Перекладины

Решил поделиться своей реализацией идей, ранее уже озвученных. Часто пользующиеся рейлингами могут не читать, т.к. наверняка у них есть заводские перекладины. Это решение для таких как я, которым нужно перевезти что-нибудь длинное или широкое один раз в 1-2-3 года, может чуть чаще. Спасибо за идею Maximal (его блог), откуда была взята идея крепления.

Итак, по-порядку.
Иногда требовалось привезти разные деревяшки, поликарбонат, уголки на дачу. В связи с редкостью задачи приобретение заводских перекладин экономически нецелесообразно. После разных работ в саду и по дому были извлечены из загашника 2 отрезка бруска 50х50. По профилю рейлинга на них были вырезаны небольшие (10-15 мм) углубления для облегчения центровки. Все это привязывалось к рейлингам обычной веревочкой, а на перекладины грузилось то, что надо перевезти.
И вот после публикации Maximal пришла идея реализовать этот способ крепления перекладин.
Были куплены болты-барашки М6х50 (8 шт. по 8 руб.), переходные гайки М6 (высотой около 20 мм, не мерял, 8 шт. по 4,50), хомуты 1 1/2" (2 шт. по 24 руб.), шайбы М6 нашлись дома.

В брусках просверлены сквозные отверстия d 6 по размеченным на машине местам.

Затем с верхней стороны сверлом 10 на высоту гайки отверстия увеличины (гайка под ключ на 10, диаметр описанной окружности 11 мм)

Гайки были запрессованы на свои места болтами-барашками. Вошли достаточно плотно, но без повреждений древисины.



В хомутах сверлом на 6 были рассверлены отверстия, и хомуты немного растянул по отверстиям. Получилось следующее.

И все это смонтировано.



После примерки бруски окрасил имеющимися остатками "Акватекса". Сфотографировать не удалость, т.к. остались на даче сохнуть, а в связи с дождями поездка переносится на следующие выходные.
PS.
Замечания, выявленные в ходе пробной эксплуатации.
Бруски желательно подлиннее (просто у меня были такие), а то смотрится издали куцевато  
болты-барашки длинноваты, можно мм на 5 короче, иначе возникают некоторые трудности при установке и вворачивании болтика.