Замена тормозных колодок

Проходил очередное ТО (ТО-6, 6 лет, 61500 км). Обнаружился люфт шаровой справа, меняли вместе с рычагом. При замене рычага мастер сказал, что правая внутренняя колодка истерлась в ноль, до железа, надо срочно менять. Предложили замену. Я отказался, сказал, что сам поменяю. Т.к. дело было в пятницу, в выходные пришлось срочно курить форум и выбирать колодки. В результате мучительного выбора остановился на NIBK (с учетом наличия в магазине).

Думал, оплачу, схожу, заберу, поставлю в выходные - фиг вам. Приехали только в понедельник. Удалось забрать вечером.
Коробка такая  
По информации в комплект входит смазка. Думал, пойдет для направляющих. Но при вскрытии коробки на картинках пакетиков нарисовано, что наносится на тыльную сторону и "уши" колодок.   Пришлось выбирать смазку и для направляющих суппорта. Года 3 назад перебирал левый суппорт (думал, гремит он, а оказалось - шаровая), купил МС-1600  
Смазка осталась, но, учитывая неоднозначные отзывы, решил прикупить LIQUI MOLY
Но сегодня с утра и про неё начитался (на свою голову) разных отзывов, поэтому взял ещё МС-1630  
В итоге в обед принялся менять. Колодки выглядят так (расположены по ходу, т.е. слева на фото - левая наружная)
На правой внутренней около 2 мм, т.е. до железа ещё далеко (колодки родные, с завода). Можно было не торопиться.
Справа направляющие в заводской смазке, двигаются нормально. Решил не менять смазку - до лета (сейчас холодно, и времени мало). Слева заложенная МС-1600 в нормальном состоянии, не засохла, не закоксовалась, пыльники не разбухли. Протер пальцы и нанес тонкий слой остатков МС-1600). Летом может быть займусь заменой смазки, т.к. на рабочих поверхностях темная, хотя под пыльниками белая.
Видимо, есть смысл в процессе эксплуатации поменять местами наружную и внутреннюю колодки для равномерного износа.
На болты капнул фиксатор (синий).
PS Режим в основном по городу, около 75%.