Включение света во время движения

отвечу как ты ,про акт приемки-даже и не пытайся убедить(лично меня),в нужности твоей доработки
столько телодвижений,что пищал какой то "бузер" вот например готовое решение http://avto-zapchast.net/p29752133-modul-avtomaticheskogo-upravleniya.html ,да их куча мульонов уже ,одни посты OAPV  о переделках света -чего стоят советую обратить на них внимание
п.с.
ну выпущенна машина в 15 году и что? платформе B0 уже десяток лет как...

в 15 году уже лет 5 как мы должны ездить с постоянно включенным ближним (ДХО, ПТФ). А вот "десяток лет как" назад такая конструкция (отсутствие "скандинавского света") имела право на жизнь и могла быть объяснена.

"столько теложвижений" это сколько? Скрутить бузер с диодом, вынуть и вставить 2 предохранителя? Это явно меньше чем подключение МАУСа, Энергомаша и т.п. причиндалов.

А можно подробнее. И где это приобрести бузер и диод, никогда с этим не сталкивался.

в Чип и Дип по идее должны быть. Там даже можно сразу спросить бузер, который не пускает обратный ток, тогда не надо будет диод ставить.

нужен бузер со встроенным генератором, а не тот который не пускает обратный ток)) второй от постоянного напряжения без генератора работать не будет)))

да, но среди таких бузеров есть как не пускающие обратный ток, так и пускающие (как у меня, притом мой 50мА пропускает, чисто на нагрев). И, если я не ошибаюсь, именно "бузер" всегда с генератором.

вот самый простой, хотя и не самый дешевый вариант
http://www.12v.ru/site.xp/050056050124053053056124.html

Нормальная доработка, имеющая право на жизнь! Автор ведь написал «Нежелание что-либо делать тоже присутствует. Посему вариант очень простой…».

конечно имеет право на жизнь,посему вверху написано -ЛИЧНО МЕНЯ...мне оно и  задаром не нужно,чтобы при вкл.зажигания,какая то пищалка орала и напоминала мне о вкл.БС.два года,как решил "эту задачу" купив реле авт. включения  ПТФ с переходником...хотя если охота порукоблудить ,почему бы и нет...

Тут даже дело не в том чтобы напоминать о не включенном свете. Всякие разные реле автосвета позволяют не трогать штатный переключатель с его хлипкими проводками, двигающимися туда сюда при манипуляции с ним.

действительно нафига пищать? стоимость бузера и диода - 30 руб, 4х контактное автореле - 50 руб, подключение примитивное, т е всего четыре провода, в итоге имеем автовключение ближнего света ТОЛЬКО при заведенном двигателе и выключение при включении габаритов - вот вам и автосвет и ДХО

oapv
сам думаю с птф переделать на БС.в силу более дешевых ламп H4 vs H11
кинь ссылочку на готовое решение. желательно с ипользованием уже купленного мной реле от энергомаша а его переходник в качестве шлейфа планирую использовать,прям в блоке предохранителей под капотом.

Дима, в личку напиши какое у тебя реле

А чем управлять реле? С лампы генератора? И как оставить заведенный авто с только габаритами?

И как оставить заведенный авто с только габаритами?

а если прочитать коммент?

в итоге имеем автовключение ближнего света ТОЛЬКО при заведенном двигателе и выключение при включении габаритов

т е необходимо включить габариты)))

мне не хватает ума на 1 реле (4-контактном!) переделать проводку Ларгуса на БС под ЗАВЕДЕННЫЙ двигатель и выключение БС под ГО. Если под заведенным двигателем имелось ввиду зажигание - да, можно. Но не интересно.

катушка реле одним концом на лампу генератора, вторым на габарит ( в габаритах должны быть лампы накаливания), силовые контакты в параллель подрулевому на ближний свет, в итоге имеем - генератор заработал включилось реле, если включить габариты реле выключиться

да, про подключение в параллель не подумал, остальное было ясно. Красиво. Жаль не получается таким образом зажигать БС и ГО а тушить БС только под дальний.

дополнение по сабжу

3. Подключаем красным проводом бузер к цепи, где есть напряжение после включения зажигания. 4. Подключаем черным проводом бузер к цепи от подрулевого к фарам или габаритам (по вкусу).

берем второй такой же комплект и подключаем полярностью наоборот, в итоге имеем второй сигнал ПРИ ЗАБЫТЫХ НЕ ВЫКЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ)))

Только с  ручником или концевиком двери. Иначе если надо с габаритами оставить машину будет ерунда.

ну тогда плюс девайса на габариты, а минус на концевик двери

Честно говоря не ожидал обсуждений в такой нехитрой в общем теме. Проясню свою позицию и доводы, которыми я руководствовался.
1. Соблюдение ПДД. Есть масса красивых решений (провод от БН к ПТФ, например), которые не удовлетворяют требованиям ПДД. В частности основной затык - самое начало 19-й главы, где написано про тоннели. ДХО или ПТФ+габариты с датчиком света на ближний в эту концепцию впишутся, но без БС под датчик света - никак.
2. Я не сильно страдаю покрутить ручку. Проблема в том, что давно привык к автосвету и просто могу забыть его включить. А с учетом того, что на Ларгусе езжу редко, а на другой машине часто - скорее всего не переучусь.
3. Лазить в не-управляющие (т.е. в силовые цепи) нехорошо. Можно, конечно, если без этого никак, но надо стараться без них. Иначе надо много знать про скрутки, спайки и т.п. и много иметь практики (хотя бы пару раз + на НЗ на - на общем после реле положить, чтобы понимать почем "фунт лиха". Уже тем более выкладывать решение с 15А на  маусах и энергомашах (с дохлым диодиком от ближнего на габариты) я бы не стал - может воспользоваться не совсем скиллованный читатель. Также не стоит забывать про падения напряжения (как на диодах, так и на контактах) и особо плодить соединения, реле и диоды в силовых цепях.  
4. Нельзя нарушать штатные режимы работы оборудования. Т.е. по хорошему все штатное управление должно остаться в распоряжении водителя.
5. Нельзя напортачить и сделать какой-либо глюк из серии "при включении дальнего не выключился ближний".
6. Простота реализации.

Я не претендую на гениальность, авторство или новизну решения - лет 15 назад они уже были, просто добавил его в копилку клуба.

Есть масса красивых решений (провод от БН к ПТФ, например)

самое бездарное решение, лишаемое ПТФ их основной функции и отсутствие возможности их выключить вообще, а при ручном включении таковых еще и несанкционированного включения зажигания))

Меня лично простота подкупает. 1 диод и все. Если бы не тоннели и ПДД, я бы 100% остался именно на нем, притом без реле напряжений и прочего обвеса. Там ещё есть реле вентиляции салона и радиатора. Они небось под стартер обесточиваются (хотя не удивлюсь если нет)), тогда и вопрос с зимним пуском совсем неактуален.

если интересно , то вот - http://largusladaclub.ru/blogs/moi-largus-373/vnedrenie-buso-ot-priory-blok-upravlenija-steklochistitelem-i-osvescheniem-v-largus.html.

Да, громоздко, муторно в реализации, НО в итоге имеем ПОЛНЫЙ автосвет и датчик дождя, по цене стоимости сейчас продающихся типа оригинальных для ларгуса ДХО

это достойно уважения, респектую, но для меня неприменимо.

Два года пользуюсь этим реле, никаких нареканий.-http://www.12v.ru/site.xp/050053049124057052055124.html
Как действует описано здесь-http://www.lada-largus.com/forum/thread366-2.html
Поставил в противотуманки светодиодные лампы по 5 вт.

Мне лично не нравится эта идея по 2 пунктам:
1. Движение в тоннелях.
2. Движение в темное время суток.
Формально при наступлении сумерек или въезде в тоннель надо руками включать БС. Мне лично проще включить БС 1 раз в начале поездки.