Зафира, Фокус, Приора, S-MAX и все, все, все!

ErichHonacker:

И стомость владения стренькуой зубилой типа 2115 тысяч за 150 деревянных куда ниже, чем у абсолютно нового Ларгуса.

Крепко в этом сомневаюсь, судя по опыту. Про качество тоже всё относительно. В особняке жить качественнее, чем в многоэтажке и что из этого следует по вашему?

ErichHonacker:

А после 100 тык оно на части разваливается?Все как одноразовый стаканчик сделаны? У меня машина 210  пробежала, но ресурс поболе Ларгуса будет. Посмотри на Авто ру сам- что сейчас можно взять за полляма.

Раньше думал, что иномарка лучше нашепрома и упорно смотрел машины по объявлениям. Но на третьем десятке просмотров понял, что нормальные машины катают сами, а продают сыпящийся хлам, для ремонта которого нужны ещё деньги. Конечно, можно взять подешевле и вложить в "привести в порядок", только это "подешевле" оказывается ещё большим хламом. К томуж нет горантий, что когда отремонтируешь одно, не сломается другое. Понятно, что ломаться будут мелочи и датчики, но, блин, на свежекупленом авто это не радует. Вот и смотрят в сторону хоть и нашепрома, но нового - мелочь будет сыпаться но делаться по гарантии или не за большие деньги.

Раскинь на 2 года
Посчитате банковский  процент на пару лет по минмальной ставке на 150 и на 500 тысяч , уже разница будет. Посчитайте за 2 года  потерю стоимости нового автомобиля  и 10 летнего, разница будет еще больше. А ремонт на  преклонных годов пятнаху, если она конечно изначально исправна, а не  уезжена в дрова,  за пару лет не превысит 30 тыс руб. Поссчитайте КАСКО без которого не обходится новый автомобиль, допы которые навешают при продаже и не учтут при перепродаже и зимние шины, дилерское ТО и расходники от официалов.. В общем никакой дешевизны в абсолютно новом авто нет.

наивный:

Раньше думал, что иномарка лучше нашепрома и упорно смотрел машины по объявлениям. Но на третьем десятке просмотров понял, что нормальные машины катают сами, а продают сыпящийся хлам, для ремонта которого нужны ещё деньги. Конечно, можно взять подешевле и вложить в "привести в порядок", только это "подешевле" оказывается ещё большим хламом. К томуж нет горантий, что когда отремонтируешь одно, не сломается другое. Понятно, что ломаться будут мелочи и датчики, но, блин, на свежекупленом авто это не радует. Вот и смотрят в сторону хоть и нашепрома, но нового - мелочь будет сыпаться но делаться по гарантии или не за большие деньги.

наверное стоит смотреть машины подороже. В смысле данного года и данной модели из самых дорогих обьявлений, а не из самых дешевых.Тогда есть возможность купить машину на которой просто ездили, а не убивали, и продают ее не по тому, что она требует вложений, а потому что просто захотелось другую.Что касается проверки состояния и избежания неплановых трат,не открою америки- нормальную диагностику сделайте, естесственно до покупки, а не после, на понравившемся экземпляре хоть две- и будет счастие.

ErichHonacker:

Посчитате банковский  процент на пару лет по минмальной ставке

Это то здесь причём???

ErichHonacker:

Посчитайте за 2 года  потерю стоимости нового автомобиля

Вы много видели тех людей, которые машины через два года продают с минимальным пробегом, купленных с нуля?

ErichHonacker:

Тогда есть возможность купить машину на которой просто ездили, а не убивали, и продают ее не по тому, что она требует вложений, а потому что просто захотелось другую.

Основная часть населения НАШЕЙ Страны продают АВТО именно по причине того, что оно уже требует вложений. сё остальное - сказки для взрослых и детей.

ErichHonacker:

Я не приверженец Форд как такового, просто так карта легла, взял второй Форд подряд, но Форд американский сильно разница с европейским- разные школы.

А как же сообщение за №37
"Продавать не собираюсь, тк продать можно не дороже 500 тысяч, а это цена Лады или Соляриса на сегодня, такие скромные машины меня мало интересуют, а с баблом вроде пока не жмет, а ездить всем семейством на джипе категорически неудобно, Минивэн — это тема."

Аркадичч:

ErichHonacker: Посчитате банковский  процент на пару лет по минмальной ставке Это то здесь причём??? ErichHonacker: Посчитайте за 2 года  потерю стоимости нового автомобиля   Вы много видели тех людей, которые машины через два года продают с минимальным пробегом, купленных с нуля? ErichHonacker: Тогда есть возможность купить машину на которой просто ездили, а не убивали, и продают ее не по тому, что она требует вложений, а потому что просто захотелось другую. Основная часть населения НАШЕЙ Страны продают АВТО именно по причине того, что оно уже требует вложений. сё остальное - сказки для взрослых и детей.

Аркадич, ну так положено при подсчете  ТСО, ты конечено самый образованный и лучше знаешь как считать, но вот у меня в отделе экономист сидит и для составления инвестиционной картины считает основные траты, в том числе и тн стоимость денег, ошибается наверное.,они ж неоткуда берутся что 150 тысяч что 500, что 50 млн все одинаково доступно.
Я такие машины продавал и не  раз,и по сей день продаю авто не потому, что они укатаны в хлам, а потому что хочу другую- меняются потребности с годами...а то, что все продвают толькой хлам это  твоя субьективная  ошибка, допускаю, что связано с твоим желанием катать авто с новья  до утиля.

ErichHonacker:

Раскинь на 2 года Посчитате банковский  процент на пару лет по минмальной ставке на 150 и на 500 тысяч , уже разница будет. Посчитайте за 2 года  потерю стоимости нового автомобиля  и 10 летнего, разница будет еще больше. А ремонт на  преклонных годов пятнаху, если она конечно изначально исправна, а не  уезжена в дрова,  за пару лет не превысит 30 тыс руб. Поссчитайте КАСКО без которого не обходится новый автомобиль, допы которые навешают при продаже и не учтут при перепродаже и зимние шины, дилерское ТО и расходники от официалов.. В общем никакой дешевизны в абсолютно новом авто нет.

А если без кредита - никогда данной услугой не пользовался.
Что такое КАСКО знаю лишь теоретически - никогда не пользовался.
На ларгус ТО у ОД ниже сторонних СТО, т.к. оно фиксировано изготовителем.
Все расходники при ТО свои - ОД не спонсирую.
Потери в стоимости после 2-3х лет эксплуатации на изначально приобретенный новый автомобиль в нашем государстве может и не быть, напротив даже нередка прибыль.
При продаже никто не обсуждает наличие того или иного в автомобиле - обсуждается совокупная конечная цена. При продаже всегда выставлял цену на 10-20% ниже средних рыночных цен на подобную модель по г.в., комплектации, пробегу - авто уходило за 1-2 дня.
Из всех авто только одна была б\у, и то по причине острейшего желания иметь именно данный автомобиль, а он уже был снят с производства и никогда в РФ официально не поставлялся. Могу сказать одно, что любой б/ушный авто это пылесос в части затрат, а приобретенный
неизвестно у кого, может быть пылесосом повышенной мощности.

если без кредита, то стоимость денег никуда не девается. Ты ведь можешь на них заработать, вместо того, чтобы вложить в автомобиль, посему  купив машину за 500 теряешь примерно 10 процентов в год,те 50 тысяч, купив за 150 10% от 150-ти 15 тысяч...
Теориетически о КАСКО можно знать, но когда полляма выставляешь за окно, облеченных в ликвидную форму нового автомобиля,  стоит об этом думать, особенно если полляма последние и у тебя нет еще трижды столько на счету. Да и тотал при ДТП или атомная стоимость восстановления при не очень сильных ударах для  Ларгуса из фольги не редкость- посему КАСКО нужно для новой дорогой машины.
Стоимость ТО фиксирована, а она что очень маленькая? Не замечал, оно точно дороже гаражных СТО и уж точно дороже официальные расходники и детали РЕНо-ВАЗ...

ErichHonacker:

Посчитайте за 2 года  потерю стоимости

Если применительно к Ларгусу, то потеря цены минимальна, думается мне,что не более чем на Вашем бывалом FORDе.
Я покупал 13 февраля 2014г. за 472200 руб., сейчас та же комплектация стоит 555700 руб. на вторичке годовалый Ларик 7мест ч пробегом ~15...20 т.км. от 500000 руб.
Если с математикой у Вас все нормально, то сможете сами посчитать "потерю".

214:

214

+1

Zloy:

ErichHonacker: Посчитайте за 2 года  потерю стоимости Если применительно к Ларгусу, то потеря цены минимальна, думается мне,что не более чем на Вашем бывалом FORDе. Я покупал 13 февраля 2014г. за 472200 руб., сейчас та же комплектация стоит 555700 руб. на вторичке годовалый Ларик 7мест ч пробегом ~15...20 т.км. от 500000 руб. Если с математикой у Вас все нормально, то сможете сами посчитать "потерю".

С математикой у меня все ОК,  ты просто нить потерял.
Мы сравнивали не  с фордом(он дороже во владении) а с 10-летней зубилкой тысяч за 100, она совокупно обходится точно дешевле Ларгуса, хотя возможности ее катать до утиля конечно меньше.
Рост цен на автомобили, связанный с нынешней девальвацией конечно  нивелирует падение    стоимости нового авто, но лишь в рублях, не   стоит особо радоваться- тут в другом месте за это заплачено,общим ростом цен и падением уровня жизни.Так это и с любыми автомобилями так, в том числе и БУ, нормальные иномарки еще больше поднялись в цене, годовалый Фокус сейчас также торгуется на вторичке дороже, чем покупался хозяином в 14-м году, тут Ларгус не уникален, это все  в 8-м году проходилось. Мой старичок, купленный в ноябре,  сейчас подорожал тысяч на 100, но это вообще  не повод для рукоплесканий.


Господа, для новеньких- доказывать, что новый Ларгус обходится дешевле моего Экслорера не надо, это и ежу ясно.
Просто лично мне дешевле не нужно, мне нужно лучше.
Лично я бы сильно удивился если бы 2-х тонный рамный джип оказался дешевле в обслуге, ремонте и потреблении топлива, чем ЛОганообразные.

Только что вернулся с автосалона "Автогермес", я окончательно понял, что надо брать новый авто, новый авто - это вам не бу, атмосфера в автосалоне супер, манагеры приятные, на все вопросы терпеливо ответили, все рассчитали мне, я даже специально подошел к другому манагеру, задал точно такие же вопросы и уточнил цену про допы, вдруг каждый хочет урвать себе побольше денег, ан нет, все у них едино, машинки стоят как игрушечки, приятно сидеть в них, какое на фиг бу, близко к бу подходить не хочу. Про ларгус кросс, мне она обойдется: само авто 573.000 руб + допы (тонировка+коврики=7000руб, фаркоп с установкой 6.500руб.) итого 586.500 руб. Тонировка у не официалов стоит 6000руб., сам фаркоп в интернете стоит 5-6т.р, так надо еще установить, так что в автосалоне не дорого допы мне обходятся.

Обратил внимание на ладу гранту лифтбек, качество намного выше чем у ларгуса, двери открываются и закрываются слажено, тихо, салон очень понравился, сидеть удобно, боковые держатели на ура, прям это кресло сделали для меня индивидуально, переключение КПП приятное, руль с кожаной оплеткой отдельная песня, багажник там офигеть большой,машина зацепила меня сильно,но она мне не подходит, мне нужно 7 мест. Посидел в ларгусе 7-мест норма, который стоял на улице, мда, чувствуется дешевизна во всем, двери закрываются с не большим усилием но с глухим звуком - на гранте лучше, кпп переключается не четко - на гранте лучше, кресла удобные, поясничный подпор понравился, боковая поддержка на ура,прям для меня кресла, руль толстый без кожаной оплетки, крепежи isofix в попу не упирались, понравился лифт в кресле - сижу высоко, удобно сидеть на всех рядах кресел, кресла средней жесткости, я люблю жесткие кресла, в новых ларгусах в капоте установлены под капотные амортизаторы. Но в целом нормальный авто, ларгус кросс намного интереснее и смотрится выигрышнее чем обычный ларгус.

PS: кто ищет негатив во всем, тот и найдет его, где бы хорошо не было, живите просто, дарите всем позитив и сами будьте счастливы, я как приехал в автосалон с позитивом, так и уехал с еще большим позитивом. Очень приятные впечатления от автосалона "Автогермес".

Вы не открыли Америки- покупать новый  автомобиль в автосалоне официального дилера куда как приятней, чем выбирать у частников, расположенных даже в разных районах одного города,  достойный БУ экземпляр. Только к прочности жилой капсулы автомобиля  и безопасности третьего пассажирского ряда вся это приятность или не приятность не имеет никакого отношения.
Первый раз берете новую машину? Тогда понятны щенячьи восторги.

ErichHonacker:

если без кредита, то стоимость денег никуда не девается. Ты ведь можешь на них заработать, вместо того, чтобы вложить в автомобиль, посему  купив машину за 500 теряешь примерно 10 процентов в год,те 50 тысяч, купив за 150 10% от 150-ти 15 тысяч... Теориетически о КАСКО можно знать, но когда полляма выставляешь за окно, облеченных в ликвидную форму нового автомобиля,  стоит об этом думать, особенно если полляма последние и у тебя нет еще трижды столько на счету. Да и тотал при ДТП или атомная стоимость восстановления при не очень сильных ударах для  Ларгуса из фольги не редкость- посему КАСКО нужно для новой дорогой машины. Стоимость ТО фиксирована, а она что очень маленькая? Не замечал, оно точно дороже гаражных СТО и уж точно дороже официальные расходники и детали РЕНо-ВАЗ...

По Москве ТО-1 от 2832 до 2988 рублей в зависимости от комплектации; ТО-2 соответственно от 4152 до 4458 рублей.
В Петрозаводске ТО-1 от 2478 до 2614,5 рублей, ТО-2 от 3633 до 3979,5.
В сравнении с ТО-1 Форда - минимальная стоимость 9500 рублей.
По КАСКО - если каско нужно новой автомашине стоимостью 400-500 т.руб, то почему она не нужна б/ушной иномарке такой же стоимостью?
Могу сказать, что проданный Вами форд не будет застрахован по КАСКО, независимо от пожеланий нового владельца, - причина одна СТАРОСТЬ.
По оригинальным расходникам - можно при знании купить деталь, которая на 100% соотвествует оригиналу, т.к. произведена одним и тем же изготовителем, а отличие будет только в упаковке - отсутствие фирменной реновской коробочки может уменьшить цену на 50%.

largusx7:

Только что вернулся с автосалона "Автогермес", я окончательно понял, что надо брать новый авто, новый авто - это вам не бу, атмосфера в автосалоне супер, манагеры приятные, на все вопросы терпеливо ответили, все рассчитали мне, я даже специально подошел к другому манагеру, задал точно такие же вопросы и уточнил цену про допы, вдруг каждый хочет урвать себе побольше денег, ан нет, все у них едино, машинки стоят как игрушечки, приятно сидеть в них, какое на фиг бу, близко к бу подходить не хочу. Про ларгус кросс, мне она обойдется: само авто 573.000 руб + допы (тонировка+коврики=7000руб, фаркоп с установкой 6.500руб.) итого 586.500 руб. Тонировка у не официалов стоит 6000руб., сам фаркоп в интернете стоит 5-6т.р, так надо еще установить, так что в автосалоне не дорого допы мне обходятся. Обратил внимание на ладу гранту лифтбек, качество намного выше чем у ларгуса, двери открываются и закрываются слажено, тихо, салон очень понравился, сидеть удобно, боковые держатели на ура, прям это кресло сделали для меня индивидуально, переключение КПП приятное, руль с кожаной оплеткой отдельная песня, багажник там офигеть большой,машина зацепила меня сильно,но она мне не подходит, мне нужно 7 мест. Посидел в ларгусе 7-мест норма, который стоял на улице, мда, чувствуется дешевизна во всем, двери закрываются с не большим усилием но с глухим звуком - на гранте лучше, кпп переключается не четко - на гранте лучше, кресла удобные, поясничный подпор понравился, боковая поддержка на ура,прям для меня кресла, руль толстый без кожаной оплетки, крепежи isofix в попу не упирались, понравился лифт в кресле - сижу высоко, удобно сидеть на всех рядах кресел, кресла средней жесткости, я люблю жесткие кресла, в новых ларгусах в капоте установлены под капотные амортизаторы. Но в целом нормальный авто, ларгус кросс намного интереснее и смотрится выигрышнее чем обычный ларгус. PS: кто ищет негатив во всем, тот и найдет его, где бы хорошо не было, живите просто, дарите всем позитив и сами будьте счастливы, я как приехал в автосалон с позитивом, так и уехал с еще большим позитивом. Очень приятные впечатления от автосалона "Автогермес".

в гермессе рвачи Вам нужна тонировка за 7.000 могу порекомендовать спеца за 3.000 фаркоп штука спорная проблемы с кузовом или сцепой и КПП, даже с пробегом до 1.000 ответ ясен у Вас фаркоп Вы сожгли все таская прицеп. пошли трещины на стыках вы таскали прицеп. Все допы очень сомнительны. Мне столько же насчитали за обычный Ларь послал их лесом.

ErichHonacker:

Вы не открыли Америки- покупать новый  автомобиль в автосалоне официального дилера куда как приятней, чем выбирать у частников, расположенных даже в разных районах одного города,  достойный БУ экземпляр. Только к прочности жилой капсулы автомобиля  и безопасности третьего пассажирского ряда вся это приятность или не приятность не имеет никакого отношения. Первый раз берете новую машину? Тогда понятны щенячьи восторги.

Ага. Прочные, Я здесь приводил увы трагичный пример б.у авто. Я тысяча раз подумаю теперь брать б.у или нет

214:

По Москве ТО-1 от 2832 до 2988 рублей в зависимости от комплектации; ТО-2 соответственно от 4152 до 4458 рублей. В Петрозаводске ТО-1 от 2478 до 2614,5 рублей, ТО-2 от 3633 до 3979,5. В сравнении с ТО-1 Форда - минимальная стоимость 9500 рублей. По КАСКО - если каско нужно новой автомашине стоимостью 400-500 т.руб, то почему она не нужна б/ушной иномарке такой же стоимостью? Могу сказать, что проданный Вами форд не будет застрахован по КАСКО, независимо от пожеланий нового владельца, - причина одна СТАРОСТЬ. По оригинальным расходникам - можно при знании купить деталь, которая на 100% соотвествует оригиналу, т.к. произведена одним и тем же изготовителем, а отличие будет только в упаковке - отсутствие фирменной реновской коробочки может уменьшить цену на 50%.

я очень удивлюсь, если заявленная стоимость включает в себя все  материалы, тк просто нормальное масло сейчас стоит тысячи две.
За Приору скажу что каждое ТО у официалов обходилось не менее 6-ти тысяч, а на КИА Сид выходило примерно 8-9, если менял колодки, то 10.. ТО1 Форда какого? Это ни о чем, и ТО на Ладу  у официалов ничем не дешевле ТО, например на корейские машины, чудес не бывает и меценатов среди ОД Лада я не встречал.
Конкретно  моя БУ иномарка стоимостью 500 тыс представляет для угонщиков многократно меньший интерес, чем новый авто за 500 тыс, и куда менее подвержена повреждению в аварии,  удар, который моя машина переживет  без существенных повреждений, сделает Ларгус вдвое короче или на крышу ниже, как вам угодно. Поэтому на новый Ларгус КАСКО крайне желательно.
исхитриться и брать на новый авто колхозные детали  по дешевке можно, но это надо уметь, что далеко не  всем дано.

fly747:

Ага. Прочные, Я здесь приводил увы трагичный пример б.у авто. Я тысяча раз подумаю теперь брать б.у или нет

не помню о чем речь, но тот случай  исключение, когда кто-то по наивности купил битую и восстановленную машину,  изначально крепкую, но прочность которой нарушена аварией. Скажу тривиальщину- смотреть нужно, причем не на глаз, а  нормально- с оборудованием, сервисом и  желательно не одним.
А здесь нет аварии, здесь новый авто, сделанный заводом по всем технологическим картам, сам- по себе конструктивно непрочен ибо фольга определена его бюджетностью и производителем.

Отзыв ErichHonacker о своем авто.Нашел здесь:http://auto.yandex.ru/ford/explorer/4601481/reviews?from=wizard.model&rid=213

Отзыв об автомобиле Ford Explorer 2005 г.
Ford Explorer
Ну всех с Новым Годом. И с новым курсом тоже заодно. Рубля, доллара и евро- кому что нравится.К моменту опускания курса национальной валюты пришел в оживление рын6ок вторичной автотехники и нашелся неожиданно покупатель на мой 7 местный минвэн Форд Smax. Ликвидность у минивэнов в общем низкая и посему было решено однозначно- продавать, причём продавать в пользу полноприводного пепелаца с высоким...
Достоинства:
Большой, безопасный, достаточно мягкий, рулится как легковушка- ни кренов, ни сносов, ни кивков.
Входить- выходить очень удобно, в отличие от большинства рамных внедорожников
Недостатки:
расход топлива, посредственные вездеходные качества (хотя пониженная есть).
плохая обзорность задним ходом.
mikka hakkanen17 декабря 2014avtomarket.ru

Что сказать то хотел? Этот отзыв на данном сайте расположен, в данной ветке если что. ПРодолжать его буду разве что летом, клогда пойдут ощущения от внедорожья.

ErichHonacker:

fly747: Ага. Прочные, Я здесь приводил увы трагичный пример б.у авто. Я тысяча раз подумаю теперь брать б.у или нет не помню о чем речь, но тот случай  исключение, когда кто-то по наивности купил битую и восстановленную машину,  изначально крепкую, но прочность которой нарушена аварией. Скажу тривиальщину- смотреть нужно, причем не на глаз, а  нормально- с оборудованием, сервисом и  желательно не одним. А здесь нет аварии, здесь новый авто, сделанный заводом по всем технологическим картам, сам- по себе конструктивно непрочен ибо фольга определена его бюджетностью и производителем.

Посмотрите пост 290

Конечно б.у. выгодно только в момент покупки, дальше все очень стремно, ну всякие расходники и износ деталей понятно а кто то учитывает усталость метала, коррозия уже работает во всю и 10 летний авто с пробег за 200тыс можно считать безопасным? Пример, на Белокаменном шоссе сошлись в лоб 5ка БМВ и Ауди А8 тачки в хлам одна ха напопалам (да похоже была сварена ну лежат жмуры их повыбрасвыало из авто) в  эту свалку входит Рено Симбол не хило так под 100 дело на повороте  и что у Симбола все исправно сработало морда вхлам но все живы. Да ещё одной машине 12 лет другой 18 Симболу было 1.5 лет. Ну и что скажите любители вторсырья?

я скажу, что выявить  при покупке сваренную из частей машину- нечего делать, даже если она очень хорошо сварена, что большая редкость. Даже  нормально восстановленный авто выявляется несложно, если авария была серьезной, что в общем не так и часто случается, куда больше случаев банальной замены крыла,покраски бочины из-за сколов или других мелких ремонтов.. Если бы Симовл также вошел в лоб, а не вьехал сбоку в останки машин, еще неизвестно кого бы там разорвало.
На моем Форде  мощная рама, коррозии на ней  я не нашел, да и вообще кузов отлично сохранился для 10-ти летнего авто, это отмечают все владельцы Экспов- очень высокая стойкость к коррозии. НЕ  спорю, такой же новый будет прочнее, но вот   по сравнению с бумажными пузотерками хоть  трижды новыми- увольте.

ErichHonacker:

Что сказать то хотел?

Че тут рассказывать,то владельцам бюджетных "помоек"сделанных из фольги,о преимуществах рамного внедорожника с 4,6V8.Все и так знают что лучше.Дальше то что?

welder:

ErichHonacker: Что сказать то хотел? Че тут рассказывать,то владельцам бюджетных "помоек"сделанных из фольги,о преимуществах рамного внедорожника с 4,6V8.Все и так знают что лучше.Дальше то что?

да нет, напомню- тема моя, это мне тут втирают как классно владеть новой  машиной из фольги, с дохлым моторчиком. Пусть очень неудобной, непрестижной и небезопасной, но новой. Ее точно не ослабила не одна авария, она уже конструктивно такая.
И пусть она в петрозаводских ямах оставляет колесо целиком, но она же новая, значит качественная и даст бог выдержит если в задок кто вьедет..