Всем здрасте
давно не писал блог
всё как то некогда да и особо не о чем было писать
10.08.15.с ларгушей побывали на втором ТО
всё как обычно замена масла elf,воздушный фильтр,
масленый фильтр

Кстати о пляжях,которые не очень популярные.Сегодня мы с семьей отыскали очень неплохое местечко называется Криница.
Ну кто знает,не даст соврать,место классное во всех отношениях. Так что,кто на колесах,милости просим.Один минус,дикие пробки...От Горячего Ключа до развилки с Джубгой придётся терпеть,т.к.Кубанское правительство делает ремонт, с мостами.

Господа и дамы,просто прошу Вас,будьте благоразумны,уважайте других участиков движения!
Просто уже накипело,выше крышы...
Пока я, находясь на Кубани, заметил очень не хорошую тенденцию,в плане езды по обочине.
Если видите какой-то не большой затор,зачем ломиться по пыльной обочине?Уважайте других людей!Ведь получается так,из Вас, которые хотят объехать это место, страдают другие.Ведь на самом деле,затор делаете вы "вечные опоздуны",достаточно выстроиться в одну полосу и будет тип-топ!На этом,я все сказал,наверное полегчало!?Да,наши ЛАРГУСЫ рачитаны на семейных и более старших людей, но и наши Ларгусы прут как танки.Это уже не старинькая копейка махрового года,и мне очень обидно,что из нормальных людей делают идиотов на общем плане.
-Я лучше Вас итд.Да заступаюсь за всех нормальных на разных машинах.-Я уже не пацан 18 летний,я нормальный семейный мужик,который старается ездить по правилам,даже по горным дорогам.МНЕ права нужны,они меня кормят,меня и мою семью.Да будь ты трижды Шума-Хером,когда нибудь не сработает твоя удача!
На этом всё, извините, если угодил на чью то мозоль.

Стоял выбор - SKODA OKTAVIA в самой дешевой комплектации(была заказана на 11 мая -цена 660т.р) или LADA LARGUS в полной люкс комплектации(заказ 2 мая-привоз через 2 недели или более -цена 463т.р).
И ПЕРВЫМ приходит Ларгус-7 мая 2013г. Подарок к празднику, коллеги бухают, а я оформляю покупку.

Вот и прошёл отпуск.
Наступают рабочие дни.  Запланированная поездка на море состоялась.
Были  в Геленджике.
Перед  поездкой  сделал три вещи, которые посчитал будут нужны.  
Это:  
1 - поставил вот такие лампочки    т.к. думал ехать большую часть в тёмное время суток,

Добрались руки до установки салонного фильтра. Резал обычным строительным ножом. Сиденье не снимал,лежа на сиденьях вниз головой. Ушло 15 минут на все про все. Фильтр не иного пропускает из-за криволинейности,но это мелочь. Фильтр покупал Big filter. Фото не очень не обессудьте.

120ткм пройдено. Поменял ролики, ремни. Все в отличном состоянии,ещё б ходило хрен знает сколько. Помпа выглядит и чувствует себя вполне.

Ну вот - свершилось!
Сегодня я всё же соизволил заменить шестерни 5-й передачи на 0,795.
Долгие и нудные изыскания, сравнения и мозгошевелениепоповодуаономненадо привели к данной паре. И находясь в "гостях" у Деда Мороза я соизволил заказать ( а мой друг получить) данную пару шестерён.
Честно говоря, я собирался поменять сразу... Но... Рыбалка, рыбалка и ещё раз рыбалка отодвигала долгожданный момент.
Но случилось "полнолуние" и в связи с образовавшимся свободным временем (между рыбалками) я, как истинный мастернавсерукиивсюголову взялся и сделал...
Вчера скачал, изучил и загрузил на планшет видео "Замена 5-й передачи на Ларгусе"... ( http://www.youtube.com/watch?v=AmlB5hz55BI )
Всё легко и просто... На видео...
Но в натуре - есть несколько ма-а-а-а-аленьких нюансов, отсутствующих в данном пособие, которые несказанно замедлили сам процесс и обогатили "великий и могучий" новыми, лично мной придуманными, выражениями.
Итак, по порядку:
1. Да. Видео шикарное. Всё просто и понятно. Но есть несколько упущений. Точнее все предстоящие мучения из этого видео удалены. И ничего не подозревающего "мастера" ожидают несколько неожиданных неприятностей. Для избежания которых я и пишу этот опус..
2. Первое, что ожидает совершенно не подготовленного этим видео человека, это крепление датчика к крышке коробки передач клипсой. На видио проскальзывает момент, когда её чем-то там снимают. Но без комментарие и объяснений: рррраз, и всё!
На самом деле, снимать эту клипсу (расположена она выше верхнего болта крепления крышки коробки передач) лучше до того, как начал откручивать болты крепления. Я этот момент упустил и в результате пришлось эту клипсу сломать. Не велика потеря, но не приятно..
3. Второе очень большое "огорчение": выбивание шпонки в коробке передач. На видео это показано так: "Начинаем выбивать шпонку... И вот она выходит". На деле, между этими двумя предложениями охрененный промежуток времени!!! У меня ушло порядка часа. Ось шпонки упирается в балку крепления колеса (или если кто грамотный может назвать её по правильному).
Т.е. вставил выбойку и выбил - не получится! После многочисленных мучений я взял звоздь 140х5,5 и потихонечку, полегонечку, периодически выпрямляя гвоздь, всё-таки сдвинул енту чёртову шпонку с места. На то, что бы вколотить её внутрь на 5 мм у меня ушло минут 40-45!!!
Правда дальше пошло легче. В качестве выбойки использовал бур на 5 мм. Тыльной стороной. Он коротковат. Поэтому взял удлинитель и головку (маленькую, на 6 мм, квадрат 4мм) и выведя место удара за пределы нижнего рычага, за 20 минут выколотил это творение РЕНО со своего гнезда. Уф-ф-ф-ф-ф-ф-ф-ф!!!!
4. Съёмник - это проблема №3!.
То, что я приобрёл - не катит. Ну не совсем, а для съёма маленькой шестерни. Большая снимается "на ура" легко! А вот маленькая... Т.е. как я понял, съёмник надо покупать с лапками на ползунках. Расстояние м/у малой шестернёй и корпусом небольшое и поэтому лапки съёмника должны сдвигаться по ползункам, а не сводиться на рычагах (при этом нос лапки задирается и хрен её уже всунешь!). Вот в этот момент я и выдумал большинство новых сексуальных терминов и поз!!!  
5. Ещё один маленький момент. В моём случае прокладка крышки держалась в одном месте (чем-то приклеена). Лучше сразу её аккуратно отлепить. При обратной сборке - вначале одеть прокладку на коробку (расправить её, прижать. Она круглая так что просто чтоб принятая ей форма частично совпадала с конфигурацией коробки). Затем уже одевать крышку. В ней есть паз под прокладку и он как раз встанет куда надо. Если одевать крышку с прокладкой есть большая вероятность смещения её из паза. И как результат повторная разборка коробки (как в моём случае) для устранения течи масла.
6. Ну и заливка масла... Это вообще отдельная песня! Первый раз вижу пробку заливки сбоку(!!!) коробки! И в таком месте, что даже "Кама-Сутра" не поможет! Но, слава всевышнему, есть такая штука как шприц для заливки масла (изображение есть в фотографиях по замене (на форуме) так что не буду засорять инет). Или можно, как в видео, по шлангу, сверху... Но это надо иметь подходящий шланг! Прям как у Винни-Пуха: " Как хорошо, что я догадался подарить такой подходящий горшочек! В который можно положить такой подходящий шарик!"

В остальном видео классное, понятное и информативное.  Поэтому своё видео не делал. А ограничился сим комментарием.
Прошу не плеваться и мозги мне не засорять! А то могу поделиться всеми вновь приобретёнными "расширениями" "великого и могучего"!  
Большие испытания по оценке приобретённых характеристик - впереди. А пока...
При 3000 об/мин спидометр показывает 107-108 км/ч. По факту - 104. Как в таблице. На небольшом участке от Михайловки до Дёмы успел оценить только одно: мой стиль вождения не изменился. Как переключался и разгонялся - так всё и осталось. Только обороты на 5-й передаче теперь значительно ниже.
Вот съезжу на рыбалку, потом в Тоцкое. Вот тогда и оценю более конкретно. Что шуму будет меньше - это уже и так понятно. А как по комфорту переключений " в гору - с горы" оценю в этих поездках. Вот собственно и всё, чем могу пока поделиться.
Может кому и поможет, убережёт от моих мелких ошибок и разочарований.
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!!!

Улучшайген и посылка с Ларгусшопа Привет всем вот пришла посылка и началось.Уложил на третий ряд коврик с ушами затем сетка под капот и обратный клапан на зданию омывалку, потом уложил двойной скотч под бачок омывалки. Затем дхо и задние доп фонари.Теперь Ларгус принимает интересный вид.Так же прошил на мотор мастер новую версию Заметно изменилась динамика ускорения, причем как при плавном нажатии на педаль газа, так и при резком. Если на стоке, при нажатии
педали газа, двигатель оживал где-то в конце её хода, то сейчас он отзывается ростом "тяги" сразу вслед за нажатием педали, крутящий момент
нарастает ровно и мощно, что позволяет двигаться в загородных режимах "не вынимая" пятой передачи с 40-50 км.ч. и до самых предельных скоростей,
регулируя тягу и скорость только педалью газа. Т.е. эластичность двигателя заметно повысилась. Прогревочные обороты перекалиброваны, теперь они несколько выше от стоковых для смягчения просадки при включенных мощных потребителях и опускаются (по мере прогрева) очень плавно и незаметно, без резких ступенчатых падений.

Небольшое видео о качестве автовазовской сборки.