Газовое оборудование, ГБО на Ларгус см. пост #1

mmags:

В морозы надо, если форсы обдувает набегающим воздухом забортным. Или форсы укрывать.

У меня за мотором. Значит забью на обогрев.

praktic:

mmags: Как можно дать совет не видя хотя бы скринов всех настроек? Ванговать! Онлайн. А ещё, mmags, раз уж ты здесь. Смысл подогрева форсунок. Надо-ненадо?

Мне надо, причем как у тебя с коллектора попутным продувом, очень красиво все.

praktic:

У меня за мотором.

Укрыть двс, закрыть щели подкапотки.

praktic:

mmags: В морозы надо, если форсы обдувает набегающим воздухом забортным. Или форсы укрывать. У меня за мотором. Значит забью на обогрев.

Так и есть, у тебя греются форсы.

Дима:

прожженный: как у Димы какой такой пшик? ентот? Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Бестолковый, конечно,  но этот.

прожженный, про подогрев позже отпишу. Не пойму никак, то ли есть толк, то ли его нету.

mmags:

praktic: У меня за мотором. Укрыть двс, закрыть щели подкапотки.

Впервые от тебя такие советы вижу, так понимаю с практикой дружить начинаешь, или ошибаюсь!

Надо видеть не то что хочется.

mmags, магистраль,  после редуктора, низкого давления сама по себе и в сильные морозы переохлаждается и отключается, или работает неадэкватно, возможно редуктор слаб и не генерирует тепла в паровой фазе достаточно, все таа или иначе.

завтра обещают минус 30 гр, отрабатывая все версии перехода плохого на газ на холодную смастрячил такую конструкцию:





постоянно в цепь не подключал это греющий кабель, завтра одновременно с запуском авто подключу напрямую к аккумулятору и закрою капот, если переход будет без расколбаса двигателя - запитаю на постоянную. мысли по поводу конструкции двоякие: подключенный к аккуму кабель начал плавить кинутый на него снег за 50 секунд (кабель больше суток валялся в гараже неотапливаемом при минус 20 гр.), однако кабель руку не обжигает, просто теплый и поверхность форсунок профилированная - нет полного контакта, насколько форсунки успеют прогреться минут за 10 (минимальное время прогрева до перехода на газ).
у соседа на работе есть тепловизор на работе за поллимона, приносил домой смотрели изнутри на внешние стены квартир наших на предмет тепловых утечек - прикольная штука. в случае положительного результат с экспериментом по прогреву форсунок греющим кабелем можно будет потом сфоткать этим тепловизором блок форсунок через разное время прогрева до момента перехода на газ и даже после полного прогрева, чтобы потом с помощью какого то там у них прогграмного обеспечения посмотреть температурный режим блока форсунок на разных этапах работы. пойду с соседом покурю, договорюсь предварительно за тепловизор.

rodof, сто пудов правильное решение, имхо.

rodof:

смастрячил такую конструкцию

Ты этой конструкцией нагреешь катушки, а надо то место, где подвешен клапан. Этим местом у тебя прикручена рейка к уголку.

завтра посмотрим будет ли работать эффективно

Apis:

Ты этой конструкцией нагреешь катушки, а надо то место, где подвешен клапан. Этим местом у тебя прикручена рейка к уголку.

один виток кабеля идет по катушкам (как раз размер выстыпающей катушки под ширину кабеля), один по рампе (как раз над уголком, по верху рампы), вообще не факт что там что нибудь нагреется

rodof:

Apis: Ты этой конструкцией нагреешь катушки, а надо то место, где подвешен клапан. Этим местом у тебя прикручена рейка к уголку. один виток кабеля идет по катушкам, один по рампе

Тогда должно сработать.
А тепловизор - вещь!
Если у него и пикселей пропасть, то вещь втройне!

А меня вот расположение газовой магистрали и фпф в сомнение берет. Слишком уж близко к "морде лица".
Газ там не замерзает?

Apis:

А тепловизор - вещь!

он говорил когда выбирали самый дорогой взял

Дима:

открываем сервисную книжку и смотрим интервал замены в городских -читай тяжелых условиях.мало?заходим на оил клуб и смотрим тесты отработки масел любых.

Ну об этом  и  писал мнительность, домыслы...
Читаем мануал. Да, если у вас тяжелые условия, пожалуйста, в 90%  условия эксплуатации нормальные, то есть интервал 15 тыс.

praktic:

А меня вот расположение газовой магистрали и фпф в сомнение берет. Слишком уж близко к "морде лица". Газ там не замерзает?

у меня морда полностью закрыта, после прогрева там ташкент - ФПФ очень теплый , форсунки горячие, хотя тоже не нравится как рампу прикрутили установщики - по хорошему ее как минимум надо развернуть, но честно говоря уже задрало за этими гадами переделывать все.

rodof:

у меня морда полностью закрыта, после прогрева там ташкент - ФПФ очень теплый , форсунки горячие

Это после прогрева. А до - машина "колбасится".

сосед завтра тепловизор возьмет, рябчикоаов он седня наколоотил пойду пробовать

натуральный обмен,а мумрик на яблоки масло менял.я б газа махнул,на чо нить..никто не меняет? пердячий пар не предлагаем ток

переключился на газ достаточно хорошо, однако потом пошли колебания оборотов, блок форсунок за время прогрева (15 мин.)стал теплее(не обжигает холодом руку как наружные кузовные элементы), но не настолько теплым, как например кабель. прогрев блока форсунок ОЖ можно принять как более перспективный вариант и именно через металлический теплообменник, так как щланги еле теплые, а корпус редуктора ощутимо горячий.
видео перехода:https://www.youtube.com/watch?v=SON9glGdRRE

rodof, сделай видео доступным. Хотя бы имеющим ссылку.
Или вставь, как Админ рекомендовал - вставка видео

rodof:

переключился на газ достаточно хорошо, однако потом пошли колебания оборотов, блок форсунок за время прогрева (15 мин.)стал теплее(не обжигает холодом руку как наружные кузовные элементы), но не настолько теплым, как например кабель. прогрев блока форсунок ОЖ можно принять как более перспективный вариант и именно через металлический теплообменник, так как щланги еле теплые, а корпус редуктора ощутимо горячий. видео перехода:https://www.youtube.com/watch?v=SON9glGdRRE

Родоф,
Если делать обогрев рампы, то крепить саму раму к движку надо, как я полагаю, через теплоизоляторы, чтобы не пытать греть рамку грея при этом весь движок 20-30 вт тепла( кронштейн крепления рампы наверняка металл)
А??!


Коллеги,
А насколько вредно/пофиг газовым форсункам начинать работу холодными, ну зимой то есть?!
Они ломаются от этого или плохо работают при -15, например?

Если Т включения Гбо 50С стоит, то форсунки успевают прогреться наверное, по крайней мере до плюсовой температуры.
Может эффективней зимой ставить Т включения газа 60С например - и форсы и редуктор будут горячее и дольше прослужат в таком случае?