1-Автомагнитола
2-Компонентные Колоночки
3-Диалоговая Сигналка   

И так идея меня поситила совсем не давно, решил я тут колеса продать от Кио Рио r16,заказал другие, а теперь поситила меня такая вот идея)))) Поставить 16 е на Ларгуса))))) Пораметр Диcка Rio r16 Dia54.1 Et52, Ларгус Dia 50 Et60.1,центовочное кольцо)) и думаю норм все будет   

У меня гаража нет, а ездить зимой надо. Вот нашёл решение как сохранять авто в тепле.
За сутки, при температуре -36, машина заводилась 2 раза (сигналка выставлена на -5гр)

Плюсов много : двигатель прогревается быстрее, салон хорошо нагревается даже на первой скорости печки, стойки не дубеют, резина не дубеет, в общем как будто выезжаешь с тёплого гаража.
Минус только один — он огромный, чтобы его перевозить, занимает почти весь багажник.

Сегодня вечером наградили лобовое стекло моего ларгуса шипом или камушком. Скорость маленькая была но маленький скол получил, пока заклеил скотчем. Собираюсь заехать затонироваться и заодно скол заделать
Осторожней на дорогах, кругм все летает

у меня такая проблема на ларгусе после того как проедешь примерно 100-150 км гаснет табло бортового компьютера и неработают спидометр и тахометр. через время могут ожить. когда машина остынет потихоньку всё приходит в норму. Может было у кого что подобное,подскажите.

Переобулся в прошлое воскресенье. Поскольку переобуваюсь по привычке на выходных, пришлось 3 дня поездить на своих летних Nokian Hakka Green при отрицательной температуре и снегу, вспомнил забытый стрекот  АБС. На боковине данных покрышек написано All Season M+S Only North America – всесезонные грязь+снег только для Сев. Америки. Данная надпись внушала надежду, что на снегу они будут более менее, не хуже заводского Амтела, на котором пришлось поездить в феврале и марте. Но в реальности на снегу (особенно мокром и липком) Нокиан оказались хуже Амтела. Видимо финны недолюбливают за что-то североамериканцев и жестко над ними прикалываются, а те наивные им верят    

При замене колес осмотрел пыльники ШРУСов – целые, обильно смазал их силиконовой смазкой Ликви Моли. Осмотрел задние покрышки, износ равномерный, пробег на них более 8800 км.

На смену Nokian тоже пришла Nokian - Hakkapeliitta 8 185/65R15. Колеса собраны на австрийских стальных дисках KFZ. Колеса отбалансировались хорошо, лучшее по грузам – 5+10 гр., худшее 15+15 гр. Ещё давно от знакомых, которые гоняли машины из Германии, узнал как там делают балансировку колес. Нормальная балансировка считается на шпильках, а не на центральном отверстии. На колесе общий вес грузов должен быть не более 50 гр., иначе колесо перебортируется, производится сдвиг покрышки относительно диска.  С тех пор колеса и на литье и на штамповке балансирую только на шпильках. Первое впечатление от HKPL8 очень хорошее. Боялся, что они будут очень шумными, но нет – шума от них не больше, чем от прежних Michelin XIN2.

Привет всем форумчанам! Решился немного написать про житие своего железного коня.Мы вместе с 28 марта 2013 года, за это время было пройдено 17400 км не совсем лёгких дорог и направлений(в основном в московском регионе), было перевезено намало грузов и пассажиров.Покупка была совершена у ОД Темп-Авто - комплектация RSOY5-42 OOL - семиместный люкс без литья,магнитолы и кожруля. Установленно всевозможное дополнительное оборудование- сига СтарЛайн-А61;антикор;тонировка;коврики в салон 5;задние брызговики;зимняя резина Нордман5.Самостоятельно были установлены все самые наилучшие улучшения со всех профильных форумов - уплотнение подкапотного пространства, обратный клапан, газовые упоры,металлическая сетка на радиатор и кондей,салонный фильтр, литые диски поперечины на рейлинги Евро-деталь, магнитола пионер с аналогичной аккустикой    ,докуплены резиновые коврики на треий ряд,в багажник установлено доработанное пластиковое корыто от 5-местки,установлен очечник ,поставлен подлокотник .Машина оправдывает все наши ожидания- семья,дача,работа,перевозка пассажиров(друзей,родственников).Не обошлось и без ложки дёгтя(как и у многоих форумчан) - в октябре поплыли обороты двигателя-вылечили с помощью форума , остатки колечек раздал нуждающимся форумчанам. При пробеге14500 было пройдено ТО1 у ОД Автогермес,как следствие решено ТО2 буду делать самостоятельно.В ноябре пришлось сменить сферу деятельности и как следствие было решено внести улчшения в жизнедеятельности Ларгуса, заменить передние тормозные колодки на более мягкие(для сохранности тормозных дисков).После изучения вопроса на форумах ,были преобретены тормозные колодки FerodoFBD1617 и сегодня успешно заменены в гараже.А это родные колодки при пробеге 17300 ,износ диска по ощущениям составил около 1мм.Также были преобретены про запас свечи DensoK20PRU .Сейчас появилась проблема - нарастающий гул с правой стороны,есть подозрения что загудел подшипник(такие случаи уже были у форумчан),будем искать решение проблемы.Вот мы прожили с Ларгусом уже более полугода,а казалось только вчера встретились.

Почитав многочисленные сообщения на форуме про проблему с ХХ понял, что скорей всего это коснется и меня. Поэтому заранее были куплены два оригинальных реношных кольца (большое и малое) на дроссельный узел (ДУ) и потом ещё приобрел ГОСТовские. Двигатель  я обычно прогреваю на месте до двух делений, поскольку проблема проявляется на холодном двигателе, во время прогрева периодически подгазовывал, чтобы посмотреть, поплывут обороты или нет – всё было нормально.  При этом обороты после запуска на холодную были 1250 или 1500 в зависимости от температуры.  В прошлый четверг после работы уезжал поздно вечером, температура была  -3°C. Завел, обороты подскочили под 1750 и потом началась пляска от 1500 до 2000, при этом казалось, что двигатель троит. Понаблюдав это секунд 10 заглушил, потом завел,  обороты больше скакали. Во время прогрева несколько раз погазовал, обороты больше не плавали. Решил - проблема проявилась, надо решать. В пятницу с утра  позвонил в “Курск-Ладу”: “Лада-Ларгус, проблема с ХХ при запуске на холодную, сталкивались с такой проблемой?” – “Да, проблема нам известна, приезжайте исправим”– “Как лечите?” –“Подматываем фум-ленту”–“У меня уплотнительные кольца новые куплены”- “Можем кольца заменить”. Записываюсь на субботу на утро. Приезжаю, повторяю свою проблему, говорю, что есть новые кольца. В ответ: “Там нужно снимать ДУ, по работе выйдет 1500 руб. Будете платить?”. Первым желанием было выдать реплику мамы из этого ролика. Удержался: “Машина на гарантии, всё должно быть бесплатно, сейчас буду звонить на горячую линию Автоваза”. В ответ: “Т.к. кольца Ваши, ремонт платный, идите разбирайтесь с инженером по гарантии”.  Пошел к инженеру по гарантии, с ним примерно следующий диалог:
- Плавают обороты на ХХ, отказываются бесплатно менять уплотнительные кольца на ДУ, собираюсь жаловаться на АвтоВАЗ. Кольца у меня есть, оригинальные Рено.
- Вам неправильно сказали, работа будет бесплатной, но ДУ снимем с гарантии, за Ваши кольца мы ответственность не несем.
- Что значит снимем с гарантии?
- Т.е. если в дальнейшем будут проблемы с ДУ  ремонт этого узла будет платным, сделаем заметку в сервисной книжке, что были установлены запчасти клиента.
- И что предлагаете?
- Мы закажем кольца на ВАЗе, пока поездить так и дождаться пока они придут. Ждать примерно месяц.
- Это меня не устраивает, сейчас идет подсос воздуха в обход воздушного фильтра, т.е. в цилиндры попадает не очищенный воздух.
- Хорошо поставим Ваши, затем когда придут заказанные кольца мы отдадим их Вам, но заметку про установку запчастей клиента сделаем.
- Хорошо, меняйте.
Отогнали машину, мастер поднял капот. Спрашиваю – “Меняли уже кольца на ДУ?” –“Да я этот двигатель в первый раз вижу”.  Дал заранее подготовленную распечатку. В ответ: “Какой-то идиот что зря напишет, а нам расхлебывай”. Но тем не менее периодически в распечатку смотрел. Как я потом понял, основная причина его неудовольствия – собирался сходить на обед, а тут заставили ремонтировать Ларгус. Сняли ДУ, посмотрел на одетое малое кольцо, оно выступало неравномерно за края ДУ, видимо в этом и была причина подсоса воздуха. Стал просить перед установкой оригинального кольца подмотать фум-ленту. Мастер – “Пойду проконсультируюсь с инженером по гарантии”. Вернулся через пять минут с инструкцией Автоваза по устранению проблемы: “Тут про  фум-ленту ничего нет, отсебятину делать не будем, поменяем два кольца в соответствии с рекомендацией”. Одел два оригинальных кольца Рено, смазали их с моей подачи силиконовой смазкой. Посмотрел на одетое малое оригинальное кольцо, насколько увидел оно выступает равномерно .  После сборки завел, при двух делениях (двигатель ещё не остыл) было примерно 1000 об/мин., чуть газанул, обороты упали до 750, видимо ЭБУ не сразу подстроился.  
После ремонта пролистал сервисную книжку, было интересно, что они там написали. Ни одной заметки, девственно чистая. Ещё планирую забрать после новогодних праздников (раньше думаю не приедут) кольца у ОД с Автоваза, предполагаю, что это будут оригинальные реношные кольца.
Ну и теперь о результатах. Вот уже прошла неделя после замены, обороты при прогреве стабильно 1000 об/мин, при чем, что при -7°C что при +1°C. Раньше замечал зависимость, чем ниже температура, тем выше обороты.  При 2-х делениях температуры машина едет явно лучше, при 4-х делениях разницы особо не почувствовал. Так что оригинальные кольца Рено (вернее даже одно кольцо) можно смело ставить, проблема решается.

В среду стал обладателем лада Ларгус серый базальт!   не до люкс без литья и кожаной оплетки. Покупал с допами на 30 т.р. После логана первой фазы в салоне тише, и конечно удобнее. Фотки позже. А пока отмечаю свой День рождения и обмываю машину.  
  

Просматривая бескрайние просторы инета наткнулся на сайт www.elkoma.ru . Там меня заинтересовала инфа о предпусковом подогревателе двигателя (далее ППД) 220в ЛУНФЕЙ производства китай.