ВНИМАНИЕ! Проблема с отводом воды из охладителя!!!

Странно, что ни у кого не возникло хоть малейшего желания просверлить соосное отверстие в тоннеле, чтоб выкинуть эту лягушку раз и навсегда, поставив что угодно - прямое и несоскакивающее....

Не понимаю чего ругаться-то? Промлема известна, едем и устраняем по гарантии. Течет практически всегда сновья. Не могут устранить - есть закон, можно автомобиль возвратить. Мне лично устранить без съема торпедо не могли. Но сделали так, что больше я к этой проблеме не возвращаюсь.

Повезло. Не везде готовы снимать панель. Поправят - подложат и всё. Не течёт? Не течёт! А потечёт - приезжайте снова. И так много раз. Есть примеры. Хорошо, если научились делать по уму. Но я пока не видел, как они это делают. Я вот сам готов снять панель. Но что делать-то?! Вот объясните мне кто-нибудь. Печку по другому не поставить. Ну, можно срезать язычок, пересверлить отверстия в крепёжной пластине, и т.д. Но ведь это колхоз почище всяких спринцовок. А штатно, там смещение миллиметров 15. И его не исправить. Может на ВАЗе ставят другую лягушку? Или они поменяли штамп верхней детали туннеля? Или что? Вот сниму я панель, печку, и что? Есть работающий рецепт?

Странно, что ни у кого не возникло хоть малейшего желания просверлить соосное отверстие в тоннеле, чтоб выкинуть эту лягушку раз и навсегда, поставив что угодно - прямое и несоскакивающее....

Да там и так практически соосные отверстия. Причём довольно большие, верхнее миллиметров 30 -32, нижнее 30 - 28. И между слоями металла миллиметров 20. Вода, в принципе, течёт куда нужно. Но не вся. Проблема в том, что снизу отверстие труднодоступно. Нужно снимать экран, да и труба мешает. Говорят, я сам не лазил - нет ямы.
Сегодня утром прощупал коврики. В ногах водителя и пассажира сухо, абсолютно. А вот у задних пассажиров коврики (резиновые) отпотели снизу. И как-то влажно на ощупь. Но там под ковёр руку не засунешь. Чувствую опять приплыли. Днём буду посмотреть.

Леонид:

Повезло. Не везде готовы снимать панель. Поправят - подложат и всё. Не течёт? Не течёт! А потечёт - приезжайте снова. И так много раз. Есть примеры. Хорошо, если научились делать по уму. Но я пока не видел, как они это делают.

У меня пытались подправить - не смогли. Обговаривали этот вопрос целый день с заводом, те сказали - снимать. Обвели (как не знаю) белым маркером снизу отверстие. Оно было перекрыто. Вот здесь есть фото https://photos.google.com/u/0/album/AF1QipM1sU89wz2XzPxssDHQzSuDIDuxrGYSpG-fETuW/photo/AF1QipO4wkfVFexVfygTMlbiFoz_lkqEfNBq0WaoQgyq При сборке просто все поставили как положено.
А вот сверлить я бы ну ни как не стал, заставил бы все равно ОД решить проблему. Забодал бы однозначно.

В.Павел:

Вот здесь есть фото

А зачем нас в гугл посылать? Фото желательно в теме выложить.

на прошлой странице,мои скрины,в нем опыт его борьбы с течкой и ссылка на другой клуб от Паши,тоже .

Леонид Монро,
спасибо за ваше,подробное описалово борьбы с течкой

Аркадичч
вот его фото

Дима:

вот два фото,нашел из на соседнем форуме,спасибо автору по ним предельно ясно,что делать Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. тут виден "питюн" дренажа Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал. и место куды он входит.

Рустем:

Может фото получится

Да, конечно фото будет, как только будет случай поднять машину.

прожженный:

Лягушку на место вставляют и делов то

Я уже ранее писал, ничего они в салоне не делали, даже лягушку не поправили, она стоит так как я его оставил.

В 14 году ездил на море, привёз обратно полный салон воды.
Изучил тему, поелозил лягушкой, увидел почти прочность, вставил шланг подходящего диаметра.
Профит.
Вот как-то так


Последние 2 недели наблюдаю, как удалось и задорно хлещет водичка под машину.

В "Башавтокоме" на автомобиле у R9WDR  скорее всего сотворили что то подобное.
Василий_на_Ларгусе поделись инфой какой шланг (материал), внутренний диаметр, наружный диаметр, может продается по стране в каком-то сетевом магазине типа "леруа мерлен"?

Василий_на_Ларгусе:

вставил шланг подходящего диаметра.

красава иаметр не помнишь? прям сквозь лягуху и внутрь печки?
п.с.
краснушки чего прошли

если снять заглушку и открыть  одно из технологических отверстий? Конденсат который скапливается у ног задних пассажиров стечет?  
Как экстренное решение для тех кто установил спринцовки думаю пойдет. Или нет?

Василий_на_Ларгусе:

вставил шланг подходящего диаметра.

Зажал размеры... или патент пошел патентовать и нам продаватьА ващще МОЛОДЕЦ!

Рустем:

В "Башавтокоме" на автомобиле у R9WDR  скорее всего сотворили что то подобное. Василий_на_Ларгусе поделись инфой какой шланг (материал), внутренний диаметр, наружный диаметр, может продается по стране в каком-то сетевом магазине типа "леруа мерлен"?

Да, кстати приёмщик говорил про модернизацию и про какую то трубу воткнутую в поддон печки. Короче надо фоткат дно машину.

Доброго вам времени суток, собратья! Обязан поделиться со всеми собственным опытом решения нашей, как оказалось, общей беды.
Еще год, или два тому назад я читал о "Течке из печки". Тогда я пощупал и свои коврики, и тихо порадовался за себя и за качество сборки первой партии. Ведь я владею "Ларчиком" уже 4-года и 2-дня. Ну и, конечно, направо и налево нахваливаю это чудо кооперации цыган, французов и любимого всеми "Автоваза". И это абсолютная правда. За эти 4-года я неоднократно испытывал чувство гордости и счастья по поводу возможностей "Ларгуса". Несколько человек по моему совету тоже стали "Ларгусоводами", среди них и двое моих друзей.
Но, буквально месяц назад, вскоре после начала затяжных дождей (а перед ними у нас пару недель стояла жара) , я почувствовал в салоне неприятный запах, а под пассажирским ковриком обнаружил лужу. Первой мыслью было - что я, во время ливня, неплотно закрыл окно. Но червячок точил и подсказывал что себя винить не стоит.
Погуглил по форумам и наткнулся на видео где наш "Брат по несчастью" ковыряется с отверткой и фонариком мобильного телефона под панелью; показывая нам, несведущим и томящимся, эту самую "Подлую Жабу", из под которой у всех и течет. Автор того ролика, поковыряв "Лягуху" отверткой, добился желаемого результата. Это конечно и меня воодушевило.(Признаюсь что сам я работаю в одном крупном автосервисе "Первого Наукограда" нашей Родины). Тогда, вооружившись подъемником, длинными отвертками и классным налобным фонарем, я полез в салон своего "Ларчика".
Там я и подтягивал эту "Лягушку", и пробовал подпихнуть под нее куски пористой резины, что-бы поджать ее к корпусу "Печки". Потом на подъемнике, обжигаясь об "Глушак", откручивал термозащитные щитки. Найдя за ними выходное отверстие дренажа, пихал в него мизинцем. И нащупал вроде напротив этого отверстия дренажный "Сосок" корпуса печки. Тогда я заранее обрадовался что мне удалось их совместить и конечно сразу стал испытывать свой "Кондей".
Минут десять я радовался, поскольку мотор машины урчал, "Кондей" фигачил на четвертой скорости, под машину весело бежал ручеек а в салон не бежал. Но вскоре радость покинула мой улыбальник.  Между "Лягушкой" и тоннелем появилась сначала одна капля, а за ней и много других.
Огорчившись, я снова полез в Интернет и, начитавшись о мытарствах наших коллег, осознал что без снятия панели не прокатит.

Дима:

dimid:

Ребза, давайте дня через 3.
Я ща в накопителе "Порт Крым",могу тока пофлудить. Доеду до дома, тогда и будем размерами делиться.

В ближайшие выходные мне предстояло ехать на присягу к сыну почти тыщу верст в один конец. А без "Кондея" как? А как с текущим "Кондеем" и с болотом в салоне?
Продолжить я решил на следующий день. (Пришлось взять на работе 2 отгула) А вообще потратил я почти три дня.
Первым делом снял пассажирское сиденье, поднял ковер, вытащил пенопласт с уже запахшим войлоком и вычерпал полведерка воды.
  Потом разобрал салон вот так  
А затем Вот так  
и по-другому никак. (кстати есть еще фотки по-ходу разборки, если надо скину.  только научите как столько фоток грузить!)
Да и не забудьте про антифриз и фреон. Кондей-то потом и заправить придется.
А отопитель выглядит так:
А это его номер:
А вот и подарок всему семейству "B-0". Вот такой паршивенький, коротенький писюн дренажа 4мм: неудивительно что в лягушку он обычно не попадает, либо выскакивает. (с таким вообще никуда попасть не вариант.)
Корпус отопителя я раскрыл что-бы понять как технологичней проблему решить. (заодно продул сжатым воздухом и протер все каналы печки. Всем рекомендую.) считаю что пихать клизму , как советуют "Товарищи", несерьезно. Посторонние предметы внутри дренажного отверстия осложнят полный отток конденсата. В результате оставшаяся в корпусе отопителя вода может протухать. А вместе с ней "протухнет" и нижний край радиатора-испарителя. Кстати - пока читал о проблеме, помню кто-то писал что "официалы" обнаружили течь между половинок корпуса отопителя, в результате вроде печку заменили.
А между половинок проложена вот такая белая колбаска:  
Вместо неё, корпус я промазал герметиком а сосок удлинил  
Для этого я использовал защитный предпродажный колпачок от АКБ. Он был выполнен из такого-же ABS-пластика (это важно для пайки), что и корпус нашей печки. Опыт пайки пластика у меня достаточный и могу сказать что получилось надежно. И убегать в такой сосок вода из корпуса будет полностью.
А вот и вторая виновница наших бед - "Лягушка-сцыкушка":  
Прилегать к корпусу, уплотняя, она должна вот этим ободком. Собственно за-счет пружинящих свойств тела нашей красавицы. но не у каждого "Данилы" на конвеере выходит каменный цветок. На фото видны две вмятинки по ободку, значит сосок в дырку не попал.  
Да, родные, если ещё не врезали себе фильтр салона, это самый подходящий момент.
А еще я посчитал кощунством не сделать вибро-шумоизоляцию передней части салона, моторного щита, арок и тоннеля тремя качественными материалами. И могу сказать что в поездке, и после, я оценил результат. И двигатель стало гораздо меньше слышно, и колеса с подвеской.

И все элементы прилегания панели проклеил тряпичной изолентой, что-бы не скрипело зимой.

По окончании сборки я подпихнул под корпус отопителя бумажную салфетку, вплотную к "Лягушке". В дороге почти все время работал "Кондей". На обратном пути я про салфетку вспомнил, достал её, она сухая

largofan, одно маленькое но. Фреон можно не сливать, а печку разъединить не снимая испарителя, потом так же соединить. Сократив затраты на разборку-сборку до нуля.
А так - это самое правильное решение, я когда снимал, тоже об этом подумал, но не было под рукой подобного колпачка.
Зы. Отпишись подробней про шумку моторного сюда http://www.lada-largus.com/forum/thread493-6.html

largofan,
кайф,вот это потрудились,так потрудились и спасибо за фото

так я и не понимаю,почему писюн отопителя,сделали таким масипусеньким-читай впритык...думаю ,увеличь они его до 10 мм,этого хватило бы за глаза,чтобы никто ,никогла и не знал, о этой проблемке..

Нда, похоже, у меня всё же течёт. Не сильно, и где не пойму. Ну, всё равно всё разбирать, и опять сушить.

largofan:

Доброго вам времени суток, собратья! Обязан поделиться со всеми собственным опытом решения нашей, как оказалось, общей беды.

Вот это дело. Удлинить носик испарителя - наверное самое правильное. Но вот объём работ... А точно можно сделать не сливая антифриз и фреон?
И да, нет ли какого толкового мануала по разборке панели?

точно можно,отопитель из двух частей состоит .Павел (пахан74)это делал.
по мануалу,есть конечно.один мануал на яндекс диске от ваза и книга от ЗР по ремонту хоть логана,хоть сандеро.впрочем как и ларгуса.я с телефона и не смогу дать прямую ссылку

Леонид:

И да, нет ли какого толкового мануала по разборке панели?

https://yadi.sk/d/OL5Qof1OKvAua

Василий_на_Ларгусе:

Ребза, давайте дня через 3. Доеду до дома, тогда и будем размерами делиться

Три дни уж минуло, Василия всё нет...
Меж тем заглянул под коврик - влажно... воды в свободном состоянии нет, но войлок влажный. При включении кондея вода исправно бежит на улицу, но видимо не вся