Умер второй АКБ в регистраторе, предыдущий ставил в сентябре 2013 г.
За четыре года старый конечно заметно "пополнел" (старый справа). Надеюсь нового опять на 3-4 года хватит. АКБ покупал на АЛИ
Цена вопроса: 295 руб.

Здравствуйте господа!!! Кругленькая цифра!!! Из вмешательств: поменял наконец задние колодки! Ну и подшипники! Колодки изношены практически до железа! Барабаны нормальные, сточил бурты болгаркой небольшие! Ну может с миллиметр! Подшипники ещё б ходили- только вопрос сколько!!! Автоподвод ручника нихрена не подводит: всё почистили, помазали! Но...! Короче,подводить надо вручную! Почему бы не сделать отверстие на барабане между болтами побольше! Неудобство, конечно! А тормоза стали просто класс!!!
Поменял правую переднюю пружину: лопнула! Опорник в сборе! Мокнут маненько стойки,обе! Надо в скором времени менять!
Заменил радиатор! Мой потек, потом посредством герметика был неслабо законопачен,в смысле забит! Машина стала греться, пришлось менять! Правда новый не совсем правильный- соты круглые и их намного меньше! Как поведет себя в жару,не знаю! Буду наблюдать!
Звуков и лязгов всяких разных под капотом конечно неприятных хватает! ГУР гудит нехило! Когда тож придется наверное менять!
Генератор ближе к лету перебирать надо: работает нормально,но ревизию пора делать! Кондиционер мастер послушал и сказал....Вобщем езжай,грит,с богом! Без тебя,грит, забот хватает!!!
Ну,а в остальном, всё как обычно!!! Всем хороших дорог!!!

Сегодня заехал на станцию замены масла и прочих жидкостей где обычно меняю масло  (если сам не делаю).

Заменили тормозную жидкость прогоном под давлением через бачок.
Тормозуха DOT-4 Castrol

1700 Рублей работа и жидкость.

Пробег 24900 км

Старая жидкость весьма темная. Ну и по годам уже положено менять. 4 года машине. По идее бы и магистраль сцепления прогнать новой жидкостью. Но туда не полезу. Там не такие нагрузки.

На фото старая жидкость в бачке

После работы решил сразу заменить только что приобретенный ремень ГРМ с сальником и ремень навесных агрегатов.

Старый ремень ГРМ без трещин в нормальном состоянии, но замасленный. Сальник в одно время видимо сильно тек. Под крышками все в масле. Но снаружи в последнее время все сухое, только старые следы масла в перемешку с пылью и грязью засохшие.

Непонятно, из за чего побежал сальник. И не побежит ли он еще раз.
Слабо верится что из-за перелива масла, хотя может какая особенность конструкции.

Пробег 24808 км

На фото новые запчасти

Заменил ОЖ.  залил антифриз Felix ENERGY  жёлтый, допуск рено есть.промывая бачок пришлось снять его. вот
и увидел 3е недостающее крепление .когда качаешь  за горловину стучит об рамку крепления.наклеил шумку.

Вся разборка затевалась из за скрипа роликов на холодном движке и сделать смотровые окна в крышке ГРМ.до роликов ГРМ не полез побоялся.смазка подсохла и вся по краям,на шариках и сепараторе сухо.

вот так наделал контрольных дырок

Решился таки заменить штатную защиту двигателя , уж больно короткая.На замену решил установить  

Поездил недельку. Попривык к габаритам машины. Решил сделать тонировку задней части авто. Записался на 17 часов в воскресенье. За два часа сделали. Отдал 3850 руб.
Задние двери (распашные) попросил сделать 15  пленкой. Боковые стекла 5.

Теперь и внешне машина стала лучше выглядеть, и салон не так просматривается.  Ну обзор похуже конечно же

        

После работы поехал купил масло канистру 4 литра ZIC G-FF  GL-4 75W85
Заменил масло в коробке в гараже.
Блин, без ямы неудобно.
В гараже наклон вниз. Передняя часть машины вверх соовтественно. Пока защиту снял. Пока открутил пробку. Я то думал, что квадрат воротка на 3/8 залезет. Ага , дулю.
Пришлось подбирать, чем открутить пробку. С натягом засунул в пробку какую то головку ТОРКС. Открутил пробку и слил масло.

Залил масла где-то 2,6 литра. Видимо из-за уклона не все слилось.  Но и залилось больше, так как коробка вверх смотрит. Думаю для 5-ой передачи не повредит. Главное чтобы не сочилось из заливной пробки. Так как на ровной плоскости уровень выше будет.
Нужно купить квадрат для окручивания пробок. И прокладки медные на будущее.