Мой Ларик родился, скорее всего, в самом начале 2014 года в комплектации люкс и на 5 мест. не считая багажника, где с комфотом поместятся 15 связанных ГИБДДшников. И уже в 7 февраля, после непродолжительных танцев с бубном (обязательные, но не всегда нужные допы, впариваемые диллерами) заимел своего первого хозяина. Т.е. меня!
Из начальных приобретений отмечу антикоррозионную обработку днища, установку сигнализации,комплект ковриков в салон (23000) и комплект шиповоных шин на штампованных дисках (ещё 16500).
Имеющегося в баке бензина, благополучно хватило доехать до заправки в 5-6 км от салона (были ближе, но мне нужно было в другую сторону), где Ларик впервые заправился Аи-92 (которым ему и предстояло почти постоянно питаться).
Первое, что поразило - офигенный расход: 27,9 л/100км. Но по размышлению (заводили в салоне для перегонки в разные секции для антикора, установки сигнализации, подкрылков и т.д. и т.п.) успокоился: работал много - ездил мало, вот и расход. Поколдовав с БК и найдя как это безобразие обнулить, поимел свой первый обкаточный расход: 12,3-12,7. С учётом утреннего прогрева и многочисленных пробок на наших "направлениях".
С учётом того, что я пользуюсь машиной 2 недели в течении каждых 2 месяцев, за первый промежуток владения успел накатать всего 5800 км. Ну куда ж ездить то зимой? Вот об этом полумесяце хочу написать поподробнее.
Естественно, ещё до покупки прочитал всё, что нашёл на просторах инета об обкатке моего авто. Поэтому был приятно удивлён, когда после 500 км пробега резко сократился расход бензина. До 10,1-10,3 л. И это с учётом утренного прогрева и никуда не девавшихся пробок.
Следующее заметное падение расхода было на 3000-3500 км пробега: 8,9-9,4.
Неожиданно наступившее лето (у меня оно и наступает и заканчивается неожиданно: улетаешь на север - зима. Едешь домой: там зима, а дома ЛЕТО!. Едешь на работу - а там опять зима. Возвращаешся - а дома поздняя осень!!!) внесло свои коррективы: расход 8,4-8,7.
Который и продержался почти до ТО-1. На самых последних сотнях перед ТО (12000-14000) расход установился в таких пределах:
Трасса - 7,5
Город - 8,2
Смешанный - 7,8
Первое ТО прошёл по возрасту: год после покупки. Не очень быстро и с нареканиями АвтоВАЗ в течении 5 часов отдал мне машину, свернув при замене фильтра уплотнительное кольцо в дросселе. Но это я определил много позже. Когда при дальней поездке расход резко полез вверх, а мощность вниз! 13,8-14,4 л на сотню - такого у меня не было даже во время обкатки. И забираться на горочку на 2-й передаче - это уже слишком!!!
Пришлось по возвращении нанести ещё один визит в Автоваз-центр, где молча и бесплатно поменяли злополучные кольца. И даже за мойку денег не взяли. И на том спасибо.
Правда расход всё равно повышенный - 7,8-8,4, но может это "масло притирается"?!
Ну и о незначительных изменениях. Доп.предохранитель для закрывания окон без включения зажигания, перепрошивка штатной магнитолы, для аннулирования крякозябов, замена щёток на размер 70 и 55 бескаркасные.
На очереди замена шестерёнок 5-й передачи на 0,795, установка светодиодов с салонный плафон, доп фонари (с доработкой, если получится), ДХО (есть задумки, проверим свою криворукость), ровный пол в багажник (то же есть задумка. Осталось воплотить).
Так что, как говориться: продолжение следует!

Тросик "газа" в ларгусе с двигателем К4М (а может быть и в Логане) любит протираться о глушитель шума впуска, не смотря на резиновый буфер. Можно стяжкой исправить эту проблему. Аккуратно, без энтузиазма, стяжкой можно отвести тросик на приличное расстояние от глушителя.

Вот как я храню зимние колеса на "чердаке".

Многим известно, что под бачком омывателя, краска протирается до металла. Как вариант, могу предложить свой способ устранения данной неприятности.
У меня потёртости были в двух местах. Самая большая под самим бачком, там было просто пятно из голого металла! Обработал протёртые места "Цинкарём", после высыхания дополнительно протёр чистой тряпочкой, смоченной в бензине. Красить не стал, а просто заклеил кусками виниловой плёнки, хорошо прожарил всё это дело промышленным феном. Таким образом, винил заменил краску. Далее, в качестве буфера, использовал универсальный уплотнитель, тот что для окон в основном идёт. В общем всё видно на фото.

Ну вот и я наконец-то решился заменить штатную музыку. Поменял сам майфун и передние динамики. Конечно качество звука изменилось сильно +детям добавилось DVD. Фото прилагаются. Пойму как -так и +.

Отсутствие автоматического включения ближнего при запущенном двигателе на произведенном в 2015 году автомобиле несколько удивляет.
Отсутствие реле БС, с которым можно много чего сотворить для исправления этого пробела, повергает в уныние.
Нежелание что-либо делать тоже присутствует.
Посему вариант очень простой:
1. Берем бузер 12В (насколько я понимаю, они всегда полярные, т.е. требуют подключения "+ в +" и "- в -") и диод.
2. Последовательно правильно их соединяем.
3. Подключаем красным проводом бузер к цепи, где есть напряжение после включения зажигания.
4. Подключаем черным проводом бузер к цепи от подрулевого к фарам или габаритам (по вкусу).

Теперь при включенном зажигании, если не горит ближний (или габариты, зависит от подключения) будет пищать бузер.

Я временно подключился в салонном блоке предохранителей к предохранителю стеклоподъемников (+ при зажигании) и предохранителю габаритов (+ при включении габаритов).
В ближней перспективе - добавить реле и перенести все это в район ручника, чтобы при поднятом ручнике, включенном зажигании и выключенных габаритах бузер не пищал. А при опущенном - пищал.
Там все есть - подсветка кнопки блокировки задних окон == габариты, концевик ручника и "+ при зажигании" - питание кнопок стеклоподъемников.

Решил рассказать про уход за запаской.

Вот решил повторить подвиг товарища Willi(Его отчёт) и установить себе крутой очечник.

Многие знают что под педалью газа собирается грязь. Я решил бороться с этим С помощью вот такого коврика  

Добрый день, Друзья.
В воскресенье состоялся очередной съезд Ларгусоводов Нижегородской области.
Погода была хмурая, но к Метеору съехались пять экипажей: