На передних пружинах внизу есть резинки или пхв не понятно вот они вылетают! Кто нибудь что- нибудь делал с этим или вообще сталкивались???

Всем привет. Нашел еще одну печальку на кузове своего авто. В предыдущей записи я писал про молдинги дверей, подошла очередь к покраске заднего молдинга. Процесс снятия обоих молдингов распашных дверей описывать не буду ибо это есть в книге по ремонту данного автомобиля. И так сняв молдинги я обнаружил неприятные потертости молдингов о кузов до металла, и хуже всего что я не знаю как это исправить. Выкладываю фото на общее обозрение, может кто что дельное посоветует.
И так, кто что думает по этому поводу?

Вот, после поездки по гостям, при возвращении, на залитой дождём трассе, посыпанной по последнему слову идиотской технике камнями на битуме, просвистевший джипер камушком расхерачил мне противотуманку. Печалька...
Полазил-почитал форум и отправился покупать... Левых противотуманок не оказалось в продаже, но на удивление (и вопреки форуму) оказались в продаже стёкла на противотуманки! Цена вопроса - 200 р стекло и 50 р герметик.
Поэтому при поездке в сад совместил полезное и приятное: установить стекло, газовые упоры капота и накладку на задний бампер.
Снять противотуманку - тот ещё геморой. Действуем как и при замене шестерёнок (на домкрат, колесо долой, щиток пластиковый то же. Снимаем и левый пластиковый щиток снизу. И на подкрылке откручиваем 3 самореза. Подкрылок выгибаем, чтоб рука пролезла с инструментом. Противотуманка крепиться 3 саморезами: два по бокам, а один сверху. Боковые можно открутить не отгибая подкрылок. А вот верхний - желательно видеть куда отвёртку сувать!!!
Стекло сидит на чёрном герметике. Отковыриваем остатки отвёрткой. Ей же зачищаем. Герметик по кругу (точнее по овалу) и стёклышко под груз, для прижать. Обратная сборка. Следить, чтоб не осталось лишних деталей!!! Попробовал установить бронированную плёнку. На овальное выпуклое стекло это очень проблематично, даже с использованием фена. Короче первый блин комом: сделал тяп-ляп. Потом научимся - исправим. А пока и так сойдёт.
Газовые упоры капота - инструкция в коробочке. Всё просто и понятно.
Накладку на задний бампер усилил двусторонним скотчем.
Осталось поставить доп фонари сзади. Ну это попозже чуток. Вот и всё.

Итак, далее.

Все работы проводились в автосервисе. Для Ярославцев, не сочтите за рекламу - СМД-Авто в "Дикой дивизии" ПАТП.
Замену масла и фильтров описывать не буду.
Остановлюсь на замене ремня и роликов вспомогательных агрегатов.
Они были демонтированы:

При ближайшем рассмотрении оказалось,что ремень выглядит просто отлично, и, в принципе, его можно было бы использовать и дальше (Сразу вспомнился Прожженый и другие, кто не менял этот ремень и ролики на 60 000 км.). Более того, ролики тоже оказались в отличном состоянии.

Всем доброго времени суток!!!

На спидометре моего железного коня засветились цифры:

А это значит, что наступила пора проводить ТО-4. Что будем менять? Масло + фильтр, фильтр салона, воздушный фильтр, ремень и ролики вспомогательного оборудования, свечи. (Для справки - двигатель 16 клапанов)
Вот такие расходники были использованы:
1. Масло Elf evolution 900 sxr 5w30:

Ну вот. Впечатления от поездок на заменённой 5-й передаче. Ну и вообще, полный отчёт.

До покупки Зафира А (что и повлияло на покупку 7 местного авто) и Волга 3110.  
Первые ощущения после выезда из салона-магазина - все мелкое,мягкое и нежное.После выезда за город - машина вообще "не едет", как будто ее кто-то сзади держит ( это было до 5000 пробега). Заправка "Газпром" 95-тым, до 1000 пробега, потом 92 и разницы никакой ни в расходе, на в езде. Расход трасса-8л, город-10-11л.
Сразу куплены коврики на все 3 ряда и дефлекторы окон.
Не привычное расположение кнопок-стеклоподъемников,особенно задних, и звукового сигнала.
Замки ремней 2 ряда -это что то неописуемое, торчат из сидений и если у тебя размер 50 и больше садится нужно осторожно либо синяк обеспечен.
Нет датчика наружной температуры, вроде бы мелочь, а придется дорабатывать.
Очень понравился 3 ряд.Сидишь выше всех, места лишнего много,боковые окна приоткрываются и вообще удобно!

Хруст при переходе на 3 передачу.

Я приобрел в апреле 2015 года "Ларгус" 7 местный 16 клапанный.
Сейчас на 14.08.2015 г. пробег составил примерно 6 500 км.
Примерно на пробеге 5700 км стало иногда с трудом переключатся 3 передача. Как будто упиралась во что-то, примерно на 6200 км стал проявляться хруст при переключении.
Съездил к одному из дилеров, там послушали и согласились что проблема есть. Сейчас ждем ответ на заявку на гарантийный ремонт от АвтоВАЗа.
Сейчас хорошо работают 1 и 5 передачи, 2 и 4 начинают иногда потрескивать, в основном 3 передача.

Прошу откликнуться кто сталкивался с подобным. Просьба написать о практическом опыте с подобным случаем.

Вот немного обновил своего гуся

Искал всё в магазинах автозапчастей, красивую качественную насадку с отводом. Не нашёл. Нашёл в инете. На сайте "АВТОДЕКОР". С доставкой "Почтой России" обошлась ровно в 500 рублей.
Не обошлось без доработок. Выпилил пазы в штатных местах крепления насадки, и протащил хомут. Так надёжней. Тем более со штатным креплением она бы не залезла на глушитель, нужно было бы заказывать размером побольше. Насадка довольно увесистая и очень крепкая.
Так же с глушаком. Пришлось изогнутый кончик глушака отрезать болгаркой. Иначе насадка сильно выпирала сзади, и выглядела некрасиво.