Largus Argentum

Весной начались проблемы с камерой заднего вида, то работала, то нет. Причина была понятна – переломился провод в резиной гофре. В неё при мойке попала вода и когда после небольшого плюса температура вновь стала отрицательной, то внутри гофры оказался лёд.  

Этим летом перед поездкой на юг в запарке протер салфеткой Top Gear для ухода за салоном автомобиля прозрачный пластик приборной панели. Через несколько дней после мойки машины обнаружил на пластике в этом месте, где протирал салфеткой, царапины и помутнение. Царапины на ощупь никак не чувствовались, помутнение как понял возникло из-за химического воздействия пропитки салфетки.  После возвращения с юга начал искать решение данной проблемы. Нашел профильную тему у логанводов тут. В данной теме написано про множество различных средств, рекомендую тем у кого есть подобная проблема. Также нашел от ЗР тест полиролей
В итоге остановился на PlastX, Clear Plastic Cleaner & Polish от Meguiar's, заказывал в автодоке, арт. G12310. Результат применения очень порадовал, царапины и помутнение он удалил полностью.

Решил написать про поездку на юг. У многих отпуск ещё впереди, может моя информация кому-то пригодится.

В продолжение темы Андрей-174 Замки на багажник

Заказал в emex, поставщик LAKA,  за 603 руб. воздушный фильтр Renault 8200431051 (он же Mann C1858/2).

Решил рассказать про уход за запаской.

В отпуске дошли руки установить то, что было куплено прошлой ещё прошлой осенью.

Неделю назад выиграл суд, судился с ГИБДД. Суть в следующем, несколько дней оставлял машину на около дома 74 по улице Ленина. Через несколько дней получил два “письма счастья” по 1000 руб. каждое, за осуществление стоянки на тротуаре. Для наглядности привожу ниже изображение места стоянки - машина находилась около здания рядом с вывеской “Парад обуви” где стоит черная машина.

Две тысячи я всегда найду на что потратить и поэтому решился судиться. Написал на каждое постановление жалобу, одна уже рассмотрена и постановление отменено (хотя может ГИБДД будет обжаловать в областном суде, но это маловероятно), вторая будет рассматриваться в конце июля, судьи разные. В жалобе доказывал, что стоянка осуществлялась на прилегающей территории, а не на тротуаре. Тут моя жалоба и ходатайство, может кому-то пригодится.

Поскольку рассказывать о доделках пока нечего, выложу немного фото с одного из выходных выездов с курскими весенними пейзажами.

В прошедшее  воскресенье прошел ТО-1 в “Курск-Ладе”. Проходил в связи с окончанием года эксплуатации, на одометре было 11 180 км. При записи на ТО сказал, что хочу использовать своё масло и фильтры. В ответ :”Нельзя”. Спрашиваю: ”С кем можно поговорить по данному вопросу?” – “Решайте с зам. директора”.  После 6000 км менял на “Курск-Ладе” масло, никаких вопросов, что масло и фильтр были мои не возникло. Но тут видимо другой подход, ТО – обязательная вещь для гарантии и клиент ни куда не денется. Переговорил с зам. директора, объяснил, что хочу на ТО-1 залить масло, на котором уже езжу, проблем с ним за 5000 км никаких не было, в морозы при -28°С  заводилась без проблем ну и т.д. В общем, мне пошли на встречу. У меня ещё был аргумент в виде декларации соответствия на масло.  Правда, эти сертификаты были на масло которое я залил после 6000 км   Специально покупал масло у оф. дилера в г. Воронеже и просил эти сертификаты, но их у меня никто так и не спросил, когда менял масло в первый раз. Кому нужна для образца декларация соответствия, можно взять тут Масло для ТО-1 брал в экзисте, канистры масла из экзиста и от оф. дилера идентичны, отличаются только датой.
Стоимость расходников:
1. Масло Shell Helix Ultra 0W-40 5 л (4+1) – 2163 руб.;
2. Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона (8200 641 648) – 37 руб.;
3. Фильтр масляный KNECHT/MAHLE  OC467 – 252 руб.;
4. Фильтр воздушный ориг. Renault (8200431051, он же MANN C1858/2) – 452 руб.
Итого: 2904 руб.
При прохождении ТО-1 первым делом кинулся смотреть состояние пыльников ШРУСов. Пыльники оказались целы, хотя машина эксплуатировалась каждый день и в морозы при -25…-28°С. При осмотре сказали, что уже приезжали два Ларгуса с порванными пыльниками ШРУСов. Но по заверению мастера, моя машина по VIN не попадает в категорию, у которых могут быть проблемы по ШРУСам – думаю сочиняют на ходу. При замене резины на зимнюю, пыльники ШРУСов обильно смазал силиконовой смазкой, эластичности это конечно им не добавило, но их обмерзанию думаю должно было препятствовать. Проверили подрамник и не смотря, что всё нормально, всё равно его сфотографировали. Износ передних тормозных колодок оценили на 40%, сказали на ТО-2 нужно будет менять.  Порадовал масляный фильтр KNECHT/MAHLE. Когда стоял оригинальный реношный фильтр (Purflux LS218) при запуске двигателя после долгой стоянки (часов 8 и более) контрольная лампа давления масла гасла вместе с контрольной лампой зарядки аккумулятора, после установки  фильтра KNECHT/MAHLE  лампа давления масла гаснет раньше.
Воздушный фильтр после 11000 км

Для себя решил воздушный фильтр менять через 10000 км.
Работа специалистов ОД обошлась в 1892 руб. 40 коп.