Давненький отчёт о поездке в Тучково. Прокатиться мы там решили потому что в середине 90-х годов у отца от работы организовывали турслёт на выходные дни в эти места, куда съезжались работники разных предприятий и устраивали разные спортивные состязания между командами. Пожалуй, я тогда единственный кто встал пораньше с утреца следующего дня и решил походить по окрестностям. В конце концов решил дойти до станции и заглянуть в магазин, чтобы купить чего-нибудь к чаю. Дорога туда обратно заняла 18 километров, что по моему возвращению вызвало недоумение среди нашей туристической группы. Сходить за пряниками на такие расстояния не каждый решится. А мне просто что-то не спалось ночью, поэтому я выдвинулся в полшестого утра и где-то к 9 часам уже вернулся обратно.

Осенью купил передние брызговики L.Locker, они несколько короче и уже,
но в части ответственной за забрызгивание бортов - шире.

Родной брызговик(и) несколько раз срывало, в последний раз долгие поиски оного ни к чему не привели,
ну тогда дозвидания наш ласковый Миша брызговик, спасибо за все.

Но правый решил не менять, в целях эксперимента, сегодня решил написАть о нем, дабы прошло уже пол года.

Навещая знакомых, выдался удачный случай для ф.сессии, дождь и как следствие грязные дороги.

мелочь


брал тут http://reno74.ru/filtry/%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B0-detail.html
ещё и салонный фильтр взял
но покупал не через сайт а в самом  магазине в Челябинске
был там проездом, забирал такую малюсенькую коробочку с Т.К. ПЭК.

  




устанавливать пока не стал бум ждать тёплых,сухих дней
хотя и тёплый гараж есть но разводить грязь там не хочется.
снял заводской подкрылок правда толку от него никакого   
вот сам родной подкрылок,сторона смотрящая на крыло

вот сколько грязи под ним  


с другой стороны крыло, заводская защита или антикоррозийное покрытие
без полноценного подкрылка начало трескаться и местами облупляться

попробовал помыть щёткой и тряпкой и бросил
так как понял что так я буду драить два выходных дня одно крыло
я уж потом в тёплые,сухие дни на улице приподниму одно колесо
сниму заводской подкрылок и кёрхером грязевой фрезой всю грязь мигом собью

Редко когда сезон у нас открыт уже в начале мая, а ближе к середине мы уже готовы к серьёзным заездам. Вот так, как всегда неожиданно и спонтанно, решили разведать новое направление — ленинградское. Нами оно изъезжено мало, так как северо-запад Москвы находится от нас далеко, и прежде чем выехать за город, нужно потратить не меньше часа, проехав по Москве. Решили поехать по по второстепенной дороге, в ожидая более живописных видов, нежели на Ленинградской трассе. Поехали по Рогачёвскому шоссе. До бетонного кольца оно совсем ничем не примечательно: заводы, склады, свалки, гаражи, потом на пути город Лобня, в преимущественно застроенный панельными пятиэтажками. За Лобней начинаются уже красивые виды.

Размеры рамки!Вот сколько искал для Л Ларгуса ,Я так и ненашёл.Если ставить рядом с номером в бампер - там 13.5-14 см.Вот туда ВТЫКАТЬ И БУДУ!Но грамотно по тёплой погоде.

Начну с этой ссылки  ( ссылка в конце - форум не позволяет её  воткнуть в НАЧАЛО) Вот привез курьер.И началось.

Скоро во всех лесах страны! Отчёт с прошлогодней покатушки по Коломенскому району Московской области на велосипедах.

Поездка изначально была запланирована на 9 мая, но была перенесена на следующий день, так как день Победы отметился шашлыками в лесу.

Аквапринт в Ярославле, работаем с ТК
Эксклюзивная окраска-Аквапринт
Примеры работ над салоном Лада Ларгус

Где-то с месяц назад начал замечать что подрос средний расход топлива на сотню. Раньше держался около 8,5 л/100 км, теперь поднялся до 10-10,5 л/100км. Езжу все время по одному маршруту и в одно и тоже время, работа-дом. Еще заметил, что начал "трещать" РХХ (регулятор холостого хода), звук был похож потрескивание неисправного подшипника, сначала грешил на ролики. Вчера занялся его чисткой. Разбирается просто:
1. Откручиваем сам датчик рхх, провода от него не отсоединяем.
2. Откручиваем минус от аккума и включаем зажигание ключом.
3. Держим датчик в одной руке, другой рукой на пару секунд подключаем минус к аккуму. Датчик начинает выдвигать шток, осторожно, может вылететь под действием пружины, поэтому придерживаем.
4. Если с первого раза не выдвинул до конца, ждем секунд 10 и снова подключаем массу.
  У меня шток датчика был весь в бархатистом черном нагаре, промыл все ВДшкой, смазал сам шток и его резьбу и собрал обратно. Так же прочистил посадочное место куда заходит шток. Сборка и установка в следующем порядке:
1. Одеваем втулку с пружинкой на шток и вкручиваем в датчик до конца резьбы на штоке.
2. Немного прокручивая шток, попадаем прорезями на штоке в  прорези на датчике.
3. Надавливаем на шток (без фанатизма) и утапливаем его в датчик до упора.
4. Прикручиваем датчик на место и одеваем колодку с проводкой на него.
5. Включаем зажигание ключом (минус аккума отсоединен!)
6. Подсоединяем минус аккума на пару секунд, отсоединяем. Ждем 5-6 секунд и повторяем эту операцию еще пару тройку раз. Шток датчика выйдет на нужное ему расстояние.
7. Подсоединяем массу на аккум  и можно пробовать заводить.

Как итог этой операции:
1. Пропал "стрекот" датчика РХХ.
2. Расход упал до привычного, даже стал немного меньше чем раньше. Сегодня ехал, привез по этому же пути всего 7,6 литра на сотню.
Позавчера в это же время и после обнуления БК на этом же участке было 10,1 л на сотню.
   Результатом доволен!
P.S. Фотки не делал, на телефоне камера паршивая, а фотик не хотелось грязными руками лапать.
Меня еще терзает вопрос:
Откуда на штоке рхх появляется именно нагар, бархатистый сухой и черный? Как он туда может попасть? Через впускные клапана, что ли в обратку? Вот как примерно на этом фото нагар: