на вторую и потеря тяги ощущалась до 2500 тысяч оборотов.

Наконец то выбрал время чтоб проверить сост. ремня и главное какие стоят шестерни на распр. валах -цельные(2012г.вып.) Заодно просверлить "дупла " для пров. сост. ремня.Время ушло часа 2 с небольшим...натяжной ролик с завода не по меткам ,чушка не дотянут,но ремень достаточно  тугой  , трогать не стал ...Сам ремень выглядит на 5,надписи плохо читаются за 45000 пробега и 5 год-одна надпись белым  цветом написана ,другая красноватым...да , пыли конечно под крышкой хватает,подтёков нет.Вродь всё.  

Вот преодолела машина 25000 (хочется верить что реальных).

Просто фото. Смазанное, делал на ходу.

А также просто цифры 27027
За это время первый раз съездил на машине так далеко. В Хабаровск в командировку 750 км туда и на следующий день обратно 750. Обычно максимум 250 туда и 250 обратно в один день. А в последние пару лет так пару раз в год прокатишься 200 км туда и 200 обратно  и все. Только городская суета.

Левый руль конечно удобнее на трассе, но в городе удобнее правый. Длинная база тоже хорошо. Особо даже не устал при поездке. Туда доехал за 9 часов, обратно подольше, 10,5 часов ибо полпути по темноте, плюс выехал с работы подуставший.

Машиной доволен.

пробег 25000

Недавно разрешилась проблема с притормаживанием передних колес.
Началось все в том году после замены п.колодок(это уже был 3й к-т), первый, сток прошли 113ткм, вторые брал Nippon(800р), тоже норм -85ткм прошли примерно, ну и третьи взял Hi-Q (1300р)...(с ними то и появились проблемы и пробежали они  всего =тыс.35км!!!!!)-но это позже, а тогда поменял без проблем и вперед.
...Сразу и не заметил, но стал обращать внимание на скрип\вой, (нагрев диска тоже был) иногда при движении, что правая(началось с нее), что левая сторона(педаль тормоза нажмешь -пропадало,,, на время),,,
По запаре поменял подш.п\ступицы= проблему не решил, а нажил новую- перестал работать абс,то ли подш..,то ли установка не правильная( датчик еле держится в гнезде кольца).
Эти же шумы и при трогании(особенно с утра)и тоже не всегда, да и заметил что рука невольно тянется к ручнику- ощущение что трогаюсь на нем. Накат авто тоже пропал(затормозишь-ногу убрал, а он и не двигается= хотя вроде и склон небольшой есть). Стал грешить на суппорта и засомневался в колодках- снял\сравнил, со старыми- но вроде норм, почистил и установил опять. хотя заметил-износ уже большой!!! (хоть и прошли не много). приобрел на замену другие колодки(Маркон 600р)).
....Начал переобувать авто и сразу колодки менять. Заранее приготовил и смазку для суппортов. Колодки снял, все четыре -износ разный(от железа, до больше половины неизношенной).почистил\смазал пружины в которых сидят колодки, поставил новые.всё,,,,ни писка, ни визга, ни притормаживания.  и накат появился.

Фирменный магазин "ГАЗ" не нашёл , взял в первом попавшемся . Волговские , верится с трудом , но вроде похожи .  

Здравствуйте господа!!! Чё ж за машина у меня?!! Вроде"Норма"! На днях решил откупорить закрывашку эту!

Вот ещё что я там нашёл Как видим смазки(если это то-оно) тут маловато, хотя защитная пластиковая пластина стояла.Не поленился для будущего поколения

Уже не раз обсуждался этот вопрос,но я поделюсь своими впечатлениями и познаниями т.к. сегодня менял шаровые.Много про то писано что можно заменить шаровые не снимая рычаг,но покумекав и всё взвесив я сделал по своему.Может кому-то пригодится.Итак начал :1)Болты подлежащие откручиванию обработал ВДешкой ,открутил поперечную тягу и опустил её вниз ( пока авто на месте),ослабил колёсные гайки.Поставил авто на треноги чтобы стояло надёжно снял колёса.

Ехал в пределах 60 , два "умника" решили по встречке с превышением обогнать . в результате от последней машины шип прилетел мне в лобовое . На стекле осталось две маленьких точки , пригляделся , оказалось всё гораздо хуже . Фото с большим увеличением .  

Зимой заметил ручка при открывании дрыгается сама .Вот  потеплело теперь можно разбирать\ клипсы прогрелись\
  

снимаем обшивку