ВНИМАНИЕ! Проблема с отводом воды из охладителя!!!

shturman,
пасиб за фото.
т.е "родную" удалил-правильно?

Дима:

R9WDR: разбор панели со съемом печки фигасе и ОЖ поменяли и фреон..круть...

На деле ни фига и не разбирали панель! Это радует, лишний раз снимать и ставить узлы авто не желательно. Выяснил это при осмотре той лягушки, она стоит так же как и я его оставлял, чуть смещённая против часовой стрелки, и нет следов демонтажа панели приборов. Есть ещё одно, у меня сигналка с qsm и gprs Блоками, по истории видно что: 1) АКБ не отсоединяли, что надо было делать если снимали панель приборов и другое электрооборудование. 2) Машина стояла бездействи с 16-00 до 19-00, тупо тянули время с выдачей авто.
За два часа я думаю невозможно разобрать пол салона, и собрать его обратно.
Итого получается, у них есть метод ремонта данной болезни снизу, метод мне  не ведом, меня не пустили.
Почему в наряде пишут разбор пол салона? Видать деньга делают.

R9WDR,  https://yadi.sk/d/AaMimI6g6wUqK

R9WDR:

На деле ни фига и не разбирали панель!

а зачем?

R9WDR:

Почему в наряде пишут разбор пол салона?

а копию посмотреть можно?

oapv:

R9WDR: На деле ни фига и не разбирали панель! а зачем? R9WDR: Почему в наряде пишут разбор пол салона? а копию посмотреть можно?

в выдаче копии мне отказали, даже фото сделать не дали. Грит мол пишите официальный запрос в Башавтоком с просьбой о выдачи копии наряда.
Почему говорю про разбор салона с демонтаже ? Да потому то при первом приезде мне об этом предупредили, и это же говорил при приеме авто.

oapv:

R9WDR,  https://yadi.sk/d/AaMimI6g6wUqK

Какова стоимость данных работ, согласно этого письма?
У меня вышло чуть меньше 4000 руб.

R9WDR:

Какова стоимость данных работ, согласно этого письма?

так в письме количество н/ч написана

R9WDR:

Итого получается, у них есть метод ремонта данной болезни снизу, метод мне  не ведом, меня не пустили. Почему в наряде пишут разбор пол салона? Видать деньга делают.

Скорее всего они (сервисмены) изловчились в подключении какой нибудь трубки отвода конденсата снизу (из под днища авто).
Когда в будущем машину на подъемнике будешь поднимать (масло там менять или еще чего) посмотри пожалуйста не появилась ли какая нибудь новая деталь в районе слива конденсата. Может фото получится.  

Рустем:

R9WDR: Итого получается, у них есть метод ремонта данной болезни снизу, метод мне  не ведом, меня не пустили. Почему в наряде пишут разбор пол салона? Видать деньга делают. Скорее всего они (сервисмены) изловчились в подключении какой нибудь трубки отвода конденсата снизу (из под днища авто). Когда в будущем машину на подъемнике будешь поднимать (масло там менять или еще чего) посмотри пожалуйста не появилась ли какая нибудь новая деталь в районе слива конденсата. Может фото получится.

Лягушку на место вставляют и делов то, на заводе это так и осталось проблемой, экономят на специалистах, знакомый недавно Кросс купил, льется водичка в салон, офигеть!

прожженный:

льется водичка в салон, офигеть!

Толи кочки виноваты негейропейские - толи жопорукость кривожопости инсталлянтов тазовских..
Скорее всего - ПЕРВОЕ !
Сарайчик не рассчитан кривиться-горбатиться (лягушка- на вылет) , слаб он кузовком.. из непищевой жести

2:

прожженный: льется водичка в салон, офигеть! Толи кочки виноваты негейропейские - толи жопорукость кривожопости инсталлянтов тазовских.. Скорее всего - ПЕРВОЕ ! Сарайчик не рассчитан кривиться-горбатиться (лягушка- на вылет) , слаб он кузовком.. из непищевой жести

Не смеши, слаб он при аварии, а тут кривожопость, нет, криворукость, во!

прожженный:

Не смеши

Кого тут смешить смехом  
Отрегулированные  "в ноль" на одном рельефе двери- на другом рельефе ЗАКРЫВАЮТСЯ
только мощным хлопком- как на ЗИЛ-130 ..и наоборот  
===============
Нашел мне ...крепыша кузовного тоже...

2:

Отрегулированные  "в ноль" на одном рельефе двери- на другом рельефе ЗАКРЫВАЮТСЯ только мощным хлопком

Так это и на немецком народном автомобиле у меня было, может ты путаешь бюджетные втомобили с танком, где отрегулированные на одном рельефе люки закрываются точтакже на любом другом?

Willi:

может ты путаешь бюджетные втомобили

Я уже запутал ВСЕХ и вся -в желании приобщиться к очередной серии
ИП ..
там интереснее- чем ЗДЕСЬ и сегодня ..
Прощайте пока !
Всем - и кажному ДОБРА (Вагон и маленькую тележку в довесок !)
==================

2:

там интереснее- чем ЗДЕСЬ и сегодня ..

Да ладно, тема ешо до конца не раскрыта, а самое интересное что некоторым пассажирам а так жа водятлам, надо ездить в подгузниках  

Всем привет.
Проблема налицо, и устраняется не так легко, как хотелось бы. Однозначного рецепта нет.
Вот фото моей лягушки. Белый круг, это примерное расположение патрубка испарителя (его видно сбоку, да и на лягушке остались следы). При это печка стоит на месте, язычок где нужно. Ну вот как вода должна попасть куда нужно?! И ведь это не сборка такая. По-другому и не соберёшь. Это скорее такие комплектующие (у меня машина 12-го года, всё импортное, испано-португало-французское). Да и конструкция явно неудачная. Вот если бы была точка крепления печки на туннеле, тогда ещё как-нибудь.
С новья воды не было, потом чуть-чуть потекло. Потом вроде нет, потом вроде да. Сначала помогало поправить лягушку. Потом стал подкладывать серпообразные прокладки из пенополиуретана. А пару недель назад сунулся, коврики плавают. Задние тоже. Вода была даже в нише, где регулируется ручник (судя по тому как давно перестала гореть лампочка на панели, она там была давно). В общем, снял все сиденья, все ковры, шумку – и на просушку. Откачал литров 10 воды, не шучу. Кстати, пока ездил без ковров (а пришлось, ездить-то нужно), убедился, что на ходу, конденсат фигачит ещё так, прямо струёй. За час езды с кондеем, литра два – три набирается (на улице было очень влажно).
В общем сейчас в салоне сухо, но свой метод советовать не буду, ещё не известно, как будет дальше. Сейчас расскажу.

Сначала, конечно, попробовал спринцовки (клизмы). Убил четыре штуки. Разных размеров. Могу сказать, что №9 и №11 подходят хорошо. Но! Там очень мало места дли них, а спринцовка всё-таки довольно высокая, и она изгибается вот так (примерно).
И часть конденсата идёт мимо, переполняет «канавку», которая образуется при изгибе (а там ещё наклон назад получается), и всё равно течёт. Плюс вода там, если и не под давлением, но из-за вентилятора сильно разбрызгивается, даже на второй скорости. Её буквально «выдувает» в щель вместе с воздухом. И не говорите, что я что-то не так делал. Четыре груши и два дня времени меня убедили, это не вариант.
Далее пошли вход всякие иные резинотехнические изделия. Перебрал несколько пыльников. Очень хорошо подошёл обычный ВАЗовский пыльник ШРУСа. Его нужно немного подрезать, и он идеально «обнимает» нижнюю часть корпуса испарителя.

Вода потекла куда нужно. Победа?!!! А вот хрен! Туннель здесь двойной, и лягушка проходит два слоя металла, и выводит воду наружу. А теперь, вода попадает в полость между двумя листами металла. Конечно, 90% воды течёт на улицу, но 10% (примерно) течёт по туннелю, в сторону заднего сиденья, и просачивается через контактную сварку (если посмотреть на голый туннель, понятно куда). Вода опять в салоне. Это касается, кстати, и всех спринцовок, рюмок, воронок и т.п.


Кстати, листы металла здесь не параллельны (это можно увидеть на лягушке), и если лягушку покрутить, градусов на 90 и более, нижняя часть вполне может выдернуться из металла, и вода будет подтекать в туннель.

Итак выводы:
Это не сборка, а скорее конструкция.
Это у многих, скорее всего, у большинства. То, что не течёт, ничего не значит. Просто лягушка новая, эластичная, и торчит вверх.
Ехать с этим к дилеру, имеет мало смысла. Скорее всего они просто покрутят лягушку, подложат шумку, а разбирать панель не будут. Да и если бы косяк был явный, а так делать-то что? Напомню, у меня печка стоит правильно.
Остаётся колхоз. Но и тут однозначного рецепта нет.
Итак, на третий день, я уже начал кидаться на людей, после чего, мне посоветовали завязывать с ремонтом. Короче, я остановился на пыльнике ШРУСа. Обмазал его герметиком, в местах прилегания к исарителю и туннелю. На всякий случай, скорее, что бы не сдвинулся случайно, чем для герметизации. Он и так отлично прилегает. Плюс, тем же герметиком прошёл все стыки верхней и нижней деталей туннеля. Всё. Не течёт. Вернее, в салон не течёт, а куда вода там девается, которая протекает, я не знаю. Надеюсь, где-то да вытекает…

Да, вот ещё что. Если бы я делал всё это ещё раз, то я может быть, лягушку не вытаскивал бы. А попытался длинным ножом срезать её заподлицо с металлом (из салона), и чехол ШРУСа вставил бы в неё. Так бы проблем не было. А просто вставить её обратно, у меня не получилось. Нужна яма, а у меня её нет.
Совет «колхозникам»: хорошо помогает силиконовая смазка. С ней всякие клизмы сами на место вскакивают.    WD40 гораздо хуже.

Леонид:

Вода потекла куда нужно. Победа?!!! А вот хрен! Туннель здесь двойной, и лягушка проходит два слоя металла, и выводит воду наружу. А теперь, вода попадает в полость между двумя листами металла. Конечно, 90% воды течёт на улицу, но 10% (примерно) течёт по туннелю, в сторону заднего сиденья, и просачивается через контактную сварку (если посмотреть на голый туннель, понятно куда). Вода опять в салоне. Это касается, кстати, и всех спринцовок, рюмок, воронок и т.п.

Спасибо за информацию. А то я уже обрадовался что удачно вырезал форму спринцовки   Теперь буду смотреть что творится на полу возле заднего седения. Может просверлить отверстие в днище где вода поступает по тоннелю назад? Во только где  в какой точке? Вот ведь бля уроды вазовские.  

Лучше бы было надеть на носик спринцовки трубочку, и её вывести под днище. Но без ямы не сделаешь. Да и снизу, говорят, отверстие труднодоступно. Если только верёвочку протянуть, по ней трубочку, а на конце спринцовка…  

Да уж дурдом. Человечество в космос летает, беспилотные сложные аппараты, суперточные технологии.
А придумать простую надежную систему слива конденсата не могут
Ни избыточного давления. ни высоких температур, ни сложных гидравлических расчетов нет!
Но блядь все равно течет в салон   Все через жопу.

Рустем:

Вот ведь бля уроды вазовские.

они  только собирают то что придумали французы

Не понимаю чего ругаться-то? Промлема известна, едем и устраняем по гарантии. Течет практически всегда сновья. Не могут устранить - есть закон, можно автомобиль возвратить. Мне лично устранить без съема торпедо не могли. Но сделали так, что больше я к этой проблеме не возвращаюсь.

Рустем видимо не имел дела с иномарками. У товарища суперБ. Все время вело влево. Что только не делал официальный диллер, но напроч отказывался обменять машину, в итоге пригрозив судом машину забрали по трейдин и коллега купил новую суперБ, теппрь у него сцепление на ХХ звучит как вертолет. Говорит что это масовое явление и меняют сцепуху по гарантии чуть не половине.
Так что байки про суперклевые и безпроблемные иномарки оставьте.